Fábrica de Aviação Kazan em homenagem a S. P. Gorbunov

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Fábrica de Aviação Kazan em homenagem a Gorbunov é uma empresa líder de aviação russa especializada na montagem de bombardeiros estratégicos, aeronaves civis e especiais. Desde 2013, é uma filial da Tupolev PJSC.

Descrição

JSC "Kazan Aviation Plant" está localizada na capital do Tartaristão - em Kazan. Além da produção principal, é responsável pelo aeródromo de teste de Borisoglebskoye localizado nas proximidades. A empresa desempenhou um papel importante na capacidade de defesa do país. Produziu bombardeiros estratégicos de longo alcance, incluindo aqueles capazes de transportar armas nucleares.

KAZ tem um alto potencial de pesquisa e produção. A experiência acumulada permite-nos assumir o desenvolvimento de projetos avançados. Dentro de suas paredes, são montados forros especializados da mais alta confiabilidade para o Escritório Executivo do Presidente da Federação Russa, o Estado-Maior Geral e agências de inteligência.

Dias úteis

Kazan Aviation Plant foi originalmente criada como uma filial da Moscowfábrica de aeronaves. A colocação da primeira loja começou em 1932, em 1935 foram erguidas as principais estruturas. Ao mesmo tempo, uma fábrica de motores e uma área residencial "Cidade Social" estavam sendo construídas. No entanto, as repressões que se acumularam levaram a um remanejamento de pessoal, e a produção real de aeronaves só foi organizada em 1938.

Os planos iniciais eram grandiosos - coletar os gigantes do céu ANT-16, ANT-20 ("Maxim Gorky"), ANT-26 (com uma carga de bombas de 16 toneladas e uma envergadura de 95 metros). No entanto, os planos não foram além do papel. Das três aeronaves pesadas ANT-20bis estabelecidas no estoque em 1936, somente em 1939 foi possível montar a primeira delas (com um pedido estadual para 18 unidades). A experiência de produzir bombardeiros DB-A "Annushka" também não teve sucesso.

Pela glória da pátria

Em 1939, a Fábrica de Aviação de Kazan começou a dominar o novo modelo "Máquina No. 2" - o futuro Pe-8 projetado por Petlyakov. O bombardeiro de transporte de 4 motores de longo alcance tornou-se o principal no DBA do Exército Vermelho e trouxe à fábrica uma merecida vitória trabalhista. Pe-8 (ANT-42) tornou-se a primeira aeronave soviética de alta velocidade de alta altitude da classe Flying Fortress. Tinha formas elegantes e aerodinâmicas, em oposição aos "slow-movers" angulares das gerações anteriores.

Um pouco mais tarde, o bombardeiro de mergulho do mesmo designer Pe-2 tornou-se o principal modelo para a planta. Durante os anos de guerra, o KAZ montou cerca de 10.000 veículos. A produção funcionou sem parar, finais de semana e feriados.

Planta de Importância Estratégica

A Segunda Guerra Mundial mostrou a importância dos bombardeiros pesados de longo alcanceações capazes de paralisar a infraestrutura e a produção do inimigo. Com o desenvolvimento de bombas mais poderosas, sua eficácia aumentou. Nos primeiros anos de paz, a fábrica de aviação de Kazan produziu sob a marca Tu-4 uma cópia do modelo americano comprovado B-29. No entanto, uma aeronave a pistão com um alcance de voo de pouco mais de 5.000 km não era continental. Ou seja, os Estados Unidos se tornaram o principal oponente geopolítico da URSS.

O avião a jato estratégico Tu-16 tornou-se um avanço, capaz de atuar tanto como bombardeiro quanto como porta-mísseis, reconhecimento, tanque, etc. A velocidade de 980 km / he a altitude de até 13400 m tornou bastante fácil superar as linhas de defesa aérea inimigas. No entanto, seu alcance de voo era ainda menor que o do Tu-4 - 4000 km. Foi eficaz contra formações de navios, complementou o poder de fogo da Marinha da URSS e a defesa costeira. O primeiro aparelho serial foi fabricado na KAZ em 1953. Segundo as estatísticas, o Tu-16, retirado da Força Aérea Russa apenas na década de 90, é a aeronave mais longeva do mundo. Suas contrapartes modificadas continuam atendendo na China e em vários outros países.

O próximo passo foi a família Tu-22 de porta-mísseis estratégicos subsônicos de longo alcance. O modelo básico foi produzido de 1960 a 1966. Um total de 311 unidades foram coletadas. De 1967 a 1990, foram feitas modificações do Tu-22M (0-1), Tu-22M2 e Tu-22M3 com aerodinâmica e características técnicas aprimoradas.

Aeronave Civil

Além de aeronaves militares, Kazan Aviation Plantfez forros de jato de passageiros. No início dos anos 50, o governo instruiu a projetar uma aeronave para o transporte de passageiros e cargas com base no bem-sucedido modelo Tu-16. Como resultado, eles criaram o Tu-104, o primeiro avião de passageiros a jato da URSS. Em 1956, uma modificação melhorada do Tu-110 foi criada para o aparato do partido e secretários gerais.

Na década de 60, parte da capacidade foi reorientada para o transporte e passageiros de longo curso Il-62, que substituiu o Il-62M. Até 1994, foram fabricados 278 dispositivos de ambas as modificações. Em meados dos anos 90, a KAZ dominou o modelo Tu-214, que foi certificado em 1997. Agora, o departamento de design está trabalhando em projetos para o Tu-324 de passageiros de curta distância e aeronave de transporte Tu-330.

Cisne Branco

1981-12-18 O primeiro voo foi feito por um bombardeiro superpesado Tu-160 sem precedentes, chamado "Blackjack" na OTAN. Sua forma única de asa se assemelha a um cisne orgulhoso e gracioso em voo. É por isso que na Rússia é carinhosamente chamado de "Cisne Branco".

Embora sua produção tenha sido descontinuada, a Fábrica de Aviação de Kazan. S. P. Gorbunov recebeu uma ordem do Presidente para retomar a montagem de um bombardeiro estratégico com aviônicos aprimorados, novos componentes eletrônicos e técnicos. O alcance de quase 14.000 km permite atingir alvos em outros continentes. Os Tu-160 formam a base do componente de aviação da "tríade nuclear" da Rússia.

Produtos

Hoje KAZ realiza os seguintes trabalhos:

• ModernizaçãoTu-22M3.
• Produção, manutenção do Tu-160.
• Produção, manutenção das modificações do Tu-214.
• Manutenção do IL-62M.
• Fabricação de aeronaves especiais.
• Desenvolvimento de novas aeronaves.

A Kazan Aircraft Plant continua sendo uma autoridade reconhecida na indústria aeronáutica. A fusão com a Tupolev PJSC acelera a introdução de novos tipos de aeronaves e possibilita unificar a produção.