B altic Shipyard: história da fundação, endereço, produtos, fotos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

B altic Shipyard está localizado em São Petersburgo, na Ilha Vasilyevsky. A empresa faz parte da United Shipbuilding Corporation e um dos mais poderosos estaleiros russos.

Histórico

Após a derrota na Guerra da Criméia, ficou claro que, para manter o status de grande potência naval, a Rússia precisa de uma reorganização em larga escala da marinha e da construção naval. Investidores privados aderiram aos processos. Em 1865, o comerciante da 1ª guilda Matvey Karr e o engenheiro Mark McPherson fundaram um novo complexo de construção naval, onde eram realizados trabalhos de fundição e mecânica.

Em 1874, a empresa passou a ser propriedade de acionistas ingleses. Três anos depois, a empresa recebe um novo nome - "Russian B altic Railway Society". Em 1894, a tesouraria comprou a fábrica para o Ministério da Marinha, a empresa passou a cumprir ordens governamentais, o que tornou a empresa líder.indústria.

A principal especialização da planta foi a construção de navios de metal para a frota russa, além da especialização principal, motores a vapor e vários mecanismos de navios foram produzidos nas oficinas da planta. O primeiro submarino doméstico foi construído nos estaleiros da B altic Shipbuilding Plant. Ivan Alexandrovsky tornou-se o designer e engenheiro para o desenvolvimento de um novo tipo de arma para a Rússia. Em 1862, a canhoneira blindada “Experience” deixou as docas da fábrica, tornando-se o primeiro navio russo construído inteiramente em metal.

Desenvolvimento e produção em série

Na segunda metade do século XIX, o navio "Almirante Lazarev" foi construído no Estaleiro Báltico, tornou-se o primeiro navio blindado projetado para a guarda costeira, serviu na frota por 40 anos. Seu lançamento e testes bem-sucedidos abriram a era da produção em série de navios blindados equipados com armas e equipamentos de produção doméstica. Em 1877, os estaleiros do Báltico produziram o primeiro motor a vapor, sua potência era de 5300 cavalos.

Empresa de construção naval "B altiysky Zavod" tornou-se pioneira no estabelecimento da produção em série de navios, os submarinos não eram inferiores em desempenho aos modelos ocidentais e europeus de tais armas. No início do século 20, a empresa produziu os primeiros dreadnoughts russos Petropavlovsk e Sebastopol. Em 1900, o "Departamento de Mergulho" foi formado na empresa, que se dedicava ao projeto, desenvolvimento e reparo de submarinos. Em 1938ano, o departamento foi reorganizado pelo Rubin Central Design Bureau.

Depois da revolução

Em 1917, os cruzadores de batalha Izmail e Kinburn permaneceram inacabados na fábrica, os navios já estavam à tona, restava apenas a revisão, mas devido à f alta de financiamento, não foi possível concluir a obra. A embarcação foi transferida para armazenamento no porto de São Petersburgo. Em 1923, o navio Kinburn foi vendido para a Alemanha como sucata. O financiamento parcial foi retomado no início da década de 1920. Em 1928, o cruzador Svetlana, que recebeu o novo nome Profintern, estava sendo concluído no Estaleiro Báltico.

Em janeiro de 1925, quatro navios da Rússia soviética foram colocados nos estaleiros da fábrica - transportadores de madeira "Camarada Stalin", entraram em serviço em 1927. Em 1925, foi lançada a produção de locomotivas a diesel da linha principal doméstica; máquinas de design semelhante ainda não foram produzidas em nenhum lugar. Em 1931, foram lançados 4 maiores navios de passageiros, capazes de transportar até 960 passageiros e 100 toneladas de carga. Os navios foram projetados para trabalhar nas linhas do Mar Negro.

De 1927 a 1931, a fábrica produziu três submarinos mundialmente famosos. O barco "Decembrist" tornou-se o primeiro submarino da União Soviética, o navio "Narodovolets" é conhecido como o primeiro navio que se tornou uma exposição do museu. O maior número de conquistas caiu na parte do barco Krasnogvardeets - participou da Grande Guerra Patriótica, foi o primeiro a navegar sob o gelo do Ártico e o primeiro a fazer uma viagem ao Hemisfério Ocidental da Terra.

Até o início do GrandeDurante a Segunda Guerra Mundial, a empresa desenvolveu, projetou e construiu muitos navios para a Marinha Soviética, para a qual em 1940 a empresa foi condecorada com a Ordem de Lenin, observando os méritos da planta no fortalecimento da capacidade de defesa do país.

Guerra e Tempo de Paz

Durante o período de hostilidades, o Estaleiro Báltico trabalhou para as necessidades da frente, nas lojas eles consertavam navios, produziam munição, construíam caça-minas, além de barcaças e vagões para a Estrada da Vida em Ladoga. Metade da força de trabalho foi para a frente.

Ao final das hostilidades, a fábrica dominou a produção de produtos civis - navios de carga e passageiros, navios-tanque, graneleiros, quebra-gelos, navios para atividades de pesquisa.

Conquistas

De 1971 a 1975, o quebra-gelo movido a energia nuclear Arktika foi construído na B altic Shipbuilding Plant, que se tornou o maior navio desse tipo na época. Este belo navio ganhou a palma do mundo ao chegar ao Pólo Norte por águas superficiais. Em 1992, vários quebra-gelos movidos a energia nuclear de segunda geração foram construídos na empresa, a série foi aberta pelo navio Rossiya lançado em 1985.

Em 2007, foi concluída a construção do maior quebra-gelo nuclear "50 Let Pobedy" com deslocamento de 20 mil toneladas e 14 decks. Até hoje, continua sendo o único de seu tipo. Na década de 80, a usina dominou a construção de cruzadores de mísseis nucleares do projeto 1144. Foram produzidos quatro navios desse tipo, o último, Pedro, o Grande, lançadona água em 1998, não tem análogos no mundo até agora.

Modernidade

Em 2009, a B altic Shipbuilding Plant produziu dois quebra-gelos diesel-elétricos "St. Petersburg" e "Moskva". Em 2009, a empresa iniciou a construção de uma instalação única - a usina nuclear flutuante "Akademik Lomonosov", o projeto não tem análogos na prática mundial de construção naval. A capacidade da primeira usina nuclear flutuante é de 70 MW, a vida útil sem substituição de combustível é de 10 anos, o deslocamento é de 21,5 mil toneladas, a tripulação é de 69 especialistas. A estação é capaz de gerar energia para uma cidade de 200 mil habitantes.

FNPP também possui equipamentos para dessalinização de água (240 mil metros cúbicos por dia). Em abril de 2018, a estação começou a ser rebocada até seu local. Na primeira etapa, será ancorado em Murmansk, onde o combustível será carregado em instalações nucleares, após o que a usina nuclear flutuante irá para sua base permanente - para a cidade de Pevek. Os testes da estação e seu comissionamento estão programados para o outono de 2019.

Ao longo da história da empresa, mais de 600 navios militares e muitos navios exclusivos foram construídos aqui, o que torna a fábrica líder do setor no uso de alta tecnologia.

Capacidade de produção

B altic Shipbuilding Plant é um dos maiores empreendimentos onde é realizado um ciclo completo de obras na construção de navios e navios. A estrutura do empreendimento inclui metalúrgica,produção de engenharia, que permite produzir um conjunto completo de produtos para construção naval.

As instalações de produção consistem em divisões:

• Produção de construção naval.
• Produção de invólucro.
• Produção soldada por montagem.
• Produção de montagem de navios.
• Produção de acabamento e pintura.
• Loja de hélices.
• Produção de tubos de popa.
• Produção metalúrgica.
• Produção de equipamentos para caldeiras.
• Produção de troca de calor, equipamento capacitivo.

Produtos

B altic Shipbuilding and Mechanical Plant abrange uma área de mais de 650 mil m22. A maior rampa de lançamento russa está localizada aqui, seu comprimento é de 350 metros, o que permite a construção de navios com capacidade de carga de até 100 mil toneladas.

As oficinas da empresa produzem os seguintes produtos comercializáveis:

• Equipamentos para a indústria química.
• Hélices, ligas à base de cobre de grande porte.
• Equipamentos para usinas nucleares.
• Dispositivos de tubo de popa.
• Pista, acessórios para caldeiras.
• Unidades de troca de calor.
• Envio do navio.
• Caldeiras (principal, auxiliar).

Os principais produtos da planta são a produção de navios militares, navios civis, graneleiros, quebra-gelos, navios químicos, etc. A empresa também fornece aço e não ferrososfundição, fabrica produtos para engenharia mecânica, energia marinha, etc.

Comentários

Mais de 6 mil pessoas compõem a equipe do Estaleiro Báltico. Avaliações de funcionários com avaliações positivas falam sobre salários em dia, atrasos acontecem, mas não são sistêmicos. Os salários são calculados de acordo com o Código do Trabalho e incluem todos os impostos e pagamentos necessários. Os funcionários indicaram que na maioria dos casos a equipe local é amigável, eles podem se aconselhar e você pode contar com assistência mútua.

As vagas na Planta de Construção Naval do Báltico estão abertas principalmente a trabalhadores braçais. O fato de os funcionários serem constantemente requisitados indica um alto nível de rotatividade de pessoal. Como se viu, nem tudo é tão simples. Os candidatos se candidatam ao departamento de pessoal com frequência, não menos frequentemente recebem uma resposta positiva e começam a papelada. Às vezes, todo o processo leva cerca de duas semanas, mas na hora de emitir um passe para a fábrica, o departamento de pessoal percebe e se recusa a conseguir um emprego. É impossível obter uma resposta porque a decisão mudou, ninguém dá respostas.

Alguns recusaram a desocupação da fábrica de construção naval do Báltico em São Petersburgo na fase de assinatura de um contrato de trabalho. Não é incomum que um candidato receba um salário alto em uma entrevista, mas no contrato ele é reduzido em uma quantia muito decente. Os candidatos sentiram que a gestão de recursos humanos é incompetente ou que tal engano é política da empresa,difícil de acreditar.

Ex-funcionários observam que a empresa não está indo bem com o fornecimento de ferramentas e equipamentos para o trabalho, mas ao mesmo tempo ninguém reduz a taxa de produção, mesmo que seja impossível fazer o trabalho sem determinados dispositivos. Muitos trouxeram seus instrumentos, esperando por deduções de bônus. Com remuneração adicional, a situação é apertada - os trabalhadores não recebem bônus por horas extras ou por trabalho em condições prejudiciais. Os funcionários acreditam que a razão para isso é o sistema de acumulação, em que o papel principal é atribuído aos capatazes da obra, eles preferem recompensar apenas a si mesmos.

Endereço

B altic Shipyard é uma das empresas mais antigas da Rússia. Sua gloriosa história se estende por mais de 150 anos. A empresa ainda é uma plataforma para a produção de produtos exclusivos, que não possuem análogos no mundo.

O endereço da fábrica é rua Kosaya Liniya, prédio 16.

A Planta de Construção Naval do Báltico está passando por uma crise interna, espera-se que a situação melhore e a empresa continue a produzir produtos que são o orgulho da frota russa.