"Boeing-707" - uma aeronave de passageiros: revisão, descrição, características, histórico de criação e layout da cabine

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Hoje, a Boeing Corporation é uma criadora de tendências na indústria de aviação dos EUA e uma das principais fabricantes de aeronaves do mundo. Ao mesmo tempo, foi essa empresa que inventou a famosa aeronave Boeing 707, graças à qual as viagens aéreas internacionais ganharam grande popularidade.

Como surgiu a Boeing?

Boeing foi fundada no início do século XX por William Boeing. Inicialmente, a empresa produzia aeronaves e aviões de treinamento para entrega de correspondência. Além disso, esta empresa estava envolvida na criação de vários equipamentos militares: bombardeiros, torpedeiros, caças.

Em 1930, foi produzida uma das primeiras aeronaves de alta velocidade chamada Monomail, que era usada para entregar correspondência. Mais tarde, em sua base, os desenvolvedores da empresa criaram o primeiro avião de passageiros "Boeing-247". Desde então, a Boeing tornou-se um fabricante líder na indústria de aeronaves civis.

Em 1954, a empresa produziu o primeiro avião a jato de passageiros Boeing 707 do mundo. A descrição, história de criação e características desta aeronave serão discutidas em detalhes abaixo. Com base neste forro, será lançada posteriormente uma linha de aeronaves de passageiros, que inclui o Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 e Boeing 767. Esses modelos tornaram-se líderes na indústria de aeronaves civis. O número total de carros produzidos ultrapassou 6,5 mil unidades.

A história da criação de uma máquina voadora

A história da criação do Boeing 707 desde o início foi aventureira. A fabricante decidiu investir mais de 16 milhões de dólares em seu projeto e criação, porque se tratava de desenvolver uma cópia exclusiva de uma aeronave de passageiros de nova geração, que deveria ter um motor turbojato. Devido ao alto grau de sigilo desta máquina, ela recebeu o codinome "Modelo 367-80". Entre os funcionários da Boeing, o projeto era conhecido como Dash 80. E apenas a alta administração da empresa sabia que o futuro nome do novo avião era Boeing 707.

O Boeing 707 foi apresentado ao público em 14 de maio de 1954. A nova aeronave foi criada com base em dois modelos de revestimentos: o pistão civil Modelo 377 e o modelo militar KC-97. Em termos de propriedades aerodinâmicas, o modelo Boeing 707 aproximava-se do jato militar B-47 Stratojet, criado em 1950.

Primeiro experimentoo novo avião de passageiros voou em 15 de julho de 1954, e já em 13 de outubro de 1955, a maior transportadora aérea da época, a Pan American, assinou um contrato com a Boeing para a produção de seis aeronaves Boeing-707-120, a descrição e as características são dadas abaixo.

Descrição do modelo Boeing-707-120

Nos anos cinquenta do século XX, a fabricação de aeronaves de passageiros começou a se desenvolver rapidamente. A esse respeito, a Boeing adquiriu um concorrente sério - McDonnell Douglas Corporation, que estava desenvolvendo o jato Douglas DC-8. Este fato influenciou o processo de projeto da aeronave Boeing 707 e fez alguns ajustes. O resultado final do processo de desenvolvimento foi denominado "Boeing 707-120".

Do modelo original da aeronave, distinguia-se pelas dimensões da seção e pelo comprimento da fuselagem. Esses parâmetros se tornaram maiores. Graças a essas soluções técnicas, os designers conseguiram aumentar o número de assentos em uma fila e, consequentemente, o número de assentos de passageiros. Além disso, novos motores foram instalados no avião, o que possibilitou aumentar o alcance do voo. Agora esse indicador era de 5 mil quilômetros.

Os voos regulares deste modelo "Boeing" começaram a operar em agosto de 1958.

Características técnicas do "Boeing-707-120"

Esta aeronave tem 44,07m de comprimento e 12,93m de altura. O peso vazio é de 55,58t.

A asa de um avião comercial é caracterizada pelos seguintes indicadores:seu vão é de 39,9 m e sua área é de 226,3 m².

A velocidade de cruzeiro deste modelo da Boeing é de 1000 km/h. A altitude máxima de voo atinge 11,9 km.

A tripulação do Boeing 707-120 é composta por três pessoas.

O número de assentos para passageiros é de 110 a 179, dependendo da classe.

Descrição de "Boeing-707-138"

O Boeing 707-138 foi construído por encomenda especial da companhia aérea australiana Qantas. Os engenheiros da Boeing receberam a tarefa de desenvolver uma versão especial da aeronave 707-120, que teria a capacidade de realizar voos ultralongos.

O resultado final do trabalho foi a criação de um transatlântico de passageiros com fuselagem de cauda encurtada. Além disso, a carga útil foi reduzida e outro tanque de combustível foi instalado. Este modelo do Boeing 707 foi produzido em quantidades limitadas - apenas 7 unidades.

Descrição do "Boeing-707-320"

No final de 1955, a equipe de engenharia da Boeing começou a trabalhar na criação de uma aeronave de passageiros que pudesse realizar voos intercontinentais. O novo avião foi nomeado "Boeing-707-320". Sua fuselagem foi ampliada, tornando a aeronave mais longa que o 707-120. O tanque de combustível do forro tornou-se mais espaçoso. A envergadura também aumentou. O carro foi equipado com motores de maior potência. A nova aeronave "Boeing-707-320" foi a mais popular entre osforros de sua classe.

Características técnicas do "Boeing-707-320"

O comprimento deste avião é de 46,61 m, altura - 12,93 m. O peso vazio atinge 65,4 toneladas.

A asa da aeronave é caracterizada pelos seguintes indicadores: sua envergadura é de 44,42 m e a área é de 283 m².

A velocidade de cruzeiro deste modelo Boeing é de 920 km/h. A altitude máxima de voo atinge 11,9 km.

A tripulação do Boeing 707-320 é composta por três pessoas.

O número de assentos para passageiros é de 147 a 189, dependendo da classe.

"Boeing 707": layout da cabine, assentos e comentários de passageiros

Vamos ver o que é esse revestimento por dentro. A foto abaixo mostra uma planta típica para a localização de assentos e instalações auxiliares para a aeronave Boeing-707.

O layout da cabine deste forro contém as seguintes designações:

• B – buffet;
• C - guarda-roupa;
• G - cozinha;
• L - banheiro;
• LC - bagageiro de mão;
• M - tela de cinema;
• S - armazém.

O cockpit da aeronave Boeing-707 está marcado em cinza na imagem.

A cabine do forro contém 151 assentos de passageiros, sendo 16 na primeira classe (zona amarela e laranja na foto) e outros 135 na segunda (zona azul e verde).

No mapa da cabine da aeronave, os assentos para não fumantes estão marcados em amarelo e azul. Estes incluem as linhas de um a dois e cinco adécimo oitavo. As áreas para fumantes são destacadas em laranja e verde. Estas são as linhas de três a quatro e dezenove a vinte e oito.

As avaliações dos passageiros do Boeing 707 são positivas, apesar de tal máquina ter sido descontinuada há muito tempo. Este avião pode competir com sucesso com muitas aeronaves modernas em termos de qualidade de voo.

Outras modificações do Boeing 707

Além da versão de passageiros desta aeronave, a Boeing também produziu outras modificações para diversos fins.

Por exemplo, com base neste modelo, foi criado o primeiro avião de reabastecimento do mundo KS-135, que foi usado pelas forças aéreas de vários países. Este forro serviu por várias décadas nas unidades especificadas dos EUA, França, Turquia e outros estados.

Outra modificação do Boeing 707 foi uma aeronave de alerta precoce chamada E-3 AWACS. Este avião foi criado especificamente para a Força Aérea dos EUA e fez o trabalho de detectar aeronaves inimigas escaneando o espaço em um modo de inclinação e retorno.

Além disso, com base no Boeing-707, foi construída uma aeronave especial VC-137, que era a aeronave número 1 e foi usada para transportar presidentes dos EUA. Apenas dois desses navios viram a luz. Ambos estão atualmente no Museu da Força Aérea dos EUA.

Com base no Boeing-707, foram criadas várias modificações de transporte militar de tal avião. Todas essas máquinas, apesar do sólidoidade, agora estão lidando com sucesso com as tarefas atribuídas a eles.

Boeing 707 John Travolta

O famoso ator John Travolta é dono de um Boeing 707. Uma foto do feliz piloto junto com seu avião pode ser vista abaixo.

Aircraft John Travolta se apaixonou ainda jovem. Mesmo assim, ele gostava de reservar passagens para seus familiares por conta própria. O primeiro voo de John lhe trouxe muitas impressões. Depois disso, Travolta morou por algum tempo na cidade dos aviadores, em que a rua principal foi substituída por uma pista.

Em 2003, o ator construiu sua própria casa em forma de aeroporto. Perto do edifício existe uma pista com 700 metros de comprimento. Foi construído para os jatos pessoais de Travolta. O favorito do ator é o Boeing 707, que leva o nome dos filhos de John: Jett Clipper Ella. Dentro da aeronave há três salas de estar, vários quartos e um escritório. Esta aeronave tornou-se propriedade do ator em 2002, e Travolta não vai se desfazer de seu Boeing, pelo menos não em um futuro próximo.

O mais misterioso acidente do Boeing 707

Apesar do sucesso do modelo da aeronave, acidentes com sua participação ainda aconteceram. Durante todo o período de operação desses aviões, 194 aeronaves de várias modificações caíram. A mais misteriosa entre todas essas histórias trágicas é a que aconteceu em 2 de setembro de 1983. Foi então que o Boeing 707, de propriedade da empresaA Korean Air Lines da Coreia do Sul foi derrubada sobre o território da URSS por um caça SU-15 pilotado por um piloto soviético.

De acordo com a versão oficial, o avião violou o espaço aéreo da URSS e sobrevoou importantes instalações militares secretas. A tripulação da Boeing se recusou a executar o comando para pousar a aeronave no aeródromo mais próximo, como resultado do que o forro foi derrubado e caiu na parte sudoeste da ilha de Sakhalin. O acidente matou todos os passageiros e tripulantes. Políticos dos EUA também estavam a bordo. Este incidente provocou um escândalo internacional. Até hoje, o verdadeiro motivo da morte do Boeing 707 em 2 de setembro de 1983 ainda não foi totalmente compreendido.

O fim da era do Boeing 707

No início da década de 1970, o avião não conseguia mais lidar com o aumento do número de passageiros naquela época. Os engenheiros da empresa não puderam alongar ainda mais a fuselagem por razões técnicas. As obras de modernização tornaram-se economicamente injustificadas. De fato, para resolver esse problema, seria necessário criar novos motores, aumentar a distância entre o trem de pouso da aeronave e fazer outras alterações no projeto. Além disso, o Boeing 707 estava fisicamente desatualizado, muito barulhento e antieconômico em termos de combustível. Não foi possível melhorar a aeronave. Então, era necessário inventar um substituto digno. Assim surgiu o novo avião Boeing 747, que poderia acomodar mais passageiros e voar distâncias maiores.

Em meados da década de 1970, o desejo de adquirir tal aparelho revelou cada vez menos empresas. As transportadoras aéreas na Europa e nos Estados Unidos começaram gradualmente a deixar de usar esse modelo. Os principais estados que ainda operavam tal aeronave eram os países em desenvolvimento da Ásia, África e América do Sul. Em 1978, a produção em série do Boeing 707 foi concluída e, em 1983, ocorreu seu último voo programado para os Estados Unidos.

No final da década de 1990, essa aeronave era usada na África e na América do Sul. Sua principal tarefa era o transporte de mercadorias. No início de 2010, havia 155 Boeing 707 em operação em todo o mundo. Estas foram principalmente modificações militares. Atualmente, a única transportadora aérea que utiliza esse tipo de aeronave de passageiros é a empresa iraniana Saha Air.

Conclusão

Boeing 707 é um avião de passageiros com quatro motores a jato. Em 1954, este avião foi o primeiro a fazer voos intercontinentais. Esse modelo da Boeing acabou sendo o mais bem-sucedido entre outras modificações de aeronaves da época. Ela rapidamente ganhou popularidade. No entanto, no início da década de 1970, o Boeing 707 havia se tornado vítima de seu próprio sucesso. Ele já não lidava com as tarefas que lhe eram atribuídas para transportar um número suficiente de passageiros por longas distâncias. Não era economicamente viável modernizar este avião, então novos modelos da Boeing vieram para substituí-lo.