Pilotos de aviação civil: formação, características da profissão e responsabilidades

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Os pilotos da aviação civil são especialistas que se dedicaram inteiramente à vida no céu. São pessoas destemidas que desafiaram o destino e passaram por muitas provações. Portanto, todo aquele que sonha com tal profissão deve estar ciente de que seu caminho de vida se tornará igualmente difícil e espinhoso.

E se tal destino não te assusta, então vamos falar sobre como se tornar um piloto de aviação civil na Rússia. Onde você deve ir estudar? Quanto tempo vai demorar, e como você procura um emprego então?

O início de uma longa jornada

Primeiro de tudo, você deve estar ciente do fato de que levará muito tempo para estudar como piloto de aviação civil. De fato, ao contrário de um carro, pilotar uma aeronave requer amplo conhecimento: desde sua estrutura até as características de voar com mau tempo.

Por isso, vale a pena se preparar para o fato de que você terá que estudar "toneladas" de material educacional. Ao mesmo tempo, não é apenas memorizar todas as informações, mas ser capaz deusá-lo durante o vôo. Especialmente se no futuro você tem planos de conseguir um emprego em uma estrutura comercial.

Licenças de voo

Hoje, todos os pilotos da aviação civil são divididos em três grandes categorias. Isso acontece por causa do rigoroso sistema de licenciamento que absolutamente todos os pilotos devem passar. É ela quem posteriormente determina que tipo de máquinas aladas uma pessoa pode controlar.

Então, existem os seguintes tipos de licenças:

1. PPL ou piloto privado. A posse deste documento confere o direito de pilotar aeronaves de pequeno porte não destinadas ao transporte de carga. Simplificando, uma pessoa pode voar o quanto quiser para seu próprio prazer, mas ao mesmo tempo ninguém a contratará.
2. CPL ou piloto comercial. Este tipo de licença permite que uma pessoa entregue pequenas cargas, faça sobrevoos turísticos e levante pára-quedistas no céu.
3. ATPL ou Piloto de Linha Aérea. O que posso dizer, esta é a categoria mais alta de pilotos, permitindo que você voe em aviões de passageiros de várias toneladas.

Como se tornar um piloto de aviação civil

Assim que uma pessoa decide embarcar neste caminho, imediatamente se depara com uma escolha: matricular-se em uma escola de aviação ou limitar-se a uma escola de aviação? Curiosamente, ambas as opções têm seus prós e contras, então vamos analisá-las separadamente.

Vamos começar com as escolas de voo. A qualidade da educação é maior aqui, pois muito mais tempo é alocado para treinamento de pilotos. Além disso, os alunoseles ensinam não apenas pilotagem, mas também outras disciplinas - física, matemática avançada e direito. Isso permite que você crie pilotos desenvolvidos de forma abrangente, capazes de desempenhar suas funções com alta qualidade.

Quanto aos contras, as escolas e academias de voo recrutam com base na ordem do estado. Isso leva ao fato de que de 10 a 12 candidatos se candidatam a um lugar. Além disso, muitos pilotos de aviação civil bem-sucedidos dizem que a base técnica de nossas instituições de ensino está visivelmente desatualizada. Por isso, seus graduados precisam fazer cursos adicionais para entender as peculiaridades de pilotar novas aeronaves.

Mas todos podem ir para a escola de voo. Aqui, o mais importante é se uma pessoa tem dinheiro para a educação. A qualidade da educação aqui é um pouco menor, embora dependa em grande parte da própria escola e do tipo de professores que trabalham lá. Ao mesmo tempo, vale ress altar que é muito mais fácil obter um certificado da categoria PPL em uma escola de aviação, pois aqui você pode fazer aulas extracurriculares.

Mova de uma categoria para outra

Pilotos de aviação civil masculinos e femininos na Rússia passam pelos mesmos padrões para obter uma licença. Eles são diferentes para cada tipo de documento, então vamos dar uma olhada neles:

1. O certificado tipo PPL pode ser obtido por candidatos maiores de 16 anos. Para isso, eles precisam aprender 155 horas de material teórico, além de voar 47 horas em uma aeronave Cessna 172. Em média, o treinamento nessa categoria leva devários meses a um ano, dependendo da intensidade das aulas e do tipo de instituição educacional.
2. O certificado tipo CPL pode ser obtido por candidatos maiores de 18 anos. Para fazer isso, eles precisam ter uma licença do tipo PPL ou concluir este curso de treinamento do zero. Além disso, eles terão que estudar mais de 600 horas de teoria, além de voar 152 horas em um avião monomotor. E ao final do treinamento, complete mais 30 horas de voo em simulador de navegação e 12 horas em avião multimotor.
3. O certificado de tipo ATPL é uma versão mais sofisticada da licença CPL. Ou seja, você precisará aprender tudo o que está nas categorias anteriores, só que com maior profundidade na prática. Além disso, você terá que fazer simulações de voos em aviões de passageiros e de carga.

Passando no conselho médico

Todos os pilotos da aviação civil passam por rigorosos exames médicos. Ao mesmo tempo, é realizado antes do início do treinamento e após sua conclusão. Além disso, a comissão médica terá que passar anualmente após conseguir um emprego, caso contrário, o piloto simplesmente não poderá voar.

A dificuldade está no fato de que qualquer defeito ou doença pode se tornar motivo para uma conclusão negativa. Se falamos de voos comerciais, os médicos podem proibir voos mesmo porque uma pessoa não tem um par de dentes. Isso se deve ao fato de que tal defeito distorce a fala e isso, por sua vez, dificulta a comunicação com o controlador da torre.

Encontrar um emprego adequado

Bprocurando um emprego, é claro, todos os pilotos de aviação civil na Rússia são baseados no tipo de licença que possuem. Portanto, se você possui uma CPL, deve tentar conseguir um emprego em uma pequena companhia aérea que forneça serviços de viagem. Alternativamente, você pode considerar as vagas de instrutores em escolas de voo, mas depois terá que concluir cursos adicionais.

Onde mais perspectivas se abrem para quem possui a licença ATPL. Nesse caso, é provável que uma grande companhia aérea lhe ofereça um emprego. Mas há apenas uma coisa - provavelmente você terá que se matricular em cursos especiais que permitem dominar o controle de um avião.

O problema é que seu custo é bastante alto. Consequentemente, será necessário celebrar um acordo especial, segundo o qual o piloto deduzirá parte de seu salário para quitar a dívida com a companhia aérea. Além disso, inicialmente é permitido ao novato apenas o cargo de 2º piloto, pois o cargo de comandante exige experiência em pilotagem de aeronaves de grande porte (mais de 1,5 mil horas).

Responsabilidades de um Piloto de Aviação Civil

As companhias aéreas muitas vezes discordam nos pontos mais delicados da política doméstica. No entanto, há algo que os une a todos - a rigidez das exigências em relação aos seus pilotos. Afinal, disso depende não só a segurança da aeronave, mas também a vida de seus passageiros.

Portanto, todos os pilotos devem cumprir os seguintes cinco pontos:

1. Piloto profissional.
2. Sempre siga as orientações de segurança.
3. Esteja ciente dos serviços meteorológicos com antecedência.
4. Verifique as condições do navio antes de voar.
5. Usando os comandos e avisos do controlador de tráfego aéreo obedientemente.

Mulheres pilotos da aviação civil na Rússia

A maioria das pessoas está acostumada com o fato de o piloto ser um homem. Portanto, para eles, uma mulher piloto da aviação civil é algo fora do comum. No entanto, a realidade é que tanto os homens quanto o sexo mais justo podem pilotar o avião. Isso é apenas por algum motivo, ainda hoje eles podem se aproximar de grandes aviões com cautela. E ainda na Rússia há exemplos de mulheres comandando esses gigantes.

Então, Olga Kirsanova pilota um avião de passageiros com mais de cem toneladas há vários anos. Ela tem certeza de que todos podem se sentar no cockpit de um carro alado - o principal é desejá-lo de todo o coração. O que é verdade, a própria Olga teve que suar muito para alcançar sua posição, já que a liderança de sua companhia aérea não pôde decidir sobre essa nomeação por muito tempo.