Empresa Estadual "Fábrica Nº 410 da Aviação Civil": histórico, produção, endereço

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

A Empresa Estatal "Fábrica Nº 410 da Aviação Civil" realiza reequipamento, manutenção, diagnóstico, revisão geral de equipamentos aeronáuticos e motores de aeronaves. As principais instalações de produção estão localizadas em Kyiv. É uma produção estrategicamente significativa para a segurança econômica e militar da Ucrânia.

Abrindo um negócio

A fábrica nº 410 da aviação civil foi estabelecida em 1º de julho de 1948 nas instalações da Diretoria da Frota Aérea Civil Ucraniana, localizada no Aeroporto de Zhuliany. As responsabilidades da organização incluíam o reparo dos motores das aeronaves M-116, ASh-62IR e V-2. Apesar dos problemas com pessoal e equipamentos tecnológicos, em 21 de outubro de 1948, o primeiro motor restaurado ASh-62IR No.

Um ano depois, a empresa empregava mais de 200 pessoas. Foi desenvolvido um plano de treinamento. Uma questão importante foi a melhoria da organização da produção, a aquisição denovos equipamentos, utensílios e instalações que aumentam a produtividade. Novas tecnologias foram desenvolvidas e introduzidas, o que tornou possível combinar o processo de reparo de aeronaves em um único todo. Novas divisões foram criadas, as estruturas de capital necessárias foram construídas.

Expansão da produção

O lançamento da aeronave a pistão Il-12 em série foi o início da segunda etapa das atividades da Empresa Estatal "Planta Nº 410 de Aviação Civil". A partir de 1955, com o fornecimento de novos equipamentos e a ampliação das instalações de produção, a melhoria da base de materiais, foi organizado o reparo do Il-12. Em 1959, foi feito um sobrevoo pós-reparo da primeira aeronave Il-14.

Na década de 60, a fábrica começou a atender aeronaves de turbina a gás de aeronaves turboélice An-24. A partir desse momento, torna-se a organização líder para a reparação de aeronaves projetadas por Antonov. A equipe está ganhando reputação como uma empresa de reparos exemplar para o setor de aviação na Ucrânia.

Desde 1972, são realizados reparos em série do motor e suas unidades, a unidade de potência auxiliar da série AI-9 para a aeronave da classe regional Yak-40. Em 1976, os trabalhadores da fábrica dominaram o reparo da aeronave de transporte e carga An-26. Um ano depois, a aeronave de fotografia aérea An-30 e um pouco mais tarde a aeronave de transporte An-32 se juntaram à série de equipamentos reparados pela empresa.

80s

Dominar a revisão do motor modular D-36 para os modelos Yak-42, An-72, An-74 contribuiu para o desenvolvimento adicionalempreendimentos. Desde 1986, o reparo em série planejado de motores começou nas instalações alugadas do Motor Builder na cidade de Zaporozhye.

Em 1988, a fábrica recebeu permissão para iniciar uma revisão geral do motor em suas próprias instalações em Kyiv, na Povitroflotsky Prospekt. Logo o D-36 se tornou um produto prioritário da planta. Ao mesmo tempo, o reparo do conjunto turbogerador AI-8 para helicópteros pesados Mi-6 e Mi-10K foi dominado.

Hoje

De 2008 a 2016, a fábrica foi chefiada por S. M. Podreza. Vinte e dois anos de experiência na empresa e o talento do gerente nos permitiram manter altos padrões de manutenção de aeronaves.

Em 15 de junho de 2015, de acordo com a ordem do Gabinete de Ministros da Ucrânia, a empresa tornou-se parte da preocupação estatal Ukroboronprom. Em 16 de junho de 2016, V. V. Gankevich foi nomeado Diretor Geral. Endereço da fábrica: Ucrânia, Kyiv, perspectiva Povitroflotsky, edifício 94.

Atividades

Depois de conquistar a independência, o volume de reparos de aeronaves caiu drasticamente. O empreendimento manteve-se à tona devido à ampliação do leque de obras. Descarga de Aço de Fábrica:

• todos os tipos de manutenção de aeronaves dos modelos da série Antonov;
• trabalho de restauração e controle no An-74 equipado com a usina D-36;
• reequipamento de salões (versão cargo-passageiro e classe VIP);
• modernização de aeronaves (instalação de modernos equipamentos de radionavegação).

Na Empresa Estatal "Fábrica Nº 410 de Aviação Civil"foram introduzidos novos equipamentos tecnológicos que permitem realizar processos tão complexos como pulverização de plasma e detonação, processamento a laser, pintura de aeronaves com esm altes acrílicos e poliuretanos. A cooperação com corporações internacionais de aviação é vista como promissora.

Novas tecnologias

A planta utiliza com sucesso novos equipamentos no processo tecnológico de reparo de aeronaves e motores de aeronaves. O complexo a laser é usado para cortar estruturas de complexidade variada de materiais em folha: aço, plexiglass, compensado de até 5 mm de espessura.

A planta de detonação é projetada para restaurar peças de aeronaves com maior desgaste por detonação de materiais metálicos em pó em uma superfície preparada. A espessura do revestimento é de 0,002–0,8 mm. Dimensões das peças a serem restauradas: diâmetro - 0,7 m, comprimento - 1,5 m.

Instalação especializada é utilizada no processo tecnológico de fabricação de mangueiras de alta pressão com trança de metal e diâmetro interno de 4 a 12 mm, utilizadas em sistemas hidráulicos de diversas aeronaves.