Brig (navio): descrição, características de design, navios famosos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2024-01-07 21:01

Os primeiros veleiros surgiram, segundo os historiadores, há cerca de 3.000 anos no antigo Egito. Imagens de tais navios antigos estão disponíveis, entre outras coisas, em vasos de artefatos e cânforas. O projeto dos primeiros navios do mundo, é claro, foi o mais simples possível. Mas depois, os barcos foram melhorando gradualmente.

Projeto do navio brigue. Breve Descrição

Os veleiros, como você sabe, podem ter um número diferente de mastros. Esses navios podem ser equipados com eles na quantidade de 1, 2, 3, 4 ou 5 peças. Brig - um navio com dois mastros e armas de navegação direta. A bordo de um navio de guerra deste tipo pode haver de 6 a 24 canhões.

O equipamento de vela é um sistema de cordame utilizado para transferir a energia eólica para o casco. No brigue, os mastros de proa e principais são responsáveis pela movimentação na água. Esses navios não possuem mastros de mezena.

Uma das velas - gaff - é oblíqua para os brigues. Tem uma forma trapezoidal irregular e ajuda a manobrar o navio. Tal vela é chamada de vela grande-gaf-trisel.

Características de design dos primeiros navios

A primeira nave flutuante,usados pelas pessoas eram muito simples. O movimento foi realizado com a ajuda de remos. Também nos tempos antigos, pequenos navios de carga eram bastante difundidos. Eles foram movidos pela água por trabalhadores ou animais caminhando ao longo da costa.

Um pouco mais tarde, as pessoas começaram a usar veleiros para viagens fluviais e marítimas. Por exemplo, esses barcos nos tempos antigos eram comuns na Fenícia.

Claro que os primeiros veleiros eram de um só mastro e relativamente pequenos. Navios deste design foram usados por pessoas por muito tempo - até o final da Idade Média.

Navios de três mastros

Os barcos mais simples eram bastante convenientes de usar e permitiam transportar uma grande quantidade de carga. No entanto, com o desenvolvimento do comércio e do ofício militar no Renascimento, as pessoas, é claro, começaram a perder seu potencial.

Seria mais lógico supor que imediatamente após os marinheiros de mastro simples começaram a usar navios de mastro duplo. Mas isso não. O próximo tipo de navio usado pelo homem eram navios de três mastros com um mastro de mezena. Nos séculos XVI-XVII, praticamente não existiam embarcações de dois mastros no mundo, por exemplo. Esta situação continuou por um século e meio.

Primeiros navios de dois mastros

Claro, tentativas de fazer essas coisas foram feitas naqueles dias. Mas as então tradições de construção naval interferiram na implementação dos planos de montagem de navios de dois mastros:

• Formato de caixa especial.
• Tradiçãocoloque o mastro principal no meio do navio.

Shnyavy e bilanders

Todos os navios de dois mastros daquela época, infelizmente, eram mal controlados. Mas no final, as pessoas ainda aprenderam a construir navios confortáveis e rápidos dessa variedade. Shnyava e Bilander foram os primeiros desses navios de dois mastros.

O último tipo de embarcação era usado principalmente por comerciantes. Bilanders apareceu pela primeira vez na Holanda, e mais tarde foram adotados pelos franceses e britânicos. Esses navios não eram usados para viagens de longa distância. Os comerciantes transportavam suas mercadorias principalmente apenas em águas costeiras. O cordame de navios desse tipo, como outros na Europa da época, era feito de cordas de cânhamo de várias camadas.

Shnyavs começou a ser usado pelas pessoas para o movimento na água por volta de 1700. Quem primeiro inventou e projetou esses navios, a história, infelizmente, é silenciosa. Presumivelmente, o mastro da mezena já foi simplesmente removido dos navios comuns. Navios deste tipo podem ser usados como mercadores e militares.

Primeiros brigues

Como e quando surgiram os brigues na história da navegação? Os navios, incluindo os de dois mastros, usados pelas pessoas nos séculos XVII e XVIII, é claro, também foram gradualmente aprimorados. No final, os marinheiros começaram a nadar em uma variedade especial de shnyavs - langars.

Navios desse tipo já eram quase brigues. Em tais embarcações, o mastro principal estava ligeiramente inclinado para a frente. Essa foi uma mudança importante. Houve também um gaff independentevelejar. Esta inovação melhorou o desempenho dos barcos.

Na verdade, os navios-brigues do desenho que nos são familiares apareceram na frota em meados do século XVIII. Em particular, esses navios foram amplamente utilizados no século 19. Havia navios desse tipo naquela época, é claro, na frota russa.

Brigs no século XVIII: para que serviam

Em meados do século XVIII. tais navios pertenciam principalmente a comerciantes. Eles transportavam uma grande variedade de mercadorias. Na maioria das vezes, esses navios cruzavam as águas costeiras da Europa e do Reino Unido. Durante as guerras, o mesmo tipo de barcos era mais usado como correio. Mas no final do século 18, os brigues encontraram outros usos mais interessantes na navegação como veleiros confortáveis.

Navios desse tipo começaram então a ser usados por pessoas em todos os tipos de expedições marítimas de pesquisa. Vitus Bering foi o primeiro a fazer uma viagem à América do Norte em tal navio. Dois desses navios participaram desta jornada:

• “O Santo Apóstolo Paulo”;
• "Santo Apóstolo Pedro".

Ambos os brigues chegaram à costa do Alasca, mas apenas um deles voltou para casa. Vitus Bering no navio "Pavel", infelizmente, caiu na área das Ilhas Comandantes. A tripulação do navio então escapou. No entanto, nem todos os membros da expedição conseguiram sobreviver ao inverno forçado em um clima rigoroso. O próprio Bering e outros 18 marinheiros nunca retornaram à sua terra natal.

Brigs no século XIX: descrição dos navios

Ainda mais tarde, esses barcos de pesquisa e comércio praticamentecompletamente transformado em militar. Por exemplo, esses navios participaram ativamente das batalhas navais da Revolução Americana e da guerra russo-turca.

Segundo documentos históricos, um navio brigue do início do século XIX. teve um deslocamento de cerca de 350 toneladas. Ao mesmo tempo, o comprimento desses navios era geralmente de 30 m, e a largura quase nunca excedia 9 m. Os canhões em navios militares desse tipo, como já mencionado, podiam ser ajustados de 6 a 24.

Uma das características dos brigues, portanto, era seu pequeno tamanho. Assim, as próprias armas em navios deste tipo eram geralmente colocadas no convés.

Brigantine como variedade

Em tempos de navegação, é claro, essas embarcações também eram amplamente utilizadas. Os bergantim eram uma versão simplificada dos brigues. Os tamanhos desses navios eram médios ou pequenos. Ao mesmo tempo, o mastro de tais navios foi armado da mesma maneira que o do brigue. Essa foi a principal semelhança entre esses tribunais.

O mastro principal dos bergantim foi instalado da mesma forma que nas escunas. As dimensões dos navios deste tipo eram menores do que as dos brigues. Ao mesmo tempo, eles eram inferiores a navios como equipamento militar. No Mar Mediterrâneo, navios desse tipo eram frequentemente usados por piratas. Mesmo a palavra "brigantine" em si não vem de "brig", como se poderia pensar, mas de "ladrão" - bandido.

Brigões famosos

Veleiros desse tipo serviram fielmente, portanto, por mais de cem anos. O mais famoso da históriausar, além de "Paul" e "Peter", os seguintes navios-brigues podem ser considerados:

• Niagara.
• Mercúrio.

Também famoso brigue de veleiro é o americano "Lady Washington".

"Mercúrio": o que é famoso por

Este navio foi colocado em Sebastopol no inverno de 1819. Foi lançado na água na primavera de 1820. Após 9 anos, este brigue obteve uma brilhante vitória em uma das batalhas da guerra russo-turca em uma luta desigual com dois navios de guerra inimigos. Esses dois navios foram chamados de "Real Bay" e "Selimiye". Eles estavam armados com um total de 184 armas contra 18 "Mercury".

Cronologia da batalha

Houve uma batalha entre os russos e dois navios turcos em 14 de maio de 1829. Neste dia, três navios de guerra russos - a fragata Shtandart, os brigues Orpheus e o Mercury - estavam cruzando a través de Penderaklia. Quando os comandantes desses veleiros avistaram uma enorme esquadra turca no horizonte, decidiram virar para Sebastopol, pois não havia necessidade particular de aceitar uma batalha desigual.

No entanto, o vento estava fraco naquele dia, e o Mercury, que teve o pior desempenho de condução, não conseguiu fugir da perseguição. O navio foi ultrapassado por dois dos maiores e mais rápidos navios inimigos.

A equipe Mercury teve que enfrentar uma batalha desigual. Ao mesmo tempo, o capitão A. Kazarsky, a conselho do marinheiro mais velho - tenente navegador Prokofiev, decidiu lutar até o fim, e quando os mastros foram derrubados (este é um dispositivo para içar velas, bem como aparelhar para navios de quase qualquerconstrução é o calcanhar de Aquiles) e o brigue vai dar um forte vazamento, agarrar-se a um dos navios inimigos e explodi-lo.

O primeiro "Mercury" atacou "Selimiye" com 110 armas. Este enorme veleiro tentou se aproximar da popa do navio russo. No entanto, o brigue conseguiu se esquivar e disparar uma salva completa nas laterais do inimigo.

Alguns minutos depois, o Real-Bey aproximou-se do lado de bombordo do Mercury, e o navio russo ficou imprensado entre dois navios inimigos. Os turcos do Selimiye gritaram para a tripulação do brigue: “Renda-se!”. No entanto, marinheiros russos gritando "Hurrah!!!" abriu fogo com todas as armas e revólveres.

Os turcos tiveram que remover a equipe de embarque e começar a bombardear o brigue Mercury. Não apenas balas de canhão voaram para o navio, mas também brandkugels e knippels. Felizmente, apesar do fogo pesado, os mastros do navio permaneceram intactos por muito tempo e permaneceram móveis. Por causa do bombardeio no Mercúrio, houve três incêndios, que os marinheiros rapidamente liquidaram.

Vitória

O artilheiro Ivan Lisenko forneceu uma pausa para o brigue sob fogo. Com um tiro bem sucedido, ele conseguiu danificar o bayfoot e as hastes de água do Selimiye main-mars-ray. O navio inimigo teve que ser levado ao vento para reparos. Finalmente, "Selimiye" disparou uma saraivada no navio russo de todas as armas ao mesmo tempo. No entanto, o navio ainda permaneceu à tona.

Depois de algum tempo, a equipe do brigue "Mercury" conseguiu infligir sérios danos ao segundo navio inimigo. O fore-bram-ray foi morto em Real-bey, o que causou a queda das raposas. Este último fechou os portosarmas nasais. Além disso, o navio perdeu a capacidade de manobra e teve de derivar.

Tendo perdido 10 pessoas mortas e feridas em 115, "Mercúrio" na noite do dia seguinte juntou-se à frota que se deslocava de Sizopol. Pela vitória conquistada ao custo da vida dos marinheiros, este navio foi posteriormente premiado com a bandeira de popa de São Jorge. O imperador também assinou um decreto para ter sempre um brigue chamado "Mercúrio" na Frota do Mar Negro.

Claro, todos os membros da equipe receberam prêmios altos. Os oficiais foram promovidos em fileiras e a partir de agora poderiam colocar em seus brasões a imagem daquela pistola Tula, que deveria explodir barris de pólvora em caso de vazamento.

O que é o famoso brigue "Niagara"

Este navio já desempenhou um papel decisivo na batalha entre navios britânicos e americanos na guerra de 1912-14. no Lago Erie. As táticas nesta batalha foram ditadas pelas peculiaridades das armas dos navios inimigos. As curtas coroas Yankee eram rápidas e deram vantagens em combate corpo a corpo. Eles tinham um alcance curto. Portanto, era importante para os americanos "ganhar" o vento e tomar a melhor posição de distância contra os canhões britânicos de cano longo.

Enquanto os ianques manobravam dessa maneira, um de seus dois brigues, o Lawrence, foi atacado por três dos mais fortes navios britânicos. Quase todos os marinheiros deste navio foram mortos ou feridos, e as armas foram danificadas. O capitão do navio atacado mudou-se para o segundo brigue americano, o Niagara, em um barco, e o enviou para o centro do campo de batalha.linhas inglesas. Os maiores veleiros britânicos acabaram na zona de morte da coroação como resultado. Isso, por sua vez, levou ao fato de que os britânicos não podiam mais lidar com a frota ianque e, após 15 minutos, baixaram suas bandeiras.

Assim os americanos venceram a primeira batalha naval contra os britânicos capturando seus navios. Alguns navios britânicos tentaram escapar, mas foram interceptados. Os menos danificados dos navios britânicos foram posteriormente convertidos pelos americanos em navios-hospital. Os restantes barcos, uma vez que já não era possível repará-los, foram simplesmente queimados. Os navios-hospital do antigo inimigo também não serviram os americanos por muito tempo. Depois de algum tempo, todos afundaram em uma forte tempestade.

Piratas do Caribe

Esta série popular é conhecida por ter sido filmada usando veleiros. Na série Curse of the Black Pearl, o papel do Interceptor foi desempenhado por um brigue, que é uma cópia do navio Lady Washington. Este navio foi construído em 1750 e já transportou mercadorias da China através do Oceano Pacífico. Em 1775 foi convertido em privado militar. Ou seja, sua equipe estava envolvida em apreensões piratas de navios inimigos sob a direção do governo.

Uma das façanhas deste lendário brigue à vela foi a vitória sobre quatro navios inimigos de uma só vez e a captura de uma grande carga de açúcar. Um dos capitães deste navio foi Robert Gray, o primeiro americano a circunavegar o mundo. Entre outras coisas, este navio é a primeira embarcação americana a chegar às costas do Japão.

Claro, não o verdadeiro brigue "Lady Washington" foi filmado no filme. Era uma cópia exata deste navio, construído em 1989. Hoje, este navio é usado para cruzeiros à vela no Caribe e ao longo da costa da América. O muito antigo brigue "Lady Washington" afundou uma vez nas Ilhas Filipinas.

Quais outros veleiros de dois mastros existem

Além de brigues, bergantines, shnyavs e bilanders, navios desse tipo aram o mar em diferentes épocas:

• yols - navios com mastro de mezena, localizado junto ao leme e equipamento de vela oblíqua;
• kechi - navios que diferem dos yols em um mastro de mezena maior.

Além disso, os marinheiros já navegaram em navios com dois mastros e velas inclinadas, chamados escunas das Bermudas.