Âncoras de navios. Âncora Matrosov: características de design

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Parece que você pode falar sobre a âncora? O design mais simples, à primeira vista. Mas ele desempenha um papel enorme na vida do navio. A principal tarefa da âncora é amarrar com segurança o navio ao solo, onde quer que esteja: em alto mar ou perto da costa. Uma lancha ou um iate, um navio de cruzeiro ou um navio-tanque de várias toneladas - o movimento seguro no mar para qualquer embarcação depende da confiabilidade das âncoras.

As estruturas âncora evoluíram ao longo de centenas de anos. Confiabilidade, facilidade de uso, peso - cada parâmetro foi testado na prática pelo próprio mar, contando milhas náuticas. A maioria das âncoras tem nomes comuns: almirantado, gelo, arado, gatos. Mas há âncoras com nomes de seus criadores. Entre os inventores de estruturas confiáveis, os seguintes nomes soam: Hall e Matrosov, Danforth, Bruce, Byers, Boldt.

“As correntes de âncoras tocam no porto…”, ou o papel da âncora do navio

A âncora deve garantir a ancoragem segura de uma embarcação, navio, barco ou iate no ancoradouro e em alto mar. Além disso, a âncora desempenha um grande papel na resolução de outros problemas:

• Restringe a mobilidade da embarcação enquanto atraca a outra embarcação ou berço em condições climáticas adversas, correntes fortes,realizando operações de carregamento.
• Permite que você faça uma inversão de marcha segura em um espaço confinado (por exemplo, em um porto estreito).
• Pode dissipar rapidamente o impulso e parar o navio quando houver ameaça de colisão.
• Ajuda a reflutuar a embarcação pela tripulação.

Partes da estrutura da âncora (correntes, guias) às vezes são usadas ao rebocar.

As situações em que uma âncora é usada podem ser divididas em dois grupos.

O primeiro grupo é para uso emergencial: nas situações em que a âncora deve segurar o navio no valor máximo da força do vento e das ondas do mar.

Segundo grupo - para uso diário: para uma breve parada com bom tempo

A estrutura da âncora

A proa do navio é o local onde se encontra o dispositivo de ancoragem. Uma estrutura de ancoragem adicional é instalada na popa de navios de grande capacidade, quebra-gelos e rebocadores. Este projeto inclui a própria âncora, a corrente ou corda da âncora, a caixa da corrente, o dispositivo com o qual as correntes da âncora são presas ao casco do navio, o escote, a rolha, bem como o cabrestante e o molinete, com os quais a âncora é liberada e aumentou.

E em que consiste a âncora em si, em cujas patas de aço está a segurança do navio, da tripulação e dos passageiros a bordo?

Âncora é uma estrutura especial (soldada, fundida ou forjada) que afunda até o fundo e segura a embarcação com uma corrente ou corda de âncora. É composto por vários elementos:

Spindle (haste longitudinal) comsuporte de âncora na parte superior - com este suporte, a âncora é presa à corrente;

Patas e chifres que são fixos ou articulados ao fuso.

Nas ancoragens com haste, uma haste transversal é instalada na parte superior do fuso, o que aumenta a força de retenção.

Construções âncora: propósito, tipo

Por propósito, âncoras de navios são:

• Auxiliar: âncoras, verps, drecks, grampos, gelo. O papel das âncoras auxiliares é auxiliar os âncoras em determinadas situações: no embarque e desembarque de passageiros, carga e descarga, reflutuação do navio, manutenção do navio na borda do campo de gelo.
• Posturas: deve haver 3 deles em cada navio (2 no escote, 1 no convés).

De acordo com o método de amostragem, o solo é dividido em dois grupos.

Um grupo inclui âncoras que pegam o solo (ou seja, cavam nele) com uma pata. Em primeiro lugar, a âncora do Almirantado está incluída aqui.

Âncoras que pegam solo com duas patas são combinadas em outro grupo: âncoras de Hall, Byers, Boldt, Gruzon-Hein, Matrosov.

As âncoras de suporte devem atender aos seguintes critérios:

• força;
• retorno rápido;
• boa cerca de solo;
• separação fácil do solo ao levantar;
• fixação conveniente na posição "arrumado".

Um dos critérios mais importantes é uma grande força de retenção, ou seja, a força máxima, medida em quilogramas, sob a qual a âncora não sairá do solo e será capaz de manter o navio "na trela".

Âncora-"Almirante"

A âncora do Almirantado pode ser considerada uma veterana entre as âncoras de navios. Este é talvez o único representante de projetos que possuem estoque. Apesar de ter sido substituído por modelos mais modernos e confiáveis, ainda cumpre seu papel de navio na frota. Isso se deve à versatilidade do design.

A estrutura da âncora do Almirantado, comprovada há séculos, é concisa: as pernas e chifres fixos são fundidos ou forjados junto com o fuso e formam um único todo com ele, sem elementos mecânicos adicionais. A haste é de madeira ou metal. Sua função é auxiliar na rápida absorção do solo e na correta orientação da âncora presa ao fundo.

O design em si se dobra de forma compacta: a haste é colocada ao longo do eixo e, nos modelos modernos, as patas também podem ser dobradas. Isso simplifica o armazenamento e transporte da âncora durante uma viagem.

As vantagens também incluem uma grande força de retenção (seu coeficiente é 10-12), que é maior que a de muitos "irmãos" com o mesmo peso.

"Almirante" é capaz de lidar com qualquer solo: ele não tem medo de grandes pedras, entre as quais seus "colegas" muitas vezes ficam presos, nem da insidiosa conformidade do lodo, nem da espessura das algas submarinas.

As desvantagens do navio antigo incluem volume e volume, dificuldade de manuseio - isso leva ao fato de que é problemático montá-lo na posição de armazenamento e não pode ser rapidamente doado. A âncora é forjada em ferro com rigorosos requisitos de qualidade.material e mão de obra - isso leva ao seu alto custo.

A vara falha muitas vezes: a de ferro se dobra e a de madeira é danificada por moluscos, é frágil e de curta duração.

Ao mergulhar no solo, uma perna se projeta, representando uma ameaça para os navios em águas rasas, e a corrente da âncora pode se prender e emaranhar-se no chifre que se projeta acima do solo.

Âncora do Salão

Em 1988, o inglês Hall patenteou uma âncora com seu nome. Esta âncora também é considerada um veterano naval, apenas sem estoque. A construção consiste em um fuso e duas pernas moldadas junto com a caixa.

As patas neste desenho são inusitadas: têm uma forma plana, balançam e podem girar no eixo.

A caixa e as patas são pesadas com marés com espessamentos em forma de omoplatas. Sua tarefa é girar as patas, forçando-as a entrar no chão a uma profundidade que pode ser 4 vezes o comprimento das próprias patas. Isso é especialmente importante se o terreno for fraco e você precisar cavar fundo para alcançar uma base sólida.

As vantagens indiscutíveis da âncora Hall são uma força de retenção bastante grande, recuo rápido (pode ser liberado em movimento, além disso, esse método de recuo ajuda a aprofundar as patas o máximo possível) e limpeza conveniente na amarra.

Em águas rasas, não é perigoso para outras embarcações, uma vez que as patas ficam planas no chão, emaranhar a corrente de âncora ou corda ao redor das patas é excluído.

As desvantagens do projeto incluem a f alta de confiabilidade de fixação da âncora em solo de composição heterogênea no caso de um torque ou enquanto estacionado em um ancoradouro abertoquando a direção do vento muda ou há uma forte corrente, quando a âncora começa a rastejar em solavancos. Nesse caso, com um forte empurrão, a âncora s alta do chão e depois se aprofunda novamente graças às pás, que têm tempo de aquecer o monte do chão. Isso se deve à distância muito grande entre as patas. Além disso, a caixa articulada pode emperrar quando areia ou pequenos seixos são coletados nela.

Ao retrair-se no guincho ao limpar a âncora, as patas nem sempre podem tomar a posição necessária por conta própria devido à localização não muito boa do centro de gravidade.

Âncora de Matrosov

Esta âncora é um dos designs mais modernos com maior poder de retenção. Criada pelo engenheiro soviético I. R. Matrosov em 1946, absorveu as vantagens e eliminou as desvantagens inerentes às patas de dois tipos de âncoras: com patas fixas (como o Almirantado) e com patas giratórias (âncora de Hall).

O desenho da âncora é o seguinte: eixo, patas, hastes laterais, suporte de âncora.

No sistema de Matrosov, as patas giratórias largas estão quase próximas ao fuso e estão tão próximas umas das outras que durante a escavação no solo começam a funcionar como uma grande pata. A área de cada um deles é maior do que em outras estruturas de ancoragem. Juntamente com as patas, é lançado um caule com marés laterais. A haste é deslocada para cima em relação ao eixo de rotação do fuso. Sua tarefa é proteger a âncora de virar e aumentar a força de retenção, mergulhando no chão junto com as patas.

A força do design é a estabilidade ao desenharno solo, alta força de retenção mesmo em solos arenosos-siltosos macios e em pedras, peso relativamente baixo e facilidade de retração no cabo durante a colheita. Ao virar a embarcação 3600 mantém confiança.

O design tem suas desvantagens. Em solo denso no estágio inicial de aprofundamento, a âncora é instável. Se as patas são torcidas para fora do chão, elas não entram no chão novamente e a âncora continua a rastejar. O espaço entre as pernas no fuso é tão estreito que muitas vezes fica entupido com terra - isso não permite que as pernas se desviem livremente.

Produção

A âncora de Matrosov está disponível em duas versões:

• soldado (perna soldada)
• conjurar sólido (pata de arremesso)

Padrão técnico para âncora de Matrosov - GOST 8497-78. É usado para âncoras que são usadas em navios de superfície, navios e embarcações interiores.

Especificações e parâmetros são determinados pela massa (peso da âncora)

Âncora soldada

A âncora soldada da Matrosov é feita de 5 a 35 kg de aço inoxidável ou aço anodizado ou pintado.

As âncoras pintadas requerem manutenção adicional (desoxidação e pintura), pois a tinta é rapidamente descascada pelo primer. O revestimento anódico é mais resistente, mas também está sujeito a impactos físicos quando em contato com o solo. As estruturas soldadas mais duráveis são as âncoras soldadas de aço inoxidável.

Lançar âncora

âncoras do elenco de Matrosovsão feitos em peso de 25 a 1500 kg.

Geralmente são de ferro fundido e anodizado ou pintado.

A âncora fundida de Matrosov em uma versão protótipo foi testada com sucesso em embarcações de pesca marítima em condições operacionais. Suas vantagens sobre a âncora de Hall eram indiscutíveis.

Qual é melhor?

Dada a grande variedade de âncoras de navios, é impossível responder à questão de qual projeto é melhor.

No entanto, vários testes para determinar a magnitude da força de retenção em vários tipos de solo mostraram que a âncora Matrosov é 4 vezes maior que as âncoras Admir alty e Hall com massa igual.

A âncora é eficaz para uso em embarcações de navegação interior, embarcações fluviais, barcos e iates. Nos navios da marinha, pratica-se usá-lo como auxiliar.