Tanker Knock Nevis: história, características

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Knock Nevis é o maior navio-tanque do mundo, também conhecido como Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant e Mont. O petroleiro foi projetado e construído pelos japoneses em 1974-1975, e tem sido o maior navio já construído. Em 2010, o "gigante do mar" foi desativado e posteriormente desmontado para sucata.

Recordista

O navio-tanque Knock Nevis foi o maior navio construído no século 20 com 458 metros de comprimento. Tinha um volume de 260.851 toneladas registradas (RT), o que corresponde a 738.208,3 m3. Somente em 2013, o superpetroleiro Prelude FLNG foi fabricado na Coreia do Sul, cujo comprimento superou em 30 metros o recordista anterior. No entanto, em termos de deslocamento, é significativamente inferior ao gigante do Japão (600.000 toneladas versus 657.000).

Este navio é grande o suficiente para acomodar quatro campos de futebol no convés. Sua distância de frenagem é de cerca de 3,5 milhas (5,6 km), e em plenao carregamento de sedimentos na água atinge 80 pés (mais de 24 metros).

Após o catastrófico derramamento de óleo do petroleiro Exxon Valdez nas águas do Alasca, em 27 de março de 1989, o governo dos Estados Unidos decidiu usar navios de fundo duplo para transportar derivados de petróleo. Navios que não atendem a esses requisitos não são permitidos em águas territoriais dos EUA. Esta iniciativa foi apoiada por muitos países. A fabricação de cascos deste projeto é muito difícil em termos técnicos, então algumas das características recordes do petroleiro Knock Nevis não serão quebradas por muito tempo.

No futuro próximo, navios do tipo “cidade flutuante” podem ultrapassar a tonelagem do peso pesado japonês. Alguns dos projetos de cidades-navios já estão entrando na fase de implementação, mas sua implementação prática levará anos e bilhões de dólares de investimento.

Dados comparativos do petroleiro Knock Nevis

A nave, projetada pelos engenheiros da Terra do Sol Nascente, é uma das maiores naves da história da civilização. Mesmo os poderosos porta-aviões parecem menos intimidantes em seu pano de fundo. Características comparativas entre seus companheiros superpetroleiros:

• Knock Nevis (1975-2010): deslocamento - 657.018 toneladas, volume - 260.851 RT, comprimento - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): deslocamento - 600.000 toneladas, volume - 300.000 RT, comprimento - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): deslocamento - 555.051 toneladas, volume - 274.838 RT, comprimento - 414 m.
• Prairial (1979-2003): deslocamento - 554.974 toneladas, volume - 274.826 RT, comprimento - 414 m.
• Battilus e Bellamya (1976-1986): deslocamento - 553.662 toneladas, volume - 273.550 RT, comprimento - 414 m.
• Esso Atlântico e Esso Pacífico (1977-2002): deslocamento - 516.000 toneladas, volume - 259.532 RT, comprimento - 406 m.

Os mais novos navios-tanque da classe TI, produzidos desde 2002, são ligeiramente inferiores em desempenho à "velha guarda". Seu deslocamento é de "apenas" 509.484 toneladas, volume - 234.006 RT, comprimento - 380 m. No entanto, nem sempre é aconselhável construir navios maiores, pois não poderão passar pelo Canal da Mancha, pelos canais de Suez e do Panamá.

Criação

A construção do navio-tanque Knock Nevis começou em 1974 pela empresa japonesa Sumitomo Heavy Industries em Osaka para o magnata grego Aristóteles Onassis. No entanto, devido a um embargo de petróleo na década de 1970, o bilionário foi declarado falido antes mesmo de o navio ser construído.

Os direitos do navio gigante foram comprados pelo armador Tang de Hong Kong. Ele instruiu os construtores a aumentar seu comprimento e aumentar sua capacidade de carga de 480.000 para 564.763 toneladas. Como o navio-tanque já estava montado, o casco teve que ser cortado ao meio e uma seção adicional soldada. Especialistas japoneses lidaram brilhantemente com a tarefa incomparável. Após o lançamento em 1979, o navio foi nomeado Seawise Giant.

Especificações:

• Tipo de embarcação - petroleiro.
• Dimensões (comprimento, largura) - 458, 45/68, 86 m.
• A altura das laterais acima da linha d'água na carga máxima é de 24,6 m.
• Deslocamento - 657 018, 5 t.
• Peso morto (capacidade de carga total, incluindo carga, tripulação, alimentos e suprimentos de água) - 564.763 toneladas.
• A potência das usinas é de 50.000 litros. s.
• Velocidade de cruzeiro - 30 km/h (16 nós).
• O número de tripulantes é de 40 pessoas.
• Distância de frenagem - 5,6 km.

Começando

Originalmente, o petroleiro Knock Nevis entregava petróleo de campos no Golfo do México e no Mar do Caribe para os Estados Unidos. Mais tarde, foi transferido para o Golfo Pérsico para exportar petróleo do Irã. Na década de 1980, eclodiu uma guerra entre os vizinhos Irã e Iraque. Em 1986, o navio foi atacado por aeronaves iraquianas enquanto se movia pelo Estreito de Ormuz. Vários mísseis Exocet atingiram o navio. O navio-tanque sofreu enormes danos durante o ataque. Ele acabou afundando nas águas rasas da Ilha Hark.

Renascimento

Parece que o destino do Seawise Giant foi selado. No entanto, alguns meses após o fim da guerra Irã-Iraque, em agosto de 1988, a Norman International comprou um navio-tanque parado no fundo. Especialistas conseguiram levantá-lo e rebocá-lo para o estaleiro Keppel em Cingapura. O navio foi restaurado e renomeado para Happy Giant em homenagem ao resgate milagroso.

Especialistas observam que uma operação tão cara para levantar e consertar um superpetroleiro não se deveu à viabilidade econômica, mas ao prestígio de possuir o maior navio do mundo. Aliás, quase todossuperpetroleiros recordistas construídos na década de 1970 foram desmantelados no início dos anos 2000. O petroleiro sobreviveu aos seus "colegas" por uns bons dez anos.

Outro destino

Em 1999, foi feito um acordo para transferir o petroleiro Knock Nevis para a Noruega. Em março de 2004, ela foi enviada por seu novo proprietário (First Olsen Tankers) para as docas secas de Dubai, onde o navio foi convertido em um terminal flutuante de armazenamento e descarga de petróleo. Sob o nome de Nok-Nevis, ele começou a trabalhar no campo Al-Shaheen nas águas do Catar.

Em dezembro de 2009, o navio-tanque Knock Nevis foi vendido para refinarias indianas para sucateamento. Para o local da última amarração, o navio navegou sob o nome de Mont. Após a chegada, o navio foi deliberadamente encalhado na costa do estado indiano de Gujarat, nas águas do porto de Alang. Em 4 de janeiro de 2010, a última foto oficial de Knock Nevis foi tirada, após o que começou o desmantelamento da lenda dos mares.

Como um lembrete da existência do superpetroleiro gigante, sua âncora de 36 toneladas está em exibição no Museu Marítimo da Cidade de Hong Kong, República Popular da China.