Características do Su-35. Aeronave Su-35: especificações, foto do caça. Características comparativas do Su-35 e F-22

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Em 2003, o Sukhoi Design Bureau iniciou a segunda linha de modernização do caça Su-27 para criar a aeronave Su-35. As características alcançadas no processo de modernização permitem chamá-lo de caça de geração 4++, o que significa que suas capacidades estão o mais próximo possível da aeronave PAK FA de quinta geração.

Histórico de desenvolvimento

No início dos anos 80, enquanto o Su-27 ainda estava sendo dominado pela Força Aérea Soviética, seu projetista geral, Pavel Sukhoi, já planejava desenvolver uma versão atualizada. Inicialmente designado como Su-27M, foi equipado com aviônicos significativamente melhorados, o que deu motivos para considerá-lo o melhor caça daqueles anos. Também foi equipado com um conjunto de armas mais diversificado, o que permitiu ao Su-27M (ver foto abaixo) realizar as tarefas de destruição e alvos terrestres.

A versão atualizada foi caracterizada por muitas mudanças na aerodinâmica, aviônica, projeto da usina etambém teve uma maior capacidade de carga. Materiais compostos de alta resistência e ligas de alumínio-lítio têm sido usados para reduzir o peso e aumentar a capacidade de combustível.

O Su-27M foi equipado com um motor turbojato com empuxo de 125 kN, mais potente que o Su-27. O próprio programa de modernização do Su-27 foi designado "Su-35BM", onde as letras significavam "grande modernização". Muito do que foi feito naquela época foi incorporado à moderna aeronave Su-35, cujas características técnicas excedem significativamente seu protótipo original Su-27M.

Modernização adicional

Em 2003, foi lançado um projeto para produzir um caça para preencher a lacuna entre as versões atualizadas do Su-27M e Su-30MK e o veículo de combate de quinta geração PAK FA. O objetivo do projeto era a segunda modernização da fuselagem da aeronave Su-27 (daí sua classificação como caça de geração 4++) de tal forma que o desempenho do Su-35 correspondesse ao nível implementado pelo PAK FA. Além disso, a aeronave deveria se tornar uma alternativa à família Su-30 nas entregas de exportação.

O desenvolvimento da aeronave continuou até 2007, quando ficou disponível para venda. Um pouco mais tarde, o Sukhoi Design Bureau informou que o programa de desenvolvimento do Su-35 foi lançado devido a temores de que o projeto PAK FA pudesse enfrentar f alta de financiamento.

Atualizando o estabilizador horizontal

As características do Su-35 em termos de design de sua estrutura incluem inúmeras diferenças em relação ao Su-27M, embora externamente a aeronave mantenha uma forte semelhança externa com seupredecessor.

Uma das características distintivas do design da estrutura do Su-27M foi o design aerodinâmico dos controles do tipo canard, que permite que a aeronave voe em ângulos de ataque máximos de até 120°. Com este esquema, a cauda horizontal da aeronave - estabilizadores com elevadores - fica localizada à frente de suas asas.

No entanto, com esta disposição da cauda horizontal, o sinal de radar refletido da superfície da aeronave é maior do que com o esquema tradicional atrás das asas. Isso facilita a detecção da aeronave. Portanto, aeronaves modernas pouco visíveis aos radares (F-22 Raptor, PAK FA e Su-35) têm a localização tradicional da cauda horizontal - atrás das asas. Para manter as vantagens de usar a cauda horizontal dianteira, eles, juntamente com a cauda principal, atrás das asas também têm seções giratórias das protuberâncias das asas.

Que novidades essas mudanças trouxeram para a aparência da aeronave Su-35? As características (a foto abaixo mostra as diferenças entre sua aparência e o Su-27M) do caça se mostraram o mais próximo possível da aeronave de 5ª geração, com exceção de sua maior visibilidade de radar e ausência de um avião ativo no ar. radar.

Outras modificações na fuselagem

A característica do Su-35 em termos de seu método de frenagem difere do Su-27M na ausência de freio a ar (blindagem). O método de frenagem do Su-35 é que seus lemes, localizados na parte traseira dos doisquilhas verticais, ao pousar, elas se desviam em direções diferentes, o que cria uma força de frenagem. Outras melhorias aerodinâmicas incluem uma redução na altura dos estabilizadores verticais, uma saliência menor do dossel e revestimento com um revestimento condutor para camuflar quando a aeronave é exposta ao radar.

O reforço da resistência da fuselagem foi alcançado através do uso generalizado de ligas de titânio, que aumentou sua vida útil para cerca de 30 anos de operação, aumentando o peso máximo de decolagem para 34,5 toneladas. A capacidade interna de combustível foi aumentada em mais de 20% para 11,5 toneladas e pode ser aumentada para 14,5 toneladas com tanques adicionais.

Aviônica Avançada

O Sukhoi Design Bureau fez de tudo para garantir que o desempenho do Su-35 em termos de aviônicos fosse apenas excelente. A operação de todas as unidades e dispositivos da aeronave é controlada por um sistema de controle de informações equipado com dois computadores de bordo. Ele coleta e processa dados de vários sistemas táticos e de controle de voo e apresenta informações relevantes ao piloto por meio de dois visores multifuncionais primários (MFDs), que, juntamente com três MFDs secundários, formam o vidro da cabine. A aeronave tem muitas outras atualizações em seus sistemas aviônicos e eletrônicos, incluindo um sistema de controle de voo digital sem fio, e o piloto está equipado com uma tela de informações montada no capacete e óculos de visão noturna.

Radar e sistema de mira

Esta parteAs características do Su-35 incluem a presença do radar Irbis com um conjunto de antenas em fase passiva, que é um componente importante do sistema de controle de fogo da aeronave. O radar é capaz de detectar um alvo aéreo com uma área de 3 metros quadrados. m a uma distância de 400 km e pode dar designação de alvo para 30 alvos aéreos e liderar oito deles.

O radar também é capaz de reproduzir um mapa da Terra usando vários modos, incluindo o modo de síntese de abertura. O radar Irbis é complementado por um sistema de mira óptico-eletrônico que usa a funcionalidade de um telêmetro a laser, TV e um detector de alvo infravermelho.

Aeronave de armamento

Quais armas o caça Su-35 pode carregar? As características de seus sistemas de armas incluem o uso de uma variedade de mísseis ar-ar de longo e curto alcance, armas ar-terra precisas e não guiadas, que incluem foguetes, bombas de explosão volumétrica e bombas convencionais. A carga útil máxima da arma é de 8 toneladas, que pode ser transportada em quatorze hardpoints. O caça pode usar mísseis com alcance de até 300 km.

Motores de caça

Su-35 é equipado com um par de motores turbojato, cujo vetor de empuxo é controlado em um avião. Este motor é uma versão simplificada da usina do tipo Saturn-117 do caça PAK FA de quinta geração. Seu empuxo é estimado em 145 kN, que é 20 kN a mais que o do Su-27M. Tem uma vida útil de 4000 horas. par de motoresaeronave tem a capacidade de controlar o vetor de empuxo resultante. Cada um dos vetores de empuxo do bocal tem seu próprio eixo de rotação inclinado em relação ao plano vertical. Neste caso, o desvio do vetor de empuxo de cada bocal pode ser representado como resultado do desvio do próprio bocal nas direções para baixo e para cima e para fora. Se os vetores de empuxo de ambos os bocais se desviarem de forma síncrona, a posição da aeronave pode ser controlada apenas pelo ângulo de inclinação, mas com diferentes desvios dos vetores de empuxo dos bocais, os ângulos de guinada e de rolagem também podem ser controlados. Um sistema de controle semelhante também é implementado no caça PAK FA.

O motor permite que o Su-35 atinja velocidade supersônica sustentada sem o uso de pós-combustor. O revestimento absorvente de radar é aplicado às peças do motor para reduzir o sinal de radar refletido pela aeronave.

Características comparativas do Su-35 e F-22

Até o momento, o único caça de 5ª geração do mundo que entrou em serviço é o americano F-22 Raptor. Como você sabe, a tecnologia Ste alth implementada em seu projeto e garantindo a furtividade da aeronave pelos radares é baseada em dois princípios:

• dando à fuselagem da aeronave uma forma geométrica especialmente projetada, que garante a reflexão do sinal de radar na direção oposta à direção de sua chegada;
• espalhar (absorver) a energia do sinal de radar nos materiais que compõem a superfície da aeronave para atenuá-lo a tal nível que a detecção do sinal refletido se torneimprovável.

Segundo dados americanos, a refletividade do caça F-22 é equivalente a uma bola de golfe, segundo dados russos, é 0,3-0,4 m². Para comparação: para o MiG-29 é 5 m² , e para o Su-27 é 12 m^{2. É possível, pelo menos parcialmente, alcançar o desempenho do Raptor no Su-35? As características (sua comparação com o F-22 é dada abaixo) da aeronave russa nos permite expressar um otimismo cauteloso neste assunto.}

Designers e cientistas russos desenvolveram materiais e métodos que reduziram significativamente a refletividade do Su-35. Cientistas russos criaram ferramentas matemáticas para calcular o espalhamento de ondas eletromagnéticas por objetos de configuração complexa, como o Su-35, quebrando-os em pequenas facetas e somando os efeitos de ondas de borda e correntes de superfície. As antenas são modeladas separadamente e então adicionadas a todo o modelo de simulação.

Um novo material absorvente de radar foi desenvolvido para cobrir motores de aeronaves. Não interfere no funcionamento dos sistemas antigelo e suporta fluxos de ar de alta velocidade e temperaturas de até 200 ° C. Uma camada radioabsorvente de 0,7-1,4 mm de espessura é aplicada nas superfícies dos motores e nos estágios dianteiros de um compressor de baixa pressão usando um sistema de pulverização robótico.

O Su-35 também possui um dossel de cockpit tratado que reflete as ondas de radar, reduzindo a contribuição para o tubo intensificador de imagem dos componentes metálicos do cockpit. Tecnólogos russos desenvolveram um processo de deposição de plasma de camadas alternadas de materiais metálicos e poliméricos. Deste jeitocria um revestimento que bloqueia as ondas eletromagnéticas de RF, resiste a rachaduras e não retém o calor solar na cabine.

Claro, todas essas atividades apenas aproximam as características do Su-35 das capacidades do F-22 Raptor, mas não as tornam idênticas. A paridade real (e possivelmente superioridade) será alcançada após a adoção do caça russo de 5ª geração PAK FA.

Quanto às outras características de voo, a comparação entre o Su-35 e o F-22 dá o seguinte quadro. A aeronave russa é quatro metros mais longa (21,9 m versus 18,9 m) e quase um metro mais alta (5,9 m versus 5,09 m) do que a aeronave americana com uma envergadura maior (14,75 m versus 13,6 m). Ao mesmo tempo, a massa do Su-35 (vazio) é quase igual à massa do F-22 (19.500 kg versus 19.700 kg), mas a massa máxima do “americano” é duas toneladas e meia a mais (34.500 kg versus 38.000 kg). A velocidade máxima para ambas as aeronaves é quase a mesma - cerca de 2400-2500 km / h, assim como o teto de subida prático - 20.000 m.

Mas o alcance de voo do Su-35 com dois tanques externos é maior (4600 km versus 2960 km), sem tanques, a “secagem” também voará mais longe que o Raptor (3600 km versus 3220 km).