O cruzador "Zhdanov" - o cruzador soviético do projeto "68-bis": características principais, data de lançamento, armamento, caminho de combate

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Construído na fábrica de Leningrado sob o número 419, o cruzador de comando Zhdanov recebeu o nome de uma figura socialista proeminente. Este navio é conhecido por suas viagens, pela coragem da tripulação e pela liderança habilidosa do capitão do navio. Para os interessados, as características deste navio, construído de acordo com o bem sucedido projeto 68-bis, parecem especialmente curiosas.

Como tudo começou

O famoso cruzador soviético experimentou sua primeira celebração em janeiro de 1953 - no dia 25, a bandeira da frota do estado foi solenemente hasteada nele. A formação ocorreu com a participação do comandante da oitava formação do KBF. O navio é atribuído à base de Tallinn. O navio foi construído pela planta 189 de Leningrado em homenagem a Ordzhonikidze. Transporte lançado sob o número 419. O nome foi escolhido em homenagem a uma famosa figura soviética, nascida no século XIX e que morreu em 1948. Zhdanov durante sua carreira política foi secretário do comitê regional do PCUS (b) em Leningrado. O certificado de aceitação do navio foi emitido no último dia de dezembro de 1952. A partir de agora, o navio está em serviço.

Embora o porto de registro do cruzador Zhdanov fosse Tallinn, isso não significa que o navio estivesse localizado aqui o tempo todo. Pela primeira vez, uma viagem de longa distância na história do navio ocorreu em 1957, quando um navio leve foi enviado para a Iugoslávia no outono. Durante a viagem, a Síria também foi visitada, após o que o cruzador retornou. A tripulação do navio completou com sucesso todas as tarefas que lhe foram atribuídas. Como resultado do evento, observou-se a disciplina do pessoal, a formação excepcional de todo o pessoal e as habilidades organizacionais da equipe de gestão. Todos os marinheiros, capatazes, oficiais que se tornaram participantes desta campanha do ano de 1957 receberam um token especial confirmando a participação em uma longa travessia marítima.

A história continua

A data de lançamento do cruzador Zhdanov é 1950-12-27, e a partir desse momento começou a gloriosa história do navio e sua tripulação. Quinze anos após a primeira aparição no elemento nativo, o cruzador foi enviado para as docas da fábrica. De acordo com o programa, estava planejado reequipar o navio, repará-lo em escala média e modernizá-lo um pouco. O navio foi construído de acordo com o projeto 68-bis, mas esperava-se que a modernização fosse tal que, com base em seus resultados, fosse possível considerar um navio do tipo 68-U1, ou seja, um cruzador de controle completo. Em 1971, o navio passou com sucesso nos testes de outono na fábrica; mais perto do início do inverno, o estadotestes também passaram com sucesso pela máquina e seu pessoal.

Desde 1971, o cruzador do projeto 68-bis foi finalmente retreinado no KRU. A partir desse momento, o navio é usado para controlar as forças da frota e seus recursos. O cruzador é projetado para o comandante da formação e está equipado com tudo o que é necessário para uma comunicação constante com o pessoal. Paralelamente, foram instalados equipamentos para coletar informações, analisá-las e armazená-las. O navio estava equipado com os meios de comunicação mais modernos para aquele ano, incluindo satélites.

Conclusão da história do navio

O cruzador construído de acordo com o projeto 68-bis, então convertido em KRU, a partir do segundo mês de 1989, perde seu antigo nome, recebido em homenagem a um líder partidário. A partir desse momento, o navio passa a se chamar KRU 101. O início do verão do mesmo ano foi marcado por uma transferência para as forças de reserva. A tripulação transfere munição para organizações responsáveis, escolta o veículo até a Baía de Troitskaya, onde terá que se defender. Em dezembro do mesmo ano, o Ministério da Defesa do estado emite um despacho em que constata o estado insatisfatório do navio. Ao mesmo tempo, as autoridades do país admitem que não é possível continuar a usar o navio como aparelhagem. A partir desse momento, o 101º navio foi excluído da força de combate da flotilha soviética. Em um futuro próximo deve ser descartado.

Foi assinada em 1990-05-10 a ordem de expulsão do navio, anteriormente equipado com tecnologia avançada e sistema de navegação por satélite, da Marinha. O documento oficial foi lançado sob o visto de Kasatonov. Emitido número 0163. A partir deste momento, iniciam-se os trabalhos de desarmamento completo do navio, eliminaçãoequipamentos e assistência técnica. Em meados de outubro, tudo estava pronto para o arriamento da bandeira, que aconteceu em 1990-10-24. A partir desse momento, a tripulação que servia o cruzador foi dissolvida. Foi decidido vender o veículo para sucata. O negócio foi fechado com uma empresa estrangeira interessada, o desmantelamento era suposto na Índia.

Sobre os parâmetros

A maioria das pessoas apaixonadas pela frota está interessada nas principais características do cruzador Zhdanov. De acordo com a documentação que chegou até nós, o deslocamento chegou a 17.890 toneladas. O navio se movia a uma velocidade de até 32 nós, ou seja, percorreu pouco menos de 60 km por hora. O alcance total de transições concluídas atingiu nove mil milhas (cerca de 17.000 km). A equipe era composta por 1.083 unidades. Sistema de propulsão - com dois eixos. A embarcação foi equipada com dois sistemas de engrenagem turbo, projetados de acordo com o projeto padrão TV-7.

O comprimento do navio chegou a 210 m, o calado foi estimado em 730 cm, e a largura foi de quase 23 m. 27 mil.

Armas

O armamento do cruzador Zhdanov era bastante poderoso para a época. Três torres construídas de acordo com o projeto MK-5BIS foram colocadas no navio. Cada um foi calculado em três armas. O calibre do sistema de artilharia é de 152 mm. Também instalou sistemas de pistolas universais 6 x 2 com calibre de 100 mm. 122 instalações de artilharia construídas de acordo com o projeto M3A atuaram como artilharia antiaéreaAT 11. Calibre - 37 milímetros. Finalmente, 42 instalações de acordo com o projeto AK-230, calibre - 30 mm.

Além disso, o navio foi equipado com lançadores de mísseis Osa.

Datas e eventos

Como mencionado acima, pela primeira vez a bandeira foi hasteada no navio em 1953-01-25. Exatamente um ano após este evento, Kuznetsov, que naquele momento ocupava o cargo de comandante em chefe das frotas do país, chega no cruzador, em homenagem a Andrei Aleksandrovich Zhdanov. Dois anos após o hasteamento da bandeira, o navio está oficialmente inscrito na frota combinada do Báltico. Pouco menos de um ano se passa após esse momento e, em novembro, o transporte participa de uma operação de resgate - o pessoal do submarino Revenge precisa de ajuda. Um ano depois, começa a primeira longa viagem marítima. O cruzador foi enviado para ele, acompanhado pelo Svobodny. O navio avança sob o controle de Gavrilov. A bandeira de Kotov foi hasteada no transporte. Primeiro, o assentamento iugoslavo de Split foi visitado, a visita ocorreu de 12 a 18 de setembro. Desde o dia 21 do mesmo mês, o cruzador está na Latânia síria.

Derivado de seu nome em homenagem à figura política soviética Andrei Alexandrovich Zhdanov, o transporte foi desativado pela primeira vez na primavera de 1960, período que continua até fevereiro de 1965. Neste momento, a embarcação ainda está em seu porto de origem, pertence à reserva. A partir do início de março, o transporte será reativado e introduzido no número de navios que estão constantemente prontos para operação em condições de combate. Em outubro do mesmo ano, começa a navegação da base para Sebastopol. A rota correem torno das potências europeias. O navio se move sob o comando de Maksimov. Em dezembro do mesmo ano, começaram os trabalhos de reparo em Sevmorzavod, como resultado do qual o navio foi aprimorado com as mais recentes tecnologias.

Novos dias e novos marcos

Em um dos dias frios de novembro de 1970, a tripulação do cruzador Zhdanov teve a honra de receber representantes das PMEs, o GUK, o Estado Maior do VF em seu território. Gorshkov, que naquele momento ocupava o cargo de comandante em chefe, também honrou o navio com sua atenção. Em maio do próximo ano, começam os testes, que o navio passa com sucesso em setembro do mesmo ano, e já em outubro foi decidido passar para os testes estaduais. Em 27 de novembro, é elaborado um certificado de aceitação, a partir do final do ano eles mudam a classe e o status do transporte. A partir desse momento, a tripulação estava sob o controle de Proskuryakov, Kornikov era seu vice para o trabalho político e Shakun era o primeiro imediato. O reequipamento completo é concluído no início do último mês de 1971. A partir de agora, o transporte conta com o mais avançado sistema de navegação por satélite e tecnologia para receber e processar uma enorme quantidade de informações.

Em meados de janeiro do próximo ano, o transporte é revisitado pelos mais altos escalões da Marinha. A inspeção ocorre sob o controle do Chefe do Estado-Maior Geral Sergeev. Desde abril deste ano, o navio foi transferido para a 150ª brigada de grandes navios equipados com mísseis. Em agosto, o navio segue para a base do Mar do Norte. O primeiro mês de outono é marcado pela participação na KSU sobre o tema de fornecer comunicações. Após a conclusão do exercício, o cruzador torna-se o local para a organização da reunião. O evento está sob controleGorshkov e une todos os mais altos escalões da flotilha soberana. Um mês depois, o navio deixa o porto de estadia, acompanhado por vários navios, incluindo submarinos. O transporte tem tudo o que você precisa para superar as linhas de defesa em Gibr altar e perto das Ilhas Faroé da Islândia. Os navios são enviados para servir no Mar Mediterrâneo. Um dia, uma forte tempestade irrompeu no mar, o que fez com que o oficial do representante fosse sobrecarregado em um destróier com destino a Conacri. A singularidade do evento é que uma operação de vigília foi realizada sem interromper o curso do transporte. Segundo relatos oficiais, naquele momento o vento soprava a uma velocidade de até 35 m/s, as ondas foram estimadas em sete pontos. O Capitão comandou a transição.

A história continua

Em novembro de 1972, o cruzador Zhdanov assumiu o comando do quinto esquadrão naval aliado, que naquele momento era controlado por Volobuev. O pessoal transferido para o navio da base flutuante Viktor Kotelnikov. Posteriormente, a sede foi novamente transferida para a base e, em 2 de dezembro, o cruzador retornou a Sebastopol, onde os trabalhos de reparo começaram em meados de janeiro. No dia 25 do mesmo ano, eles comemoraram o vigésimo aniversário do primeiro hasteamento da bandeira no navio. O evento foi marcado pela entrega de uma medalha comemorativa. Os trabalhos de reparo foram concluídos no dia 3 de fevereiro e no dia 5 de março o navio voltou a entrar em ondas livres, rumo ao Atlântico. Exercícios de combate e trabalho de treinamento foram organizados com a participação da aviação e o envolvimento de outras instalações marítimas. Em parte, os exercícios ocorreram em locais extremamente difíceiscondições das tempestades do Atlântico Norte.

Mais uma vez, o cruzador Zhdanov partiu em 16 de maio. Esta viagem durou até 9 de agosto. Cerca de uma centena de marinheiros e vários capatazes caíram sob uma ordem especialmente emitida por representantes do Ministério da Defesa, segundo a qual foram obrigados a cumprir três meses a mais do que o prazo originalmente prescrito. Três dias após o início desta viagem, a gestão do quinto esquadrão embarcou no navio. No último dia de maio, a sede mudou para o navio Grozny, enquanto Zhdanov recebeu ordens de ir ao Atlântico para fornecer comunicações a Brejnev - naquele momento o secretário-geral deveria voar para Nova York, Cuba e depois para a França. A situação política mudou, o que exigiu que o navio viajasse 1240 milhas em direção às Ilhas Faroé. A velocidade média durante este período atingiu 26 nós. Oficiais do governo mantiveram o caminho de volta por Paris, o que exigiu uma nova travessia, já em direção aos Açores.

Datas e números: eventos na história

Como se sabe pelo diário de bordo do cruzador Zhdanov, no primeiro dia de julho de 1973, o aspirante Nikitin foi forçado a mergulhar nas águas do Atlântico em traje de mergulho no momento da travessia de Gibr altar. O motivo foi a necessidade de limpar urgentemente os parafusos, em torno dos quais foram enrolados três cabos, perdidos no momento do reabastecimento do navio-tanque. Após a conclusão da operação, o navio estabeleceu um curso para o Mar Mediterrâneo, a fim de atender às necessidades de pessoal. No dia 27 do mesmo mês, o navio entrou no porto egípcio. O navio estava em alerta total devido à aproximação das forças militares árabe-israelenses. A operação foisob o controle do capitão Proskuryakov. Em setembro do mesmo ano, o cruzador tornou-se participante do desfile dedicado ao trigésimo aniversário da libertação de Novorossiysk. Como parte desta celebração, a localidade recebe o status de cidade herói.

Do final de outubro à segunda quinzena de dezembro, o cruzador "Zhdanov" está nas docas de Novorossiysk. Em maio e junho do ano seguinte, ele se torna objeto do interesse de Gorshkov, o comandante-chefe visita pessoalmente o navio. No dia 27, o navio fará nova travessia. Por cinco meses, o navio toma a sede, fornece ao pessoal de comando todos os tipos de comunicações. As suas funções são especialmente importantes à luz dos acontecimentos ocorridos naquele momento em Chipre - a invasão das tropas turcas e o golpe militar. No último dia de agosto, o navio entra no porto egípcio de Alexandria, onde permanece por seis dias. A sede está sob o controle de Akimov, o cruzador é comandado por Proskuryakov.

Missões de combate e feriados

No último mês de 1974, o navio parte para Sevastopol, vai para a fábrica, onde especialistas examinam sua condição. O cruzador "Zhdanov" ocupa o primeiro lugar entre todos os veículos flutuantes à disposição do 150º OB. Desde o final de março de 1975, o navio realiza missões de combate e, desde 10 de abril, participa do programa de treinamento. A principal manobra complexa dos exercícios é o disparo de artilharia do maior calibre na escuridão da noite através da formação de seus navios. Em maio do mesmo ano, o navio participa de uma visita à Split iugoslava, acompanhado de navios"Rápido", "Restringido". Em julho do mesmo ano, o cruzador navega para Toulon, acompanhado pela Crimeia Vermelha. Em 27 de julho, em homenagem ao Dia da Marinha em Sebastopol, Zhdanov é nomeado anfitrião do feriado, a representação Kuban do partido e do governo é recebida no navio.

Em agosto de 1975, o cruzador sediou um acampamento de pioneiros. As crianças recebem excursões no navio. Pouco tempo passa e, a partir de meados de maio de 1976, o navio volta a servir de combate no Mar Mediterrâneo. De 13 a 17 de julho, ele está em Tartus, o porto sírio, onde faz uma visita de negócios. A partir do dia 23, uma reunião com o navio "Kyiv" foi planejada e implementada. Em agosto, o navio foi transferido com urgência para a área de conflito entre o submarino Krasnogvardeets e o navio americano USS FF-1047 Voge. A embarcação, guardada pelo cruzador e pelo navio "Corajoso", desloca-se para Kitara, onde recebe a assistência necessária.

Vida, trabalho e serviço

Em 1977 "Zhdanov" recebe representantes do SSR ucraniano, deputados do Soviete Supremo da URSS. No outono do mesmo ano, começa um reparo médio, durante o qual o transporte recebe os sistemas de navegação mais recentes. Desde 1981, foi incluído no número de navios que devem estar constantemente em estado de prontidão de combate. No início de 1982, o cruzador foi trazido para servir no Mediterrâneo. Foi então que o navio é um sinaleiro e um baterista ao mesmo tempo. Em particular, a tripulação é forçada a monitorar os movimentos do porta-aviões Nimitz. No verão de 1982, Zhdanov recebeu a responsabilidade de fornecer defesa aérea à Síria. Em janeiro de 1983, uma nova placa comemorativa dedicada ao trigésimo aniversário do cruzador foi emitida na terra natal do navio. Em abril do mesmo anoShakun, que havia sido o comandante do navio por oito anos, deixa seu posto. Sua posição é ocupada por Ryzhenko.

Em 1984, o navio volta a servir no Mar Mediterrâneo, vem a Trípoli em visita de negócios, participa de exercícios militares. A última vez que o navio esteve em condições de combate foi em maio de 1985. O serviço dura até o penúltimo dia de setembro do mesmo ano. No trigésimo quinto aniversário do navio em 1988, foi emitido um sinal comemorativo e, um ano depois, o navio foi privado de seu nome. Ele faz sua última viagem em 27 de novembro de 1991. A embarcação não podia se mover por conta própria, foi transportada para sucateamento pelo rebocador do Shakhtar.