O tanque T-46 é aquela “panqueca” que é grumosa

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Em meados dos anos trinta do século XX, projetistas de tanques de quase todos os países do mundo acreditavam que a velocidade deveria ser uma das principais características desse tipo de arma em rápido desenvolvimento. Considerando os veículos de combate como uma espécie de análogo mecanizado da cavalaria, estrategistas e táticas eram cativos de certos estereótipos. Um reflexo dessa ilusão foram algumas amostras de tecnologia, mais tarde reconhecidas como malsucedidas. Um exemplo é o tanque soviético T-46, porém, com algumas ressalvas. Se pudesse ser criado em qualquer outro país, então, muito possivelmente, seria reconhecido como uma obra-prima técnica. Mas não na URSS, onde as maiores demandas foram colocadas em tanques nos anos 30 stalinistas.

Como o gênio Christy foi apreciado na URSS

O notável engenheiro mecânico americano John W alter Christie nos anos 20 inventou algo que se tornou a tendência definidora no desenvolvimento de idéias de construção de tanques por muitas décadas. Em casa, no entanto, o vôo de seu pensamento criativo não foi muito apreciado. A América era então um país extremamente pacífico, e o governo estava mais interessado em tratores do que em veículos militares rastreados. Na Grã-Bretanha, onde Christie vendeu sua amostra, eles também não conseguiram descobrir.os méritos da invenção. Mas na União Soviética havia especialistas que entendiam por que essa suspensão de rodas era necessária.

Foi sob o disfarce de uma máquina agrícola que o trem de pouso do projeto de John Christie foi carregado em um navio a vapor e entregue a Leningrado. Ela rapidamente encontrou um uso lá. A suspensão de mola inclinada tinha excelente desempenho e tinha dupla finalidade, podendo ser equipada com propulsão tanto sobre esteiras quanto sobre rodas.

Diferenças de outros tanques soviéticos

Em meados dos anos trinta, o tanque principal do Exército Vermelho era o T-26. A linha de modelos BT de alta velocidade também foi constantemente aprimorada. O equipamento militar está envelhecendo rapidamente e deveria substituí-lo por um novo produto, chamado T-46. Em 1935, a primeira amostra saiu do portão da oficina de montagem, que se diferenciava de seu antecessor por uma torre cilíndrica um pouco maior, peso e um design de chassi aprimorado, que, como no BT, poderia ser facilmente transformado em um com rodas removendo As faixas. Ao mesmo tempo, as rodas traseiras de estrada tornaram-se líderes, duas em quatro de cada lado, o que melhorou significativamente a capacidade de cross-country. Os rolos dianteiros podem girar como um carro.

O esquema é moderno, mas… desatualizado

Uma breve revisão do T-46 nos permite concluir que os projetistas da Fábrica Kirov durante o trabalho de design ainda não encontraram o principal esquema de layout fundamental, que mais tarde se tornou a regra para todos os tanques soviéticos. A transmissão era frontalblindagem frontal de quinze milímetros protegia a tripulação e os mecanismos apenas de balas e estilhaços, o motor funcionava com gasolina. A massa do carro ultrapassou 17 toneladas. O calibre da arma era bastante decente na época, 45 mm, era suficiente para atingir qualquer tanque estrangeiro da época, incluindo modelos promissores. Havia outro sinal apontando para o design revolucionário insuficiente do T-46. As fotos deste tanque demonstram claramente a ausência de tentativas uniformes de posicionar as placas de blindagem obliquamente para aumentar a probabilidade de ricochete quando um projétil atinge. Este tanque claramente não foi projetado para contramedidas de artilharia ativa.

Assim, podemos concluir que o T-46 foi a personificação de todas as ideias avançadas de construção de tanques mundiais de seu tempo, e no design do chassi ele as ultrapassou, mas naquela época ideias muito mais progressistas já havia aparecido na URSS.

Desvantagens e vantagens

O principal indicador de que "nossos tanques são rápidos" ainda era impressionante, na estrada o tanque acelerou para 80 km/h, o que se deveu a um motor potente (330 cv). Nas pistas, ele caminhava a uma velocidade de 58 km/h. Cada tonelada de peso era transportada por 19 "cavalos", o que não é ruim para muitas beldades blindadas do século XXI. Pior, a situação era com confiabilidade. Uma transmissão complexa e pesada muitas vezes falhava, o que, combinado com um pequeno recurso motor do motor, não permitia que o carro fosse usado em longas batalhas.

O armamento era impressionante. Além dos mencionados "quarenta e cinco", o tanque T-46 foi equipado com trêsMetralhadoras de 7,62 mm ou duas e um lança-chamas.

Um resultado negativo também é um resultado

Em geral, o projeto deste tanque, dada a classe alta da escola de engenharia soviética, foi desenhado para um sólido projeto de diploma coletivo de um graduado de uma universidade técnica de construção de máquinas. Em seu design, parecia que tudo era conhecido na época a partir de fontes impressas abertas e dados de inteligência sobre o estado dos veículos blindados dos países - oponentes em potencial. O T-46 não era pior do que nenhum deles e, de certa forma, até melhor, mas não havia “entusiasmo” característico de nossa escola. Isso definiu o triste destino do projeto, ele nunca entrou em produção, apenas alguns carros foram construídos.

Em vão, no entanto, os esforços dos engenheiros da fábrica de Kirov não podem ser chamados. Depois de passar por vários becos sem saída, eles se convenceram de sua futilidade e começaram a trabalhar em outras direções, ganhando fama com confiança como criadores dos melhores tanques do mundo.