Trocador de pneus para caminhões: visão geral, especificações, tipos e comentários

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Serviço de qualidade em um serviço de carro é impossível sem equipamentos tecnológicos modernos. Para uma loja de pneus, um suporte (ou máquina) ocupa um lugar central na lista de ferramentas, sobre as quais são realizadas diretamente as operações de remoção, prensagem e instalação de borracha. Para caminhões, são utilizadas máquinas maciças, que também são capazes de proporcionar um impacto de força maior. Mas mesmo neste segmento existem diferentes ofertas, opções e modificações de equipamentos. Conhecer suas características, parâmetros técnicos e equipamentos funcionais ajudará você a escolher a desmontadora de pneus certa para caminhões.

Qual é o design do estande?

Os componentes de um estande típico podem ser divididos em vários grupos - elementos de rolamento, equipamentos de fixação, mecanismos de potência e dispositivos auxiliares. Os elementos de suporte de carga incluem uma plataforma de cavalete com pernas ou suportes - esta parte é implementada de maneiras diferentes, mas em qualquer caso, estabilidade e estabilidade são importantes para isso. Quanto aos dispositivos de fixação, eles sãoconsole, equipamento hidráulico, mola e em algumas operações uma plataforma giratória. O abastecimento de energia já está envolvido no processo de trabalho, que aciona a desmontadora de pneus. A descrição deste equipamento depende do tipo de acionamento, mas nas máquinas modernas é implementado pela pneumática. Este mecanismo economiza tempo do operador, lidando com cargas pesadas. Em alguns modelos, o princípio de operação manual ainda é preservado, mas é mais típico de stands projetados para manutenção de carros. Hoje, as máquinas-ferramenta para caminhões gravitam mais em direção à automação, que será discutida abaixo.

Variedades

De fato, a divisão por tipo de acionamento pode ser chamada de chave em relação à classificação dos trocadores de pneus. Novamente, não faz sentido considerar a mecânica manual, já que ela foi preservada apenas em museus, mas não em serviços de automóveis modernos. Se falamos de soluções tradicionais e conservadoras, elas incluirão unidades semiautomáticas. Eles usam hidráulica ou pneumática como unidade de energia, mas o operador a coloca em ação - também manualmente, mas com o mínimo esforço. Estas são máquinas baratas que se distinguem por seu design confiável, mas mesmo sua aparência externamente moderna não as salva da obsolescência tecnológica no contexto de análogos totalmente automatizados. As possibilidades oferecidas pelo suporte de troca de pneus para caminhões vão muito além do escopo da ergonomia. Interação com acionamento eA funcionalidade da unidade é realizada por meio de um controle remoto - com fio ou remoto. O operador define a velocidade, força de aperto e outros parâmetros com os quais a máquina irá trabalhar. Em seguida, pressionando um único botão, o usuário inicia o fluxo de trabalho. Em várias etapas, o técnico atualiza a roda de forma independente.

Desempenho

A principal característica de desempenho é o diâmetro da roda, com o qual a máquina pode trabalhar em princípio. Mas junto com isso, você precisa levar em consideração a largura do produto. Como regra, esses são parâmetros inter-relacionados. Portanto, o diâmetro máximo da roda para caminhões é de 90 a 98 polegadas. Este é o limite, pelo menos para equipamentos comuns que costumam usar serviços de montagem de pneus. Esses valores devem ser orientados como o indicador máximo do diâmetro dos pneus. Mas isso não significa que esse valor deva ser finito. O segmento médio também não deve ser esquecido. Máquinas universais, por exemplo, também podem lidar com diâmetros de 59-63 polegadas. Quanto à largura, é melhor selecionar equipamentos para montagem de pneus de caminhão, projetados para um formato de 30 a 59 polegadas. Uma ampla cobertura também será benéfica neste caso, pois o workshop receberá mais clientes.

Especificações de potência

As máquinas geralmente são movidas por um motor elétrico. Outra coisa é que alguns modelos são alimentados por uma rede elétrica de 220 V, enquanto outros são alimentados por uma rede trifásica.tomadas de 380 V. Em geral, a faixa de potência pode ser representada no corredor de 1 a 3 kW ou mais. É no caso de rodas de caminhão que estamos falando em ultrapassar o limite em 3 kW e, portanto, em conectar-se a uma rede de 380 V. Mas também há exceções nesta categoria, se for introduzido um acionamento pneumático com uma unidade de compressor na infraestrutura de trabalho. Tais adições minimizam a carga na rede, reabastecendo-a com um suprimento de ar comprimido sob pressão. Mas será que uma desmontadora combinada de pneus para caminhões se justificará na prática? Justificará plenamente se as questões de eficiência energética estiverem na vanguarda. A pneumática reduz não apenas a força do motor elétrico, mas também o custo da eletricidade. É verdade que conectar o compressor tecnicamente complica o complexo e requer uma manutenção mais profunda.

Dimensões da máquina

Estandes de serviço de carros são famosos por seu tamanho grande, mas neste caso estamos falando de uma área pequena. Para máquinas de tamanho modesto, são necessários 6-8 m2, levando em consideração não apenas o equipamento em si, mas também a área de serviço tecnológico. Se cada centímetro em uma sala apertada conta, você deve dar preferência a estandes de pequeno porte - no mercado você pode encontrar caixas com parâmetros de 90 por 100 cm. Mas mesmo neste caso, existe o risco de restrição excessiva no fluxo de trabalho. Portanto, equipamentos para montagem de pneus de caminhão no formato de 180-200 cm ainda serão a melhor solução. Além disso, deve haver cerca de um metro de raio para liberdade de movimentoinstalador.

Suporte funcional

Tornou-se uma tendência da moda entre os fabricantes de equipamentos de montagem de pneus incluir stands de terceiros em stands complexos. Esta é uma opção que permite ao operador aplicar pressão no talão do pneu durante a montagem no aro. Além disso, a “mão” se dá bem com a borracha de baixo perfil, que muitas vezes é abandonada em oficinas convencionais. Um trocador de pneus moderno para caminhões é cada vez menos completo sem uma função de enchimento de pneus. Usando a pistola completa conectada ao mesmo compressor, o operador pode encher um pneu de caminhão com ar em apenas alguns minutos.

Questão de preço

O custo do estande é determinado por vários fatores, incluindo características técnicas, dimensões, kit opcional, dados do enchimento de força, etc. Se falarmos sobre o nível de entrada, um trocador de pneus de caminhão em Moscou pode custar de 50 a 70 mil rublos. Será um design sólido com um conjunto mínimo de funções adicionais e potência média, mas será adequado para executar ações típicas.

Em termos de fabricantes, é melhor recorrer às marcas Trommelberg, AE&T e Sivik. Eles são fabricantes especializados de equipamentos para veículos confiáveis por profissionais. Outra coisa é que será um trocador de pneus caro para caminhões, cujo preço, mesmo na categoria intermediária, pode chegar a 200-300 mil

Aconselhamento do especialista na escolha

Equipe profissional da oficinarecomendo focar em soluções de alta tecnologia. Eles permitem que você atraia novos clientes com sua novidade e funcionalidade. Quanto ao design e dimensões, é aconselhável olhar para o futuro nesta parte. A máquina deve ser compacta, o que permitirá expandi-la opcionalmente adicionando outras ferramentas à área de trabalho. Por exemplo, um poderoso trocador de pneus de caminhão que funciona em 380 V definitivamente exigirá uma adição na forma de um grupo gerador. Em caso de picos de energia, pode substituir a fonte de alimentação.

Conclusão

As mais recentes ferragens para oficinas têm menos a ver com desempenho e mais com ergonomia e funcionalidade. Além disso, a eficiência também não é satisfatória. A automação lida adequadamente com suas tarefas mesmo sem a participação direta do operador. Além disso, trocadores de pneus de caminhões, suportes e caixas de enchimento de pneus são ativamente conectados a equipamentos de diagnóstico por computador. O exemplo mais simples é um sistema de indicação que não apenas registra as leituras de pressão e notifica o operador sobre elas, mas também fornece informações sobre temperatura, condição da borracha e outras propriedades do produto atendido. A ampliação das capacidades de diagnóstico, por sua vez, permite coordenar com mais precisão o trabalho da mecânica do estande, que é uma nova etapa no desenvolvimento de equipamentos de montagem de pneus.