2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38
A aeronave AN 225 surgiu graças a…foguetes. O fato é que o início do uso de veículos lançadores pesados implicou a necessidade de criar uma aeronave que pudesse transportar rapidamente peças maciças e muito pesadas a longas distâncias. Assim, em apenas 3,5 anos, foi criado o AN 225, no qual o número "225" significava o número de toneladas que essa aeronave poderia levantar. Hoje é a maior aeronave do planeta com a maior carga útil.
O trabalho na aeronave gigante começou na URSS no Antonov Design Bureau. O desenvolvimento foi liderado pelo designer Balabuev. Sob sua liderança, a empresa concluiu com sucesso a criação de uma aeronave de transporte do tipo universal que transportaria diversas cargas dentro e fora da fuselagem. Além disso, assumiu-se que o AN 225 poderia ser o primeiro estágio para naves espaciais lançadas do ar.
Avião Um 225,cujas características, muito provavelmente, permitem que tais missões sejam realizadas, tem parâmetros muito impressionantes. A aeronave tem 84 metros de comprimento, sua envergadura é próxima a 90 metros (um dos lados do campo de futebol), o veículo tem velocidade máxima de 850 km por hora, pode subir 9 km e voar 2,5 mil quilômetros com carga máxima de 250 toneladas. Possui um enorme compartimento de carga de 4,4 metros de altura, 43 metros de comprimento e cerca de 6,4 metros de largura, que pode acomodar facilmente mais de 70 carros e modelos como Belaz ou Komatsu. Para que esse gigante dê a volta, você precisa de uma faixa de pelo menos 60 metros de largura.
Se você observar a aparência do AN 225, verá que a aeronave é dona de uma plumagem de duas barbatanas, do tipo vertical. Faz parte de um sistema estrutural que, juntamente com sete racks de duas rodas de cada lado e uma envergadura, permite transportar cargas extra longas (até 70 metros) “nas costas”. Na URSS, com sua ajuda, foi planejado, entre outras coisas, lançar complexos que permitiriam o lançamento de carga em órbita próxima à Terra, bem como usá-lo em combinação com um ekranoplan da classe Eaglet para operações de resgate no mar.
Os primeiros testes da aeronave ocorreram na URSS em 1989. Depois disso, a rota de voo desta instância do AN 225 não funcionou devido ao colapso do país, o equipamento foi removido e fica em um aeródromo nos subúrbios de Kyiv. Na Ucrânia, no início do século 21, foi criada a segunda cópia da aeronave, que é operada hoje. A PARTIR DEcom sua ajuda, em 2009, um gerador para uma usina hidrelétrica foi entregue à Armênia, em 2011, o Japão recebeu uma carga de ajuda humanitária e, em 2012, unidades de outra usina hidrelétrica foram entregues ao Tajiquistão. Em 2014-2015, está planejado lançar outra cópia dessa máquina, que não tem igual no mundo. Os concorrentes mais próximos do Mriya, Airbus e Boeing, têm capacidade de carga de não mais que 150 toneladas, o que os priva da capacidade de transportar cargas superpesadas e superdimensionadas.
A criação de aeronaves desta classe é uma operação extremamente cara, e você pode alugá-la apenas por uma quantia muito grande de dinheiro, que depende do tipo de carga que está sendo transportada. Acredita-se que a hora de voo desta aeronave supere o custo da hora de voo da aeronave Ruslan, que possui menor capacidade de carga. Ao mesmo tempo, o aluguel da última aeronave custa cerca de 25 mil dólares por hora.
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