6ª geração de caça. Caça a jato: fotos e especificações

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

A Força Aérea é um dos maiores ramos militares da Rússia. A superioridade tecnológica das aeronaves é o critério mais importante para a capacidade de combate da Força Aérea. E é por isso que os exércitos das potências avançadas do mundo - Rússia, EUA, China - se esforçam nesse sentido para estar um passo à frente do resto do planeta. E, portanto, eles se esforçam não apenas para equipar suas tropas com modelos modernos de equipamentos, mas também para se envolver em desenvolvimentos promissores. Inclusive no campo da aviação.

Agora, nas entranhas de muitos escritórios de design do mundo, um caça de 6ª geração está sendo criado. Carros das categorias "júnior" já estão voando e sendo produzidos com força e força. Eles foram libertados pelos russos, pelos americanos e, segundo algumas fontes, pelos chineses. E, portanto, o fator chave na competitividade dos exércitos nacionais dos estados será o reabastecimento da Força Aérea com um caça de uma geração superior. Quando esperar o aparecimento de tais máquinas?

Critérios para a 6ª geração

Na verdade, com base em quais critérios um novo caça pode ser classificado como uma aeronave de 6ª geração? Entre os principais que são chamados pelos especialistas está a autonomia de voo. Ou seja, a máquina será controlada não por uma pessoa, mas por um computador - em modo automático ou por meio de interação remota com pessoas. No entanto, existeespecialistas em aviação que dizem que um caça de 6ª geração também pode ser tripulado. É bem possível, admitem os especialistas, que as máquinas da última classe sejam produzidas em duas implementações tecnológicas ao mesmo tempo.

Existe uma versão em que o conceito não tripulado é mais próximo dos aviadores americanos, e russo, por sua vez, aquele em que a aeronave será controlada por uma pessoa. Designers dos Estados Unidos, como observado em várias fontes, esperam dar aos caças uma resistência incrivelmente alta a sobrecargas, pois o robô pode suportá-las sem problemas. Os russos, por sua vez, tendem a acreditar que nenhum computador é capaz de controlar uma máquina no nível humano. No entanto, entre os projetistas de aeronaves da Federação Russa, também existem muitos defensores de conceitos não tripulados. É verdade que, como alguns especialistas observam, os engenheiros russos são um pouco inferiores aos seus colegas ocidentais nessa área. Em confirmação disso, são fornecidos testes malsucedidos dos modelos mais recentes de veículos não tripulados criados na Federação Russa. E, portanto, os especialistas acreditam que a Rússia criará um caça de 6ª geração com uma certa probabilidade baseada no conceito, onde uma pessoa controlará a aeronave.

Entre outros critérios importantes para máquinas promissoras, os especialistas também chamam de furtividade extrema. O nível atual de tecnologia furtiva oferece proteção longe de 100% para aeronaves de sistemas de defesa aérea. Além disso, se tomarmos os sistemas de defesa aérea mais modernos, como, por exemplo, o russo S-400, então a "furtividade" no nível atual dificilmente éum empecilho para eles. No entanto, o caça de 6ª geração, como os especialistas esperam, poderá deixar de funcionar até os sistemas de defesa aérea tecnologicamente mais avançados devido à furtividade. Aliás, o critério acima pode ser complementado por meio de proteção contra defesa aérea (antimísseis, chamarizes, etc.).

O próximo critério é a velocidade desproporcionalmente maior do caça em comparação com as máquinas das gerações anteriores. Se agora a aeronave militar mais rápida voar com um indicador da ordem de Mach 3, espera-se que o desenvolvimento da 6ª geração seja capaz de superar o limite de 5. A velocidade de cruzeiro (sem pós-combustão) dos caças mais recentes, dizem os especialistas, será definitivamente supersônico. Ela também pode pegar muito mais rápido. É bem possível que a velocidade de cruzeiro dos caças do futuro seja idêntica às velocidades atuais do pós-combustor - Mach 1.5-2. Uma das características prováveis dos motores que serão instalados em caças ultrarrápidos é a eficiência muito alta. Graças a isso, as aeronaves poderão voar por muito tempo sem reabastecimento e, portanto, realizar patrulhas a grandes distâncias em relação às suas bases.

Do ponto de vista estrutural, as máquinas da 6ª geração, como acreditam os especialistas, serão muito ergonômicas. É possível que a asa, por exemplo, seja principalmente embutida na fuselagem. Existe a possibilidade, acreditam os especialistas, de que os caças do mundo pertencentes à 6ª geração não sejam equipados com cauda vertical. Talvez o design da aeronave seja baseado no conceito de "asa voadora" (semelhante ao futuristaprocurando B-2 que está em serviço com a Força Aérea dos EUA).

Como serão os últimos lutadores? A foto abaixo pode nos dar um guia aproximado.

As máquinas da 6ª geração provavelmente serão super manobráveis (inclusive ao voar em alta velocidade). Para isso, todos os modelos serão equipados com motores de vetorização de empuxo. A aeronave terá que manobrar facilmente em ângulos da ordem de 60 graus. Por que uma aeronave precisa de tal qualidade se as batalhas aéreas são improváveis? O principal ponto de vista sobre esse assunto é que a supermanobrabilidade permite que os caças se movam dentro da estrutura das chamadas trajetórias "antimísseis". Ou seja, quando uma cabeça de ataque de um sistema de defesa aérea se aproxima, o carro pode ir abruptamente para o lado. Míssil antiaéreo, assim, não tendo tempo para calcular esta manobra, erra o alvo.

O que mais será adicionado aos lutadores mais recentes? É bem possível esperar o aparecimento neles de um mecanismo de interação mais perfeito, em comparação com o existente, com objetos terrestres. E não apenas terrestre, mas também marítima, espacial ou até subaquática. Segundo especialistas, o melhor caça da nova geração é aquele que, antes de tudo, poderá trocar dados táticos e estratégicos com o posto de comando e outras aeronaves mais rapidamente que outros, e receber informações de satélites. Tudo isso permitirá que o piloto fique à frente do inimigo na tomada de decisões importantes que afetam o sucesso da missão de combate.

Também provavelmente lutadores militares 6gerações serão equipadas com armas com um raio de combate muito maior do que os projetos de hoje permitem. Há uma versão que é devido aos recursos para atingir alvos de longa distância que os veículos serão capazes de resistir ao confronto com os mais recentes sistemas de defesa aérea. Por exemplo, será possível lançar um míssil de combate antes mesmo que o radar do complexo antiaéreo detecte a aeronave. Provavelmente, os veículos mais novos serão equipados não apenas com armas de foguete, que são usadas principalmente agora, mas também com sistemas a laser. Além disso, para propósitos muito diferentes: tanto os projetados para guerra eletrônica (desativando a aviônica inimiga) quanto os lasers que podem atingir alvos. É possível que a arma também seja eletromagnética. E aqueles mísseis que deveriam ser instalados em veículos de 6ª geração voarão a tal velocidade que os sistemas de defesa aérea simplesmente não serão capazes de "acompanhá-los".

Haverá o melhor lutador do mundo?

Outra questão interessante. Alguns especialistas acreditam que é improvável que qualquer um dos projetistas de aeronaves consiga criar objetivamente o melhor caça do mundo. Quando as máquinas de 6ª geração forem colocadas em operação, espera-se que o nível de tecnologia nelas seja aproximadamente o mesmo. Aproximadamente tal situação está agora com os lutadores da 5ª geração. O russo T-50 e o americano F-22, em geral, segundo muitos especialistas, têm potencial muito semelhante e nível de tecnologia comparável. E isso apesar do fato de que os caças de 3ª e 4ª geração produzidos na Federação Russa (e antes disso - na União Soviética) em vários casos,de acordo com muitos especialistas, eles estavam muito acima de seus colegas americanos e vice-versa. Em relação à 6ª geração, os especialistas acreditam que, mesmo que algumas aeronaves liderem, digamos, em velocidade, não há garantia de que não serão inferiores aos concorrentes em outros componentes (por exemplo, em manobrabilidade). Um fator muito importante será o apoio de veículos de outros ramos das forças armadas - espaço, defesa aérea, marinha, em determinadas tarefas - também terrestres.

A Rússia precisa de uma aeronave de 6ª geração?

Entre os especialistas no campo da aviação, há uma opinião de que o caça de 6ª geração não é necessário aos exércitos modernos, incluindo o russo. Existem dois tipos principais de argumentos em apoio. De acordo com o primeiro deles, os sistemas de defesa aérea se desenvolverão mais intensamente do que os equipamentos alados. E, portanto, é completamente impraticável, acreditam os especialistas, criar uma frota dos caças mais recentes e, provavelmente, incrivelmente caros, já que é altamente provável que sejam abatidos durante as batalhas.

Outro argumento - a tecnologia de construção de aeronaves militares modernas, em princípio, atingiu um nível tal que é problemático fazer um carro que seja realmente mais forte. As aeronaves russas T-50, os caças americanos F-22 e, provavelmente, as aeronaves chinesas de 5ª geração já preparadas para produção, em princípio, são tecnologicamente avançadas o suficiente para atender às necessidades dos exércitos nas próximas décadas, dizem os especialistas. Em particular, um parâmetro como o vetor de empuxo defletível, que deverá ser obrigatório para aeronaves da 6ª geração,encontrado em muitos carros modernos. E a própria super-manobrabilidade de que falamos acima está presente até mesmo em alguns caças de 4ª geração. Sem mencionar os modernos T-50 e F-22. Além disso, a velocidade de cruzeiro de ambas as aeronaves, segundo alguns especialistas, pode atingir valores supersônicos.

À frente de seu tempo

Existe uma versão que os modelos atuais de caças são projetados para servir por 50 anos. Isso é confirmado indiretamente pelo fato de que aeronaves da 4ª geração anterior, desenvolvidas em meados dos anos 60, têm servido com sucesso nos exércitos das principais potências militares do mundo até hoje. Suas características básicas - a velocidade de um caça, armamento, manobrabilidade - são totalmente consistentes, acreditam os especialistas, com tarefas modernas. Estes, em particular, incluem veículos como o russo Su-30, o americano F-14.

Há também uma opinião de que mesmo algumas aeronaves de 4ª geração podem competir com bastante sucesso em alguns componentes com desenvolvimentos promissores. Em particular, alguns especialistas classificam os caças russos como tais - Su-35, MiG-29 nas últimas modificações. Além disso, as máquinas existentes (4ª e 5ª gerações) têm, segundo muitos especialistas, um enorme potencial de modernização. E, portanto, muitos dos recursos que devem ser vistos em aeronaves promissoras podem ser "parafusados" em amostras da geração anterior de caças.

Quando os novos carros chegarão?

Quando as aeronaves da nova classe aparecerão? De acordo com especialistas, testes de teste de tais máquinassão possíveis nos próximos 10 anos, o lançamento em produção é real dentro de 20. Há uma versão que o primeiro caça de 6ª geração será construído pelos americanos. Isso é facilitado principalmente pelo colossal orçamento militar dos EUA, que é muitas vezes maior do que o que Rússia e China têm à sua disposição, mesmo que sejam somados. Os EUA também têm um potencial tecnológico invejável, segundo muitos especialistas.

Embora, como observado por alguns especialistas, nem todos os americanos sejam tão positivos. Em particular, muitos especialistas criticam os desenvolvimentos avançados existentes nos EUA - o mesmo F-22, bem como o promissor F-35 (que, por sinal, não pertence à 5ª geração, o que pode confirmar indiretamente a f alta de interesse dos designers em atingir o 6º nível).

Protótipos Existentes: Conceitos Americanos

Quais são os protótipos de máquinas da 6ª geração? Qual é o melhor lutador da nova classe do mundo?

Alguns especialistas consideram o projeto F/A-XX desenvolvido pela Boeing como tal. Supõe-se que este será um caça baseado em porta-aviões para a Marinha dos EUA, que pode ser usado em uma ampla gama de missões de combate. O protótipo do carro foi apresentado ao mundo pelos engenheiros da Boeing em 2008. A característica de design da aeronave é que ela não possui cauda vertical, enquanto quase todos os caças modernos a possuem. Uma foto do incomum F/A XX está abaixo.

As asas do aparelho, segundo especialistas, são semelhantes às do F-22. No cockpit de uma aeronave promissora, baseada emdo layout apresentado, há dois lugares para pilotos. O primeiro, segundo especialistas, controlará o caça, e o segundo guiará os veículos aéreos não tripulados incluídos no kit de armas. Muitos especialistas, no entanto, ficaram confusos com o grande peso declarado da máquina - 45 toneladas. No entanto, há uma opinião sobre esse assunto - um motor mais potente pode ser instalado em um corpo pesado, aumentando assim a relação geral empuxo-peso do dispositivo. O motor que provavelmente estará no F/A-XX é o mesmo motor que está no F-35. O que mais uma vez confirma o fato de que muitas das tecnologias atuais já atendem aos critérios da 6ª geração. Espera-se que o F/A-XX entre em produção em meados da década de 2020.

Vários anos depois que o F/A-XX foi exibido pela primeira vez ao público, a Boeing apresentou ao mundo uma versão atualizada de seu carro conceito de 6ª geração. De acordo com o projeto, a aeronave deve ser produzida apenas nas mesmas versões tecnológicas - não tripulada e uma em que uma pessoa controlará o dispositivo. Supõe-se que a aeronave será capaz de substituir os caças F-18 de quarta geração nas próximas décadas.

Boeing Corporation, por sua vez, tem outro conceito de caça de 6ª geração. É um carro F-X. Não se destina mais à Marinha, mas especificamente à Força Aérea dos EUA. Supõe-se que esta aeronave substituirá o F-22. A principal vantagem da máquina é chamada de velocidade muito alta.

Sabe-se que outra gigante aeronáutica americana - a Lockheed Martin - também preparou seu próprio conceito. É verdade que ainda existem muito poucos fatos sobre uma aeronave promissora desta empresa.um pouco. Há, talvez, apenas informações de que o carro será produzido de acordo com o conceito aerodinâmico integral.

Os americanos, segundo alguns especialistas, têm diretrizes aproximadas para o momento do comissionamento dos caças de 6ª geração. O máximo que os Estados Unidos estão dispostos a esperar é até o final da década de 2030. Por sua vez, os americanos planejam reequipar o exército dentro de 20 anos após o lançamento da aeronave em produção em massa.

Avião da Europa

Entre os notáveis protótipos europeus da aeronave de 6ª geração está o desenvolvimento da preocupação Dassault nEUROn. É verdade que todos os engenheiros desta empresa podem se gabar até agora de um bom drone, criado com tecnologia furtiva. Foi mostrado ao mundo em 2012. No entanto, os desenvolvimentos de engenharia que foram implementados nele, acreditam os especialistas, podem se tornar a base para a criação de uma máquina de 6ª geração completa.

projeto chinês

No momento, designers de aeronaves da China estão finalizando caças de 5ª geração. Estamos falando das aeronaves J-20 e J-31. Até agora, de acordo com especialistas, os engenheiros chineses não se distrairão muito com desenvolvimentos promissores, no entanto, há fatos que confirmam algum interesse de designers da China em criar uma máquina de 6ª geração. Assim como os europeus, engenheiros da RPC criaram um drone de alta tecnologia, que foi chamado de Lijian, caracterizado pela baixa visibilidade ao radar. Com base nesse desenvolvimento, acreditam os especialistas, um caça a jato promissor pode muito bem ser projetado. É possível que ele esteja ematé certo ponto atenderá aos critérios da 6ª geração.

Protótipo Japonês

Designers do Japão, conforme relatado em várias fontes, também estão envolvidos na criação da última classe de caças. Acredita-se que a base para a máquina será uma aeronave experimental ATD-X. Há uma versão em que os japoneses vão construir um caça de 6ª geração em aliança com designers dos Estados Unidos. Os especialistas chamam a máquina ATD-X de um modelo que pode se tornar a base para a implementação das tecnologias mais avançadas do futuro. Incluindo o desenvolvimento do caça de 6ª geração.

Conceito Russo

Como vão as coisas na escola de design doméstico? Existe uma chance de que um caça russo de 6ª geração apareça em breve? Sabe-se apenas que a liderança militar do país tem planos para criar tal máquina. Há algumas informações de que a empresa Sukhoi está envolvida em desenvolvimentos nessa direção. É verdade que pouco se sabe sobre o possível momento do início do desenvolvimento e da introdução de tal aeronave em produção. Hoje, todos os recursos dos desenvolvedores domésticos são direcionados para outros caças russos - o T-50, que pertence à 5ª geração, bem como para a modernização de máquinas pertencentes a modelos mais antigos. Mas entre os especialistas existe uma versão que é o T-50 que pode se tornar a base para a criação de uma aeronave de 6ª geração.

Já dissemos acima que os designers russos podem começar a criar uma máquina promissora tanto de forma não tripulada quanto com base em tecnologias que envolvam participação na gestãoavião humano. Se a primeira opção for escolhida como prioridade, o aparelho do tipo Skat criado pelo MiG Design Bureau pode ser usado como base para desenvolvimentos. As tecnologias usadas nele, segundo especialistas, podem contribuir para o surgimento do caça russo de 6ª geração em um futuro próximo.

Ao mesmo tempo, há relatos na mídia de que o primeiro protótipo da máquina de 6ª geração, criado por engenheiros da Federação Russa, aparecerá nos próximos 10 a 12 anos. Isso, muito provavelmente, será feito pela United Aircraft Corporation. Ao mesmo tempo, observa-se que os projetistas de aeronaves russos têm a chance de ultrapassar os Estados Unidos, que planejavam criar uma aeronave de classe semelhante para a década de 2030. Ao mesmo tempo, como observam os especialistas, os engenheiros da Federação Russa ainda não decidiram sobre o conceito exato de um caça promissor, acreditando que seu desenvolvimento é mais uma questão científica do que de design.