Periscópio é Como é um periscópio em um submarino?

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Periscope é um dispositivo óptico. É uma luneta que possui um sistema de espelhos, prismas e lentes. Sua finalidade é realizar a observação de uma variedade de abrigos, que incluem abrigos, torres blindadas, tanques, submarinos.

Raízes históricas

O periscópio lidera sua biografia desde a década de 1430, quando o inventor Johannes Gutenberg inventou um dispositivo que permitia observar espetáculos em feiras na cidade de Aachen (Alemanha) sobre a cabeça da multidão humana.

O periscópio e seu dispositivo foram descritos pelo cientista Jan Hevelius em seus tratados em 1647. Ele pretendia usá-lo no estudo e descrição da superfície lunar. Também o primeiro a sugerir usá-los para fins militares.

Primeiros periscópios

O primeiro periscópio real e funcional foi patenteado em 1845 pela inventora americana Sarah Mather. Ela conseguiu melhorar seriamente este dispositivo e trazê-lo para uso prático nas forças armadas. Então, durante a Guerra Civil Americana, os soldados prenderam periscópios em suas armas para fins secretos e seguros.tiro.

O inventor e cientista francês Davy em 1854 adaptou o periscópio para as forças navais. Seu dispositivo consistia em dois espelhos girados em um ângulo de 45 graus, que eram colocados em um tubo. E o primeiro periscópio usado em um submarino foi inventado pelo americano Doughty durante a Guerra Civil Americana de 1861-1865.

Durante a Primeira Guerra Mundial, os soldados dos beligerantes também usavam periscópios de vários modelos para atirar de cobertura.

Durante a Segunda Guerra Mundial, esses dispositivos foram amplamente utilizados nos campos de batalha. Além dos submarinos, eles eram usados para monitorar o inimigo de abrigos e abrigos, bem como em tanques.

Quase desde o advento dos submarinos, os periscópios neles têm sido usados para monitorar quando o submarino está submerso. Isso acontece na chamada "profundidade do periscópio".

Eles são projetados para esclarecer a situação da navegação na superfície do mar e detectar aeronaves. À medida que o submarino começa a afundar, o tubo do periscópio se retrai no casco do submarino.

Design

O periscópio clássico é uma construção de três dispositivos e partes separadas:

1. Tubo óptico.
2. Dispositivo de elevação.
3. Pedestais com glândulas.

O mecanismo estrutural mais complexo é o sistema óptico. São dois tubos astronômicos alinhados entre si por lentes. Estão equipados com espelhoprismas de reflexão interna total.

Submarinos possuem um periscópio e dispositivos adicionais. Isso inclui telêmetros, sistemas de direção, câmeras fotográficas e de vídeo, filtros de luz e sistemas de secagem.

Para estabelecer a distância até o alvo no periscópio, dois tipos de dispositivos são usados - grades de alcance e micrômetros.

Insubstituível no filtro de luz do periscópio. Ele está localizado na frente da ocular, dividido em três setores. Cada setor representa uma determinada cor de vidro.

A câmera do aparelho ou outro, projetada para obter uma imagem, é necessária para estabelecer os fatos de acertar alvos e fixar eventos na superfície. Esses dispositivos são instalados atrás da ocular do periscópio em suportes especiais.

O tubo do periscópio é oco, contém ar, que contém uma certa quantidade de vapor d'água. Para remover a umidade depositada nas lentes, que se condensa nelas devido às mudanças de temperatura, é usado um dispositivo de secagem especial. Este procedimento é realizado varrendo rapidamente o ar seco através do tubo. Absorve a umidade acumulada.

Em um submarino, o periscópio se parece com um cano que se projeta acima da casa do convés com um “botão” no final.

Use Táticas

Para garantir a discrição, o periscópio de um submarino é levantado debaixo d'água com certos períodos de tempo. Esses intervalos dependem das condições climáticas, velocidade e alcance dos objetos de observação.

O periscópio auxilia o comandante do submarino a determinar a direção (rolamento) do submarino até o alvo. Permite determinar o ângulo de curso do navio inimigo, suas características (tipo, velocidade, armamento, etc.). Fornece informações sobre o momento da salva do torpedo.

As dimensões do periscópio saindo da água, sua cabeça, devem ser as menores possíveis. Isso é necessário para que o inimigo não fixe a localização do submarino.

Para submarinos, os aviões inimigos representam um perigo muito grande. Como resultado, atenção considerável é dada ao controle da situação aérea durante as transições dos submarinos.

No entanto, para realizar tal observação combinada, a parte final dos periscópios é bastante maciça, já que a ótica de observação antiaérea está localizada lá.

Portanto, dois periscópios são instalados nos submarinos, ou seja, o do comandante (ataque) e o antiaéreo. Com a ajuda deste último, é possível monitorar não apenas a situação do ar, mas também a superfície do mar (do zênite ao horizonte).

Depois que o periscópio é levantado, o hemisfério aéreo é inspecionado. A observação da superfície da água é realizada inicialmente no setor de proa e, em seguida, muda para uma visão geral de todo o horizonte.

Para garantir a discrição, inclusive do radar inimigo, nos intervalos entre as subidas do periscópio, o submarino manobra a uma profundidade segura.

Como regra, a elevação do periscópio debaixo d'águabarcos acima do nível do mar está entre 1 e 1,5 metros. Isso corresponde à visibilidade do horizonte a uma distância de 21-25 cabos (cerca de 4,5 km).

O periscópio, como mencionado acima, deve ficar o menor tempo possível acima da superfície do mar. Isso é especialmente importante para um submarino que inicia um ataque. A prática diz que leva um pouco de tempo, cerca de 10 segundos, para determinar a distância e outros parâmetros. Esse intervalo de tempo do periscópio na superfície garante seu completo sigilo, portanto é impossível detectá-lo em tão pouco tempo.

Pegadas na superfície do mar

Quando o submarino se move, o periscópio deixa um rastro e um disjuntor. É claramente visível não só na calmaria, mas também com ligeiras ondas do mar. O comprimento e a natureza das ondas, o tamanho da trilha, dependem diretamente da velocidade do submarino.

Então, a uma velocidade de 5 nós (cerca de 9 km / h), o comprimento da trilha do periscópio é de cerca de 25 m. A trilha de espuma é claramente visível. Se a velocidade do submarino é de 8 nós (cerca de 15 km / h), o comprimento da pista já é de 40 m e o disjuntor é visível a uma grande distância.

Quando o submarino se move em calmaria, uma pronunciada cor branca do rompedor e um volumoso rastro espumoso aparecem do periscópio. Ele permanece na superfície mesmo depois que o dispositivo é retraído no estojo.

Como resultado, antes de pegá-lo, o comandante do submarino toma medidas para diminuir a velocidade do movimento. A fim de reduzir a visibilidade do subaquáticoa extremidade do barco recebe uma forma aerodinâmica. Isso é fácil de ver nas fotos disponíveis do periscópio.

Outras deficiências

As desvantagens deste dispositivo de vigilância incluem o seguinte:

1. Não deve ser usado à noite ou em condições de baixa visibilidade.
2. Um periscópio espiando para fora da água pode ser detectado visualmente e com a ajuda de equipamentos de radar de um inimigo em potencial sem dificuldades significativas.
3. Fotos desse periscópio tiradas por observadores são um cartão de visita da presença de um submarino aqui.
4. Com sua ajuda é impossível determinar a distância até o alvo com a precisão necessária. Esta circunstância reduz a eficácia do uso de torpedos nele. Além disso, o alcance de detecção do periscópio deixa muito a desejar.

Todas as deficiências acima levaram ao fato de que, além dos periscópios, existem novos e avançados equipamentos de vigilância para submarinos. Este é principalmente um sistema de radar e hidroacústica.

Periscope é um dispositivo obrigatório em um submarino. A introdução de novos dispositivos (radar e sonar) nos sistemas técnicos dos submarinos modernos não diminuiu seu papel. Eles só aumentaram suas capacidades, tornando o submarino mais "avistado" em condições de pouca visibilidade, em condições de neve, chuva, neblina, etc.