Su-25T: foto, especificações

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Como o nome indica, o Su-25T é uma modificação do avião de ataque ao solo Su-25 produzido dez anos antes. Desenvolvido no Sukhoi Design Bureau no início dos anos 80, tornou-se o único veículo de combate que começou a ser usado antes da decisão do Ministério da Defesa de introduzi-lo nas forças armadas.

Mesmo que este modelo nunca decolasse, ainda deixaria uma marca brilhante na aviação militar nacional. Afinal, o Su-25T não era a única versão do protótipo. A gama de modelos do 25º também incluiu outros desenvolvimentos, que, de fato, são os mesmos Su-25, mas usam números completamente diferentes. Mas sobre outro avião abaixo.

Avião de ataque

Da história da aviação militar sabe-se que, inicialmente desenvolvido para cobrir as forças terrestres, muito em breve o Su-25 se transformou em um tipo separado, cujas tarefas incluíam operações puramente aéreas.

Os caças-bombardeiros são capazes de voar em grandes altitudes, têm um bom alcance de voo e ao mesmo tempo são bastante rápidos e manobráveis. Mas um caça não é adequado para cobrir as forças terrestres.

Então havia uma aeronave de ataque, leve,invulnerável, devido à baixa velocidade e altura invisível para a defesa aérea inimiga. Neste caso, a máquina pode transportar uma grande reserva de incêndio. Aeronaves de ataque militar da classe IL-2 tinham essas vantagens. Após o fim da Grande Guerra Patriótica, aeronaves desse tipo entram nas sombras: há uma luta pela superioridade aérea, mas no final dos anos 70 a situação muda. O Sukhoi Design Bureau recebe um pedido para a produção de aeronaves de ataque. A aeronave recebe o nome de fábrica "Produto T-8". Posteriormente, ao entrar na série, será renomeado para Su-25.

Descrição do Su-25T. Instrução

A instrução da aeronave refere-se à classe de aeronave de ataque, que é seu protótipo. Mas, ao mesmo tempo, é bastante difícil chamá-lo apenas de atualização, pois difere muito da configuração básica. Os desenvolvedores mudaram o nariz, fortaleceram o design da fuselagem. Novos sistemas de orientação simplificam a pilotagem, de modo que uma pessoa pode controlar a aeronave e conduzir operações de combate. Separadamente, vale destacar o sistema que auxilia o piloto a atingir o alvo. Após pressionar o gatilho, ela, tendo estimado o poder de um possível alvo, selecionará a munição desejada e, se necessário, corrigirá a orientação. Como a aeronave de ataque é bastante móvel em termos de manutenção, um sistema de televisão adicional apareceu na aeronave para voos noturnos.

A proteção é baseada em uma estação de radiovigilância, que é capaz não apenas de indicar a localização de pontos de estações de radar terrestres, mas também de descobrir em que modo elas operam: detecção ou orientação. Tendo isso com antecedênciainformações, o piloto de "Secagem" tem a oportunidade de deixar a área afetada com antecedência. O sistema de vigilância também pode funcionar em conjunto com um bloco para interferir nos pontos de orientação no solo. Ele exibe muitos alvos falsos nas telas, gera "neve" e efeitos semelhantes, e ainda é capaz de desabilitar o sistema de homing no foguete.

Grupo de Observadores

Os primeiros aviões em 1980 são enviados para o Afeganistão. Primeiro algumas peças, depois um regimento inteiro. Um grupo de observadores foi enviado com o regimento, pois a aeronave não teve tempo de passar em todas as verificações de certificação. E os representantes do Sukhoi Design Bureau, que estavam entre os observadores, terão que ver como a nova máquina se provará em testes reais de combate.

Infelizmente, as primeiras amostras do T-8 morreram devido a falhas de projeto. Essas máquinas tinham dois motores localizados lado a lado. A ignição de um inevitavelmente causou um incêndio no segundo e, finalmente, ocorreu uma explosão. O segundo problema é a proteção contra fragmentos de foguetes. Atingindo pelo menos um no tanque (localizado acima dos motores), e ele acende, os motores são acionados a partir dele e, em seguida, o resultado é conhecido. O resultado das observações foi o nascimento do Su-25T. As principais mudanças foram as placas de blindagem abaixo e entre os tanques.

Alinhamento

Várias modificações foram criadas com base no Su-25:

• Su-25 - na verdade a versão básica, ainda produzida e usada;
• Su-25K - versão de exportação do modelo acima;
• Su-25UB - versão de treinamento de combate da aeronave de ataque (cabine de 2 lugares, diferente da cabine de assento único em outras máquinas);
• Su-25UBK - a segunda e terceira modificação ao mesmo tempo. Versão de exportação da máquina de treinamento;
• Su-25UT - versão de treinamento, sem armas;
• Su-25 UTG - assim como o anterior, não há armas. O "G" no nome significa sim. Versão naval com capacidade de pouso usando pára-raios no solo e no convés;
• Su-25BM - rebocador alvo, versão sem combate;
• Su-25T - uma versão modernizada da aeronave de ataque. Além da armadura reforçada, ele posteriormente recebeu novos equipamentos elétricos e armas mais poderosas. Foi ele quem serviu como protótipo do sistema de mísseis;
• Su-25TK - a aeronave de ataque que estamos descrevendo em um shell de exportação.

Outros modelos baseados em aeronaves de ataque

Além dos veículos que podem ser chamados de modificações do Su-25, outras versões também foram desenvolvidas com base nele.

Su-28 é uma cópia quase completa da variante Su-25UT. Não tem armas, é um avião de treinamento.

A decisão de criar outro modelo foi o sucesso, e ao mesmo tempo não muito, uso do modelo Su-25T no Afeganistão. O Su-39, que pode ser chamado com segurança de "filho" da versão T, recebeu dele todas as melhores características e adquiriu várias novidades.

Em particular, os modelos de produção do Su-25TM (outro nome para o 39º), após algumas modificações, receberam um conjunto de RLPK "Spear-25" (sistema de mira de radar). Assim como o ATGM "Whirlwind" (míssil antitanque). Este último, após uso bem-sucedido no Su-25TM, é instalado emhelicópteros, pequenos barcos de mísseis e até barcos de patrulha.

Armas

Tendo passado por todas as modificações desenvolvidas, vamos dar uma olhada mais de perto no armamento do Su-25T. As asas da aeronave têm 10 pilões para anexar várias munições. Ao mesmo tempo, 8 em cada 10, localizados mais próximos do casco, podem transportar uma carga de até 500 kg cada, o que é suficiente para montar um foguete-bomba ou arsenal de artilharia. Os postes mais externos geralmente carregam mísseis de curto alcance (do tipo R-60) usados para fins defensivos em combate aéreo. Entre as armas que a aeronave pode usar para destruir alvos terrestres estão SPPU (removable mobile gun mount), bombas de 100 a 500 kg ou mísseis ar-terra.

Os barris SPPU têm a capacidade de desviar para baixo (ângulo máximo de 30 graus em relação ao plano da aeronave). O armamento de mísseis pode consistir em mísseis guiados a laser do tipo Kh-25ML, Kh-29L ou S-25L. Você pode usar blocos NAR (míssil aéreo não guiado) com calibre de 57 a 340 mm.

Além disso, a aeronave possui um canhão fixo de cano duplo localizado sob a fuselagem. Suas capacidades não são tão grandes: o calibre 30 mm só pode ser usado contra veículos fracamente blindados, como veículos blindados de transporte de pessoal.

De dentro

Graças aos sistemas eletrônicos de orientação e incêndio descritos um pouco antes, o cockpit do Su-25T foi projetado para uma pessoa - o piloto. Ele fornece tanto controle quanto o que o atirador faz em outras máquinas.

O painel é organizado de acordo com a versão clássica. À esquerda do assento estão os botões de controle de empuxo do motor. Há também um controle de rádio, um sistema de freio, interruptores do sistema de armas e várias válvulas responsáveis pela pressão dentro da cabine. Sob o controle da mão direita dos sistemas elétricos e de combustível da máquina. Há também um regulador de aquecimento da lâmpada, na tampa do qual há um botão de dobragem de emergência.

Uma tela de um sistema de mira combinado é montada acima do painel no centro para controlar todas as armas da aeronave, desde um canhão até sistemas de lançamento de bombas/mísseis.

Outras opções

As principais qualidades militares da aeronave Su-25T foram discutidas acima. As características dos dados de voo serão apresentadas como uma lista.

• dois motores TRD-95 (em versões posteriores do TRD-195) desenvolvem uma velocidade máxima de 970 km/h;
• velocidade de cruzeiro - 750 km/h;
• teto prático - 7000 m;
• raio de ação com carga de combate de 3000 kg - 500 km;
• comprimento da pista para decolagem - 500-900 m, para pouso - 600-800;
• velocidade de decolagem recomendada de pelo menos 250 km/h;
• velocidade de pouso permitida de pelo menos 260 km/h;
• alcance da balsa -1950 km;
• reserva de combustível - 3000 litros.

Alguns recursos externos:

• envergadura - 29 m;
• área - 60 m² m;
• comprimento da aeronave (incluindo receptores PVD e antenas que se projetam para frente) - 15,53 m;
• altura - 4,59 m.

Notaque os parâmetros externos, com exceção das versões de treinamento de dois lugares, diferem pouco em várias modificações. Por exemplo, a envergadura do SU-39 será de 29,3 m.

Nomes e apelidos

Assim como o Tu-160, apelidado de "Cisne Branco", o Su-25T também recebeu nome próprio, exceto pelo número do modelo. Ao mesmo tempo, Sushka, ao contrário de Tu, tem vários desses apelidos.

"Torre" - a mais famosa, a aeronave recebeu dos pilotos pela característica "cernelha", que consiste em uma lanterna e uma borda aerodinâmica atrás dela.

"Comb" é um nome não ortodoxo derivado de unidades terrestres que tinham que ver Su mais frequentemente acima delas como uma cobertura. Lembre-se de que a aeronave possui 10 pilares nos quais a carga útil está conectada. Visto de baixo, visto que a carga na maioria das vezes se projeta para a frente das asas, temos um pente clássico.

"milagre alemão" - assim o chamavam no Afeganistão, porque por muito tempo não acreditaram que o avião foi criado na URSS

"Locomotiva a vapor" era o nome dos carros dados à Tchecoslováquia, amigos da União.

"Cavalo Corcunda" é um apelido carinhoso dado à aeronave pelos pilotos que tiveram que pilotá-la. Com uma f alta de jeito externa, ele executou uma variedade incomum de tarefas.

Conclusão

A aeronave Su-25 e seu irmão mais novo Su-25T, fotografias e características das quais examinamos, ainda servem nas forças armadas da Federação Russa. Segundo fontes oficiais, sua aplicação deve durar até 2020. A aeronave lida com sucesso com o conjuntotarefas, a preparação para um novo voo não requer ações especiais, portanto, resta desejar à Torre longos anos de serviço e trabalho bem-sucedido na proteção das fronteiras da Rússia.