Airbus A400 e An-70 aeronaves de transporte militar

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Nas condições das guerras modernas, a mobilidade das unidades, ou seja, sua capacidade de redistribuição, é de importância decisiva. A solução deste problema como um todo é confiada à aviação de transporte militar como o modo de transporte mais móvel. Os últimos desenvolvimentos de aeronaves deste tipo no mundo são o Airbus A400 e o An-70 Antonov Design Bureau.

História da Criação

Essas duas aeronaves muito semelhantes, Airbus A400 e An-70, criadas sob acordos interestaduais, têm um destino muito diferente. O trabalho na aeronave Antonov começou muito antes, em 1976, quando ficou claro que a tendência atual de aumentar as dimensões dos equipamentos transportados poderia se tornar um sério problema no futuro. Um requisito adicional era fornecer decolagens e aterrissagens curtas em aeródromos não equipados. Demorou muito tempo para formular esses requisitos, que foram finalmente aprovados apenas 10 anos depois. O avião fez seu primeiro voo em 1994 em Kyiv. Quanto ao Airbus A400, a decisão de criá-lo foi tomada pela primeira vez em 1982, mas depois foi cancelada. Acordo entre os países participantesfoi novamente concluído apenas em 2003, e este “caminhão” fez seu primeiro voo no final de 2009. Ou seja, desde o início real do trabalho até a decolagem na Ucrânia, 8 anos se passaram, na Europa - 6 anos. Além disso, os caminhos e destinos da aeronave divergiram muito. O Airbus A400 passou por uma ampla gama de testes, recebeu um certificado e começou a entrar nos exércitos dos países da OTAN em 2013, em meados de 2018, 66 aeronaves já haviam sido entregues e mais de 170 encomendadas.

A aeronave An-70 tornou-se uma das vítimas das relações interestaduais. Várias vezes a Rússia e a Ucrânia decidiram continuar seu desenvolvimento, então os acordos simplesmente não foram implementados, ou não houve financiamento suficiente, ou outros fatores entraram em jogo. Após 2014, o tópico foi realmente encerrado. Como resultado, há uma única cópia da aeronave An-70, que entrou no equilíbrio das Forças Armadas da Ucrânia, sem ter passado o ciclo de testes até o final, e várias células em estado semi-desmantelado no Kiev Aviant plantar. Os destinos do Airbus A400 e do An-70 são de fato radicalmente diferentes.

Comparação

As principais características das aeronaves Airbus A400 e An-70 estão resumidas na tabela.

Indicador e unidade de medida	An-70	Airbus A400
Max. peso de decolagem, toneladas	135	141
Alcance de voo de 20 t, km	6600	6400
Max. capacidade de carga, toneladas	47	37
O comprimento do avião,metros	40, 73	45, 1
Envergadura, metros	44, 06	42, 4
Potência do motor, l. s.	4 x 13880	4 x 11000
Corrida de decolagem, metros	600	1100

Até mesmo externamente, essas duas aeronaves são semelhantes, como irmãos gêmeos. Mas, ao contrário do Airbus A400, o An-70 está equipado com uma usina propfan com hélices coaxiais. O princípio de obter sustentação adicional soprando a asa com um fluxo das hélices do motor foi implementado, devido ao qual excelentes características de decolagem e pouso foram alcançadas. Tanto o Airbus A400 quanto o An-70 possuem um “glass cockpit”, o conceito de transmissão digital de dados está totalmente implementado, e todos os sistemas foram instalados que permitem voar em companhias aéreas internacionais. Em geral, os designers ucranianos ainda têm sérias suspeitas de que a criação do Airbus A400 não ocorreu sem espionagem industrial por parte de parceiros europeus. É uma pena que a aeronave com excelente potencial, na qual muitas fábricas e escritórios de design da antiga URSS trabalharam, não tenha conseguido ocupar seu devido lugar no céu.