Submarine "Dolphin": criação do projeto, construção, finalidade, atribuições, design e história do submarino

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

O primeiro submarino de combate "Dolphin" serviu como protótipo para o desenvolvimento de navios domésticos desta classe até 1917. A construção foi de natureza experimental e não teve grande valor de combate, mas foi o início do desenvolvimento da construção naval de submarinos domésticos.

Submarinos no Império Russo

A história da construção naval de submarinos no Império Russo começa com uma tentativa do carpinteiro Efim Nikonov de criar um "navio escondido" em 1718. Alguns anos depois, o protótipo foi testado na presença de Pedro I no pátio da cozinha. Durante a descida, o fundo do submarino foi danificado. O Conselho do Almirantado ordenou que o trabalho fosse interrompido e que o inventor fosse enviado a Astrakhan para trabalhar em sua especialidade.

No século seguinte, a construção de submarinos não foi realizada, mas o interesse pela navegação submarina permaneceu. Isso é confirmado pelo fato de que em 1825 na revista "Moscow Telegraph" no título "Novas invenções e descobertas" foramartigos foram publicados detalhando os inventores estrangeiros de submarinos. Em resposta a isso, apareceu um artigo de V. Berch "Sobre a invenção de submarinos na Rússia em 1719". Foi o primeiro trabalho impresso sobre a história da construção naval russa de submarinos.

K. O submarino de Schilder foi construído em 1843. O período posterior (antes da invenção por I. Bubnov e M. Beklemishev do projeto do submarino russo "Dolphin") foi caracterizado pelo interesse excepcional da sociedade russa na criação dos primeiros submarinos. Engenheiros, oficiais militares, cientistas, camponeses analfabetos, estudantes do ensino médio e cidadãos estrangeiros recorriam a oficiais de alto escalão de vez em quando ao departamento de engenharia e ao Ministério da Marinha, a oficiais de alto escalão. Algumas ideias posteriormente ganharam vida, mas outras foram, é claro, propostas tecnicamente analfabetas e insustentáveis.

O primeiro submarino russo

No final do século XIX, o comando militar e a alta liderança do Império Russo chegaram à conclusão de que era necessário introduzir submarinos na frota. Foi considerada a opção de comprar armas no exterior ou criar uma frota própria de submarinos. Naquela época, as empresas Lack e Holland haviam alcançado sucesso nos EUA, na França vários submarinos foram construídos pelos inventores Romatzotti, Gube, Zede, e submarinos italianos estavam sendo construídos. Na Rússia, não havia especialistas de destaque neste campo.

O trabalho de maior sucesso no projeto de submarinos naqueles anos foi realizado nos Estados Unidos. Em 1900, o governo russo liderounegociações sobre a possível construção de barcos para a Rússia pela empresa americana John Holland. Os americanos estabeleceram uma condição - a compra de pelo menos dez barcos. Isso acabou sendo inaceitável, então a colaboração planejada fracassou.

Desenvolvimento do submarino russo

Em 1900, o Departamento Marítimo organizou uma comissão que tratou do desenvolvimento do projeto. O inspetor-chefe N. Kuteinikov incluiu na comissão assistente sênior na construção naval I. Bubnov, engenheiro mecânico sênior I. Goryunov, tenente em engenharia elétrica M. Beklemishev. A comissão precisava estudar a experiência estrangeira e desenvolver uma embarcação submersível para defesa costeira.

História do projeto e construção

Trabalho de protótipo foi realizado na Bacia Experimental de Construção Naval. O projeto era secreto. Para reduzir custos, os engenheiros reduziram o tamanho do barco sempre que possível. A profundidade de imersão esperada é de 50 metros com uma margem de segurança aumentada. Um design fusiforme foi escolhido para simplificar.

Em maio de 1901, I. Bubnov informou sobre a conclusão do desenvolvimento e, alguns dias depois, o comitê revisou o projeto e reconheceu que a construção poderia começar imediatamente. A comissão de projeto foi imediatamente transformada em comissão de construção na mesma composição. A ordem para a construção do casco foi emitida para o Estaleiro Báltico em São Petersburgo.

O primeiro submarino "Dolphin" foi construído em uma rampa especialmente equipada do Estaleiro Báltico. O perfil e a chapa de aço foram fornecidos pela fábrica de Putilov, os cilindros (ar) foram fabricados pela Obukhovskyplanta de aço. Baterias e motores elétricos encomendados na França.

Experiência de colegas estrangeiros

Um engenheiro eletricista fez uma viagem de negócios aos EUA para conhecer os submarinos em construção no estaleiro Holland. Ele recebeu permissão para participar de um mergulho experimental. Ao retornar de uma viagem de negócios, Beklemishev informou que o submarino russo Dolphin (foto acima) não é inferior aos estrangeiros. Além disso, algumas soluções russas não têm análogos no exterior.

Inscrição nas listas de frota

A tripulação foi formada no início de 1902 selecionando voluntários. Decidiu-se fazer o pessoal semelhante aos submarinos da Holanda: o comandante do navio e seu assistente, intendentes (oito pessoas), dois timoneiros, dois maquinistas e quatro especialistas em minas.

O submarino Dolphin foi adicionado às listas da frota em março de 1902. De acordo com os resultados dos testes de teste, tornou-se necessário encontrar uma alternativa ao motor, para o qual o engenheiro visitou uma fábrica na França. O motor Daimler foi finalmente adotado. Nos primeiros testes de mar, o submarino Dolphin atingiu uma velocidade de cinco nós.

Design e especificações

O casco em forma de fuso do submarino Dolphin era feito de aço de alta resistência (8 mm de espessura) e projetado para uma profundidade de até 50 m. Três tanques foram usados para mergulho: na proa, no parte central do casco, na popa. O sistema de drenagem consistia de um pistão elétricobomba e pequeno manual.

A propulsão era fornecida por um motor a gasolina de 300 hp. Com. O fornecimento total de combustível atingiu 5,3 toneladas. Um motor elétrico de remo com capacidade de 120 litros. Com. foi colocado coaxialmente com o de gasolina. As baterias elétricas foram colocadas na proa em racks especiais. Foram fornecidas 50 células com capacidade total de 5.000 A/h, mas na verdade foram instaladas 64 células (3,6 mil A/h).

Devido ao barateamento do projeto, o submarino Dolphin ficou muito apertado. Condições de vida confortáveis para a tripulação não eram o objetivo original. Escudos de madeira, cobrindo as baterias, poderiam servir de descanso. Na proa havia três tomadas para conectar uma chaleira elétrica, uma cafeteira e um fogão elétrico portátil. Abastecimento de água potável - 20 baldes.

O principal armamento do submarino Dolphin eram tubos de torpedo externos do modelo 1898. O armamento foi colocado em pares, foi direcionado ao longo do curso do movimento e estava mais próximo da popa. O controle foi feito com acionamentos especiais por dentro.

Servindo no Báltico, Pacífico e Norte

Em 1904 o submarino "Dolphin" recebeu oficialmente este nome. Antes disso, o desenvolvimento foi listado sob o nome de código "Destroyer No. 150". Durante as primeiras aulas com a tripulação, o submarino afundou perto do muro da fábrica. A razão para isso foi o fechamento prematuro da escotilha da casa do leme e a reação inadequada da tripulação à entrada de água. Das trinta e seis pessoas, vinte e quatro não puderam ser salvas. O acidente aconteceu devidorecursos de design.

A primeira ida ao mar após reparos ocorreu em 1905. "Golfinho" patrulhava as águas do Oceano Pacífico, mas não houve reuniões com navios japoneses. Em maio, a ventilação foi realizada no Dolphin para realizar reparos, mas ocorreu uma explosão e o submarino afundou. Um soldado foi morto. O reparo do submarino "Dolphin" terminou após o fim da Guerra Russo-Japonesa.

Em 1916, o submarino chegou a Arkhangelsk. Mais tarde, o submarino Dolphin foi transferido para Aleksandrovsk. Em setembro, ele chegou à disposição da frota baseada no Oceano Ártico, e foi incluído em sua composição. Em 1917, o submarino Dolphin foi inscrito em um destacamento de navios para patrulhar a Baía de Kola.

Em 1917, devido à vigilância descuidada durante uma tempestade, o submarino afundou. No mesmo ano, o submarino foi desarmado devido ao desgaste da maioria dos mecanismos. O casco foi entregue ao porto para corte em metal. Partes do submarino foram finalmente descartadas apenas em 1920.

Submarinos do projeto 667-BDRM "Golfinho"

O Projeto 667-BDRM começou a ser desenvolvido em setembro de 1975. O designer geral foi S. Kovalev. O projeto utilizou desenvolvimentos na área de sistemas de detecção e controle, armas, equipamentos de redução de ruído. Dispositivos de absorção de som e isolamento de vibração receberam uso ativo.

Design dos submarinos do Projeto 667

Submarinos do projeto 667-BDRM "Delfin" em comparação com seus antecessores (submarinos do projeto Kalmar) têm um aumentoa altura das cercas dos poços de armamento, o aumento da extremidade traseira e o comprimento da proa. Em geral, o projeto tem um layout clássico para submarinos desta classe. O desenvolvimento utilizou novas hélices com melhor desempenho. O fluxo de água foi nivelado com um dispositivo especial.

Como parte do projeto, vários submarinos foram desenvolvidos em anos diferentes, então as características técnicas também diferem. A velocidade de superfície dos submarinos Dolphin é de 14 nós, a velocidade submarina é de 24 nós. A profundidade máxima de imersão é limitada a 550-650 metros, a profundidade de trabalho é de 320-400 m. Os submarinos são capazes de navegação autônoma por 80-90 dias. A tripulação é de 135-140 pessoas.

Armamento: uso pacífico e militar

Os mísseis intercontinentais R-29RS, que tinham maior alcance de tiro, tornaram-se novas armas. Todos os mísseis poderiam ser lançados em uma salva. Submarinos do projeto Dolphin participavam regularmente de treinos de tiro e faziam viagens. Como regra, os exercícios foram realizados nas águas do Mar de Barents. O alvo era o local de teste de Kura em Kamchatka (a algumas centenas de quilômetros de Petropavlovsk-Kamchatsky).

Dos submarinos "Dolphin" do Projeto 667BDRM, dois satélites artificiais foram lançados em órbitas próximas à Terra. Em 1998, pela primeira vez no mundo, o satélite Tubsat-N foi lançado de uma posição submersa.

Submarinos do projeto Dolphin: representantes

Submarinos "Dolphin" (667) são a espinha dorsal da tríade nuclear estratégica da Rússia. Aos poucos, os tribunais estão transferindo esse papelsubmarinos do projeto Borey. Entre os submarinos do projeto, pode-se listar: K-51 "Verkhoturye", K-64 "Podmoskovye" (convertido em um transportador de submarinos ultrapequenos), K-84 "Yekaterinburg", K-114 "Tula", K-407 "Novomoskovsk", K -117 "Bryansk", K-18 "Tula".

O submarino do projeto Verkhoturye fez uma viagem ao Ártico com mísseis de combate a bordo e fez uma subida no Pólo Norte. O submarino K-84 recebeu seu nome após o estabelecimento do patrocínio da administração da cidade de Yekaterinburg sobre ele. O cruzador "Bryansk" tornou-se o milésimo entre os submarinos construídos em estaleiros russos. Assim, cada submarino desta série tem sua própria história.

A partir de 2012, os Dolphins vêm se rearmando ativamente. A partir deste ano, Bryansk está sendo reequipado, enquanto Karelia e Novomoskovsk estão esperando na fila. Em um futuro próximo, está planejado reequipar todos os submarinos do Projeto 667BDRM Dolphin. O rearmamento prolongará significativamente a vida útil dos submarinos (até 2025-2030). Todos os cruzadores ativos desta classe agora fazem parte da trigésima primeira divisão de submarinos, baseada na Baía de Yagelnaya.

submarino RC

O submarino Dolphin M10 é produzido por empresas de brinquedos infantis. Este não é um brinquedo análogo do desenvolvimento russo. Ao mesmo tempo, o submarino Mioshi Dolphin M10 será um excelente presente para uma criança (a partir de seis anos) interessada na frota de submarinos. No exemplo de tal brinquedo, você pode dizer ao jovem designer o princípio do movimento de submarinos ecaracterísticas gerais do projeto. Talvez a criança um dia pense na carreira de engenheiro e faça uma descoberta importante para garantir a potência da frota doméstica.