Marcas de cruzamentos: características, tipos, descrição

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Hoje, as participações são divididas em vários tipos. Além disso, cada um deles tem sua própria marca de cruz. Como determinar qual deles tem uma tradução específica? Tudo é bastante simples - a marca é apresentada como uma fração, e o número indicado como numerador é a largura do núcleo e o denominador é seu comprimento.

Descrição das participações

Hoje, a marca de uma cruz pode indicar não apenas o comprimento e a largura de seus elementos, mas também o ângulo que existe entre as faces de trabalho do núcleo. Atualmente, marcas como 1/9, 1/11, 1/6 e outras são usadas ativamente.

Os trabalhadores ferroviários possuem regras técnicas de operação (PTE), que contêm uma cláusula que regulamenta a instalação de determinadas transferências em diferentes tipos de vias. Por exemplo, a marca da cruz nos trilhos principais, bem como nos trilhos de embarque e desembarque de passageiros, não pode ser superior a 1/11. Se a tradução se referir a uma cruz ou a uma única após a cruz, então ela não pode ser mais inclinada que 1/9.

Se o interruptor estiver localizado em uma linha retasegmento do caminho, então a marca de sua cruz é mantida dentro de 1/9. Se os trilhos da ferrovia pertencem ao grupo de recebimento de carga e partida, as marcas necessárias de cruzamentos de afluência são 1/9 e, se a mudança for simétrica, não mais que 1/6. Todas as outras faixas nas mesmas condições são marcadas com uma cruz 1/8 ou 1/4, 5 se pertencer ao grupo simétrico.

Principais tipos de construção

Uma cruz é uma estrutura rígida que pode ter elementos móveis ou fixos. Até o momento, as cruzetas da última variedade ganharam a maior popularidade. As principais peças de trabalho para esses produtos eram um núcleo com bordas de trabalho, bem como dois guarda-corpos.

A marca da cruz, como já mencionado, está associada não apenas aos parâmetros de largura e comprimento, mas também ao ângulo entre as faces de trabalho. As afluências 1/9, 1/11, 1/18, 1/22 tornaram-se as mais comuns no território da Federação Russa.

Cruzamento em linha reta

Turouts podem ter diferentes arestas de trabalho. Dependendo disso, eles podem ser retos ou curvos. Os mais difundidos são os tipos retilíneos de estruturas. As bordas de tais traduções são retas em ambas as direções. Se tudo é bastante simples e claro sobre como determinar a marca da cruz de afluência, é muito difícil determinar imediatamente a posição das faces.

A principal diferença entre linhas retas e outras é a capacidade de usar a mesmacruzetas de traduções para destros e canhotos. Além disso, a cruz mencionada pode ser usada tanto na tradução ordinária quanto na simétrica.

Cruz Curvilínea

A marca de cruzeta de interruptor tipo curvilíneo distingue-se pelo facto de a face de trabalho tanto do núcleo como do guarda-corpo ter a forma de uma linha curva, daí o seu nome. Vale a pena notar aqui que tais construções têm certas vantagens mesmo sobre as retas, e elas se concluem no fato de que o comprimento da tradução em si diminui. Se você mantiver o comprimento original, será possível aumentar significativamente o raio.

O uso de cruzetas deste tipo é comum apenas em ferrovias industriais. No entanto, eles também têm vários lados negativos:

• em termos de fabricação, são bastante complexos;
• use a cruz de uma marca rasa só pode ser direcionada em uma direção, pois não pode ser usada para transferir tanto para a direita quanto para a esquerda;
• empacotar esta peça em um interruptor de ferrovia simétrico também falhará.

Os sapos podem diferir não apenas nos rostos, mas também no design. Eles podem ser de três tipos - fundido sólido, trilho pré-fabricado ou pré-fabricado com núcleo fundido.

Parâmetros de velocidade

Os tipos mais comuns de interruptores ferroviários comuns são travessas de 1/18 e 1/22. A velocidade máxima de movimento em caminhos com tais transferências é de 80 e 120km/h, respectivamente. Quanto à movimentação de material circulante em transferências, cuja marca de cruzamentos é 1/9 e 1/11, e a via pertence ao tipo direto, a velocidade aqui não pode ser superior a 100 e 120 km/h. E no lado de tal caminho, a velocidade não pode ultrapassar 40 km/h.

Se a marca da travessa do desvio for 1/11, e os próprios trilhos forem do tipo P65, a velocidade não poderá ser superior a 50 km/h, mas com um interruptor do tipo simétrico, isso o valor pode ser aumentado para 70 km/h.

Vale a pena notar que as traduções também podem ser cruzadas. Na maioria das vezes, a mudança ferroviária mencionada é feita em um ângulo duplo com transferências comuns. Se estiver localizado no pescoço da estação, por exemplo, a marcação da cruz será 2/9. Para aumentar a velocidade de movimento do material circulante ao longo dos trilhos laterais, é necessário fazer setas mais suaves. Até hoje, o melhor exemplo de uma cruz rasa é a marca de 1/65. Essa transferência é utilizada em uma linha de alta velocidade, permitindo que o trem se desloque em velocidades de até 220 km/h.

Cold Core Cross

Hoje, no território da Federação Russa, o tipo pré-fabricado com um núcleo fundido do tipo unilateral é mais usado. Uma característica distintiva dessas cruzes é que aqui tanto o núcleo quanto a parte de desgaste dos guarda-corpos são uma construção do tipo fundido de uma peça. Como regra, o aço com alto teor de manganês é usado como matéria-prima para esta marca de cruzamentos. Os trilhos de proteção são feitos de trilhos padrão, após os quaiso núcleo está ligado a ele.

A principal diferença entre este projeto e o trilho pré-fabricado, por exemplo, é que sua vida útil é muito maior, enquanto o número de peças é reduzido. Embora se comparado com os fundidos sólidos, a conexão de todos os elementos aqui será um pouco pior. As marcas mais comuns de cruzetas fundidas estão nos EUA.

Travessa de peça única

O desenho desta cruz é bastante simples - consiste em uma única peça fundida. A vantagem foi que isso aumentou significativamente a resistência da peça, bem como a estabilidade. No entanto, muito mais metal é usado na produção.

No território da Federação Russa, esses desenhos encontraram sua aplicação em ramais com uma marca de cruz 1/11. O tipo de transferência em si é geralmente P65, e a velocidade de movimento do material circulante, neste caso, é de 160 km / h ao longo de uma seção reta da pista. Sob as mesmas condições de operação, quando comparados com trilhos pré-fabricados, por exemplo, os maciços fundidos diferem não apenas em maior resistência e estabilidade, mas também em maior vida útil. Além disso, a própria cruz contém um número mínimo de partes.

Também vale a pena lembrar uma variedade existente como uma cruz de uma peça de alta velocidade. Diferencia-se por ter uma seção completa com um diafragma de rigidez. Para que as rodas do material circulante se movam mais suavemente ao longo da cruz, o perfil transversal das antenas tem duaslocal. A marcação da estrutura neste caso é 1/20 na inclinação externa e 1/7 na interna. Entre os cruzamentos duros, os cruzamentos sólidos são considerados os espécimes da mais alta qualidade.

Trilhos pré-fabricados

O núcleo de tais travessas consiste em duas partes separadas, que são anexadas uma à outra. Essas partes são seções de trilhos que estão interconectados. O kit do projeto nomeado também inclui forros de proteção e um certo número de parafusos necessários para a montagem.

Eles são completamente montados a partir de peças ferroviárias e atualmente não são produzidos na Federação Russa. Este tipo tem muitas deficiências, entre as quais as principais são um grande número de peças pré-fabricadas e uma pequena conexão entre elas, razão pela qual vários defeitos em cruzetas pré-fabricadas aparecem muito mais rapidamente do que em outros tipos.

Tipos de transfers por direção

Atualmente, uma variedade de desvios é usada para guiar o material circulante:

• O tipo mais simples entre eles é o tipo de seta simples. Ele permite que você divida um caminho em dois diferentes. O próximo tipo de configuração é comum ou, como também é chamado, direto. A instalação de tal cruz indica que uma das direções é completamente reta.
• O próximo tipo é simétrico. Na maioria das vezes, esse tipo de design é usado nas condições mais apertadas. A peculiaridade aqui é que ambas as direções se desviam pelo mesmoo mesmo ângulo em direções diferentes. Devido a tal desvio, é possível conseguir que o comprimento do desvio seja mínimo. Essas traduções são usadas como duplas. Nesse caso, duas setas estão intimamente conectadas no design e um caminho pode ser dividido não em dois, mas em três direções ao mesmo tempo. Chaves cruzadas são projetadas para serem colocadas em interseções angulares.

Traduções móveis: cruz com guarda-corpo móvel

Até o momento, os mais comuns são os cruzamentos com guarda-corpo móvel e com núcleo móvel. O uso do primeiro deles é mais comum naqueles desvios que são mais ativamente usados nas saídas em uma direção. Além disso, são excelentes para aplicações de transferência de alta velocidade. Quando o núcleo é pressionado contra o guarda-corpo devido à ação de uma ou duas molas, o espaço morto interno é fechado. Isso cria uma pista de tipo contínuo, que permite que tal seção da pista seja passada a uma velocidade suficientemente alta.

Se o material circulante estiver se movendo na direção oposta, o guarda-corpo será pressionado pelas saliências das rodas. E neste caso, pode haver uma batida da superfície da roda no núcleo do núcleo. Para evitar tal problema, neste tipo de travessa, é necessário rebaixar ligeiramente o nível da localização do núcleo em relação às suas antenas. Embora você possa fazer o oposto - levante as grades de proteção acima do núcleo.

Núcleo em movimento

No território da Federação Russaestão envolvidos na produção de dois tipos um pouco diferentes de construção de núcleo móvel. No primeiro tipo, consiste em trilhos afiados especiais. Além disso, possui ramificações bastante flexíveis. A instalação de tais cruzamentos é necessária nos trilhos, onde é necessário realizar a velocidade de movimento de até 200 km/h ou até mais. O segundo tipo de estrutura nomeada consiste em um núcleo móvel do tipo pré-fabricado rotativo.

Aranhas com núcleo móvel têm certas vantagens. Estamos falando do fato de que a presença de ramais flexíveis permite criar uma via férrea contínua. A presença de tal pista permite que o material circulante mantenha sua velocidade no mesmo nível observado no transporte. É importante notar que neste caso não há necessidade de instalar contra trilhos, e a vida útil do núcleo móvel é cerca de 4-5 vezes maior que a do fixo.

A desvantagem é que é necessário instalar mecanismos rotativos adicionais que garantam o movimento do núcleo. Separadamente, podemos dizer sobre a marca da cruz de cardan. É feito de aço grau 20X.

Counterrails

Separadamente vale a pena mencionar os contra-trilhos. Sua principal tarefa no desvio é guiar as rodas do material circulante para a calha desejada. Eles são feitos da mesma forma que a maioria das outras peças de trilhos convencionais. No entanto, em alguns casos, eles também podem ser criados a partir de trilhos com um perfil especial. Na maioria das vezes, os contra-trilhos estão localizados em trilhos comuns. Os parafusos são usados como conexões.