Su-24M2: descrição, especificações e história

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

A aeronave Su-24M2 é uma nova versão modernizada, cujo protótipo era o Su-24, um bombardeiro de linha de frente. Possui apenas 2 tripulantes, grandes compartimentos na fuselagem para armas e grandes tanques de combustível. Também escondido aqui está um sistema de reabastecimento e transferência embutido, ou seja, tal aeronave pode receber e transferir combustível adicional no ar.

Frontline Bomber é a habilidade de bombardear na linha de frente e atrás da linha de frente, atrás das linhas inimigas. O Su-24M2 é um modelo relativamente novo. A Força Aérea Russa recebeu a primeira aeronave modernizada em 2007. Até o momento, a frota de máquinas é superior a 200 unidades, incluindo protótipos e versões aprimoradas.

Histórico

Falando do Su-24M2, não se pode deixar de mencionar o Su-24, com base no qual ele é montado. "T-6" ("Su-24") em fevereiro de 1976 foi lançado em produção em série. A aeronave foi produzida na fábrica de aviação em Novosibirsk até 1993. Este ano, foi concluído o lançamento de todas as modificações, cuja principal característica é a asa de varredura variável, que permite voar tanto emvelocidades subsônicas e supersônicas. Vale ress altar que o porta-mísseis pesado Tu-16 também foi originalmente projetado no Sukhoi Design Bureau com base no modelo T-4.

Ao mesmo tempo, as asas (nos consoles dianteiros) podem assumir 4 posições: decolagem e pouso - 16 graus; vôos subsônicos são realizados a 36 graus; supersônico - 69 graus. Há também uma posição de 45 graus projetada para melhor manobrar em combate.

Design

Assim como no protótipo, a cabine do Su-24M2 foi projetada para duas pessoas. O PIC fica à esquerda, o navegador fica à direita, controle duplo. Não há nada notável no dossel do carro, ele, como outras aeronaves de tipo semelhante, passa suavemente pelos elementos aerodinâmicos da fuselagem, cobrindo toda a fiação de controle.

Dois motores estão localizados nas laterais do casco, pressionados contra ele, liberando assim as asas do peso adicional. O layout do trem de pouso é projetado para três pontos de apoio, eles podem ser removidos em voo. O suporte dianteiro se dobra para trás ao longo do caminho, o traseiro vice-versa. Dois suportes laterais estão localizados quase sob a fuselagem, pois, além de todos os sistemas de controle, existem tanques principais de combustível, unidades de rádio eletrônica e outros equipamentos. As asas, além do objetivo principal, são usadas para prender postes de armas. As abas de freio também estão localizadas aqui, que também são as abas dianteiras de nichos nos quais o trem de pouso lateral fica escondido em voo. Ao pousar, eles se desviam até 62 graus perpendiculares à direção do voo. Os motores têm um empuxo de 7800 kg, pós-combustão eles dão até11500 cada.

Uma característica distintiva do Su-24M2 é a presença de grandes painéis fresados monolíticos. Seu uso reduziu significativamente o custo de produção. Ao mesmo tempo, isso reduz o número de costuras de conexão nas partes pressurizadas do cockpit e nos tanques de combustível, o que, por sua vez, melhora a segurança do voo. A maior parte do design é baseado em ligas de titânio, magnésio e alumínio. As peças do motor de alta temperatura são feitas de aço inoxidável.

Outras modificações

Deve-se notar que "M2" não é de forma alguma a única modificação do protótipo. Foi assim que surgiu o Su-24MR - uma aeronave que tinha a bordo um complexo de equipamentos de reconhecimento. Por exemplo, as capacidades de televisão e inteligência infravermelha, câmeras aéreas panorâmicas e de perspectiva (ambas localizadas na proa sob o cockpit). O equipamento para busca a laser é montado sob a fuselagem da embarcação, um sistema de radiação é instalado em um pilão sob a asa direita e um sistema de inteligência de rádio é instalado sob a asa esquerda. Todos os dados coletados podem ser rapidamente entregues ao solo por meio de canais de comunicação de banda larga ou banda estreita. Sem sistemas de armas.

Outra versão do Su-24MP é uma aeronave de interferência de rádio. O sistema de reabastecimento permite que você fique no ar por muito tempo.

Modelo "MK" ("Su-24MK") começou a ser entregue em países amigos da União Soviética. O "K" no título significava comercial. Não tem diferenças de seus próprios veículos da Força Aérea, com exceção do estadoreconhecimento.

Destaca-se também o modelo Su-24M. Apesar do nome semelhante a outras versões, esta foi planejada como uma versão separada. Aqui o sistema de navegação foi melhorado, um localizador de direção de calor de todos os ângulos foi instalado. A posição das antenas da estação de alerta também mudou: elas entraram em influxos, girando suavemente na seção central.

Características da pena

Su-24M2 também pode ser nomeado entre as modificações. Consideraremos suas características em detalhes, pois quase todos os outros modelos descritos possuem os mesmos recursos. E "M2" também pode ser chamado de protótipo de qualquer um deles.

Devido à alta potência desenvolvida pelos motores das aeronaves militares, o "Su" recebeu um par de entradas de ar localizadas na frente dos motores, que recebeu diversas alterações durante sua vida útil. Como resultado, chegamos à solução mais simples - o controle do fluxo de ar é ativado apenas nos momentos de decolagem e pouso. O controle é feito por movimentos de flaps.

A asa tem três seções de flaps, quatro seções de slats. A área do retalho é de aproximadamente 10 m². metros, nas versões posteriores da aeronave, os flaps dois e três foram combinados, pelo que essas versões têm 2 seções. O ângulo de sua extensão atinge 35 graus. As ripas têm uma área de 3 metros quadrados. metros e um ângulo de extensão de 27 graus. Em versões posteriores, eles diminuíram em uma seção. Como a aeronave possui geometria de asa variável, os pilões são equipados com um sistema de sincronização de posição em relação ao eixo longitudinal da máquina.

Verticalplumagem com uma área de 9 metros, o ângulo de varredura da quilha é de 55 graus. No topo da cauda (sob a tampa) está a antena de rádio. Durante a vida do bombardeiro, pára-quedas de freio se moviam sob o volante da fuselagem.

Desempenho de Voo

A velocidade máxima da aeronave ao voar a uma altitude de 17.000 km/h, ao voar ao nível do mar pode chegar a 14.000 km/h. O alcance é de 390 km, o teto é de 11.000 km. Alcance de voo sem reabastecimento - 4000 km. A aeronave tem 7 metros de altura, 25 metros de comprimento e uma envergadura de 17 metros em ângulo máximo.

Armamentos

O armamento do Su-24M2 é baseado no sistema de navegação e mira Puma. O radar com base no qual funciona pode distinguir até objetos sutis na água ou na terra. De acordo com seu depoimento, é possível atingir alvos com todas as bombas em queda livre a bordo. Além disso, há um sistema de radar passivo Filin-N de terceira geração que cobre 6 faixas operacionais de estações de detecção inimigas. Teoricamente, de acordo com seus dados, era possível atingir tais objetos, mas depois isso foi abandonado.

Modernização

O custo moderno de aeronaves militares aumentou significativamente, resultando na necessidade de reconsiderar a possibilidade de melhorar os modelos mais antigos. O Su-24M2-Gefest, que foi modernizado na fábrica de mesmo nome, teve muito sucesso. E a maioria dos pilotos militares concordam que entrarão em uma boa luta apenas em aviões que visitaram este empreendimento.

Capacidade de bombardeio com bombas convencionaisaeronaves que visitaram "Hefesto" tornaram-se comparáveis aos resultados do uso das últimas KABs (bombas aéreas).

Conclusão

Se o primeiro bombardeiro SU-24 da linha de frente sobrevivesse até hoje, teria 40 anos. Mas o desenvolvimento da eletrônica, novos sistemas de rastreamento, avisos, navegação não lhe dariam uma grande chance de lutar no mundo moderno. E ele iria silenciosamente para a lata de lixo da história. Mas a modernização do Su-24M2 possibilitou que a Força Aérea Russa o usasse hoje. E embora haja novos desenvolvimentos agora, esta aeronave ainda voa sob demanda.