2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38
Nem todos os países são ricos em recursos naturais. E se a f alta de minas de ouro ou minas de diamantes pode ser simplesmente frustrante, então a presença de depósitos de hidrocarbonetos muitas vezes se torna uma questão de viabilidade do estado, especialmente durante um período de guerra. A Alemanha adquiriu rica experiência na produção de ersatz (substitutos) na primeira metade do século XX.
Já em 1915, os submarinos alemães colocaram a Grã-Bretanha em uma posição extremamente difícil, impedindo o fornecimento de "sangue de guerra" para as ilhas. Durante a Segunda Guerra Mundial, a Alemanha se viu em uma situação igualmente difícil, especialmente após a perda dos campos de petróleo da Romênia. Parecia um pouco mais, e a capitulação era inevitável. Tanques, aviões, navios e submarinos não poderão participar das hostilidades, não terão nada para reabastecer, mas a guerra continuou por muitos e longos meses. O carvão, muito extraído no Reich, revelou-se uma matéria-prima adequada para a produção de hidrocarbonetos sintéticos, sendo o principal o gás de síntese.
Cientistas alemães brilhantemente treinados e talentosos muito antes da guerra começar a desenvolver esta questão. Franz Fischer, chefe do Instituto KaiserWilhelm, já em 1926 publicou um trabalho científico sobre a síntese direta de hidrocarbonetos à pressão atmosférica, não só comprovando essa possibilidade, mas também comprovando sua disponibilidade tecnológica. O gás de síntese foi produzido pela reação de redução de hidrogênio do CO na presença de agentes catalíticos, como uma mistura de óxido de zinco com ferro ou óxido de cromo com cob alto, ocorrendo a uma temperatura de 270 graus Celsius. Tal processo possibilitou a obtenção de homólogos de metano gasoso, líquido e sólido.
Nas filmagens da crônica dos tempos de guerra, às vezes você pode ver um carro a gás funcionando em… madeira. Sim, o gerador que alimentava o motor com uma mistura combustível era relativamente compacto e, para colocar o carro em movimento, bastava pegar um machado e seguir para a floresta mais próxima.
A combinação química de monóxido de carbono e moléculas de hidrogênio H2, ou seja, gás de síntese, pode ser realizada não apenas a partir do carvão, mas também de qualquer matéria-prima contendo carbono. O processo foi chamado de síntese de Fischer-Tropsch, devido aos nomes dos inventores. Na época de sua publicação, havia outras formas de obter combustível orgânico do carvão, ignorando o gás de síntese. Na mesma Alemanha, Bergius recebeu gasolina do carvão em 1911, mas a tecnologia do processo era incomparavelmente mais complicada.
Como trabalhos anteriores, esta conquista foi resultado de uma solução para o problema enfrentado por países industrializados e militarmente desenvolvidos sem acesso a hidrocarbonetos naturais.
Nos anos do pós-guerra, a obtenção de gás de síntese perdeu temporariamente sua relevância. O interesse por esta tecnologia renasceu no início da década de 1970, quando surgiu a chamada "crise do petróleo" como resultado do aumento concertado dos preços do petróleo pelos países da OPEP.
Sem dúvida, a experiência de obtenção de hidrocarbonetos a partir de matérias-primas será cada vez mais procurada à medida que os recursos naturais se esgotam, especialmente petróleo e gás, cuja importância como matéria-prima para a indústria química ainda é subestimada hoje. Uma vez que D. I. Mendeleev comparou seu uso como fonte de energia com a queima de cédulas.
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