2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38
Aviation Design Bureau im. OK. Antonova tem seu próprio estilo único. Começando com o An-8, An-12 e, claro, o An-24, ele se manifesta em um layout racional, uma asa alta com alto grau de mecanização e um trem de pouso que permite pousar em aeródromos de qualquer tipo, incluindo aeródromos não pavimentados.
Essas características externas, que permitem à primeira vista distinguir a aeronave Antonov de todas as outras, levaram a consequências como a longevidade de máquinas que se tornaram lendas, raras no mundo da aviação. Alta eficiência, características técnicas e de voo muito à frente de seu tempo, excelente "volatilidade", expressa na capacidade de continuar voando com nem todos os motores funcionando, economia e facilidade de manutenção - essas são as qualidades típicas da Anov.
Aparentemente, o An-148 também continuará as tradições deste escritório de design, tornando-se um "cavalo de batalha" em rotas aéreas de médio curso.
Esta aeronave difere de seus antecessores, pois os 2 motores turbofan D436-148 usados em sua usina têm empuxo a jato e estão localizados acima da asa, o que significativamentereduz o risco de entrada de objetos estranhos nas turbinas. A velocidade do novo avião excede 800 quilômetros por hora, o teto de serviço é de 12 km.
A aeronave vem ocupando gradativamente aquele nicho de transporte de passageiros, do qual o lendário An-24 foi dono por quase quatro décadas, ou seja, voos relativamente curtos entre as cidades do país e voos regionais. O número de passageiros transportados por ele é de até 80, o alcance do voo é de até 6 mil quilômetros.
O painel possui uma interface ergonômica do tipo display.
Foi utilizado um sistema de controle fly-by-wire, que, novamente, nas melhores tradições do escritório de projetos, é duplicado por ARP e tração por cabo, o que cria condições para alta capacidade de sobrevivência da aeronave em caso de uma falha no sistema de fornecimento de energia.
Devido ao layout racional da cabine, o alto conforto dos passageiros foi alcançado durante os voos do An-148. As avaliações de quem já teve a oportunidade de voar nele como passageiros indicam que tanto em termos de nível de ruído quanto de conveniência, essas máquinas atendem a todos os requisitos modernos, o que é confirmado pela bem-sucedida certificação internacional.
A tradicional despretensão das aeronaves Antonov e as altas características de voo já atraíram a atenção da administração de companhias aéreas estrangeiras e domésticas, levando-as a adquirir o An-148. O registro de aeronaves mostra que elas são operadas com sucesso pela Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cuban Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara e muito mais.várias transportadoras aéreas estrangeiras.
Em 5 de março de 2011, uma das aeronaves foi perdida como resultado de ações incorretas da tripulação durante um voo de teste e treinamento. Não houve outros acidentes graves de voo com o An-148.
O transatlântico é um produto da cooperação entre fabricantes de aeronaves ucranianas e russas.
O An-148 já recebeu o apelido não oficial de "andorinha" por sua silhueta peculiar e formato característico da cauda.
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