Helicóptero de transporte e combate multiuso Ka-29: descrição, especificações e história

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

O helicóptero Ka-29 é uma aeronave multifuncional baseada em navio. Seu principal objetivo é apoiar unidades de desembarque, bem como a destruição de alvos terrestres e de superfície. Além disso, a máquina é capaz de transportar mão de obra e cargas especiais. Rotorcraft são colocados no BDK (até quatro cópias). Considere as características, características da aeronave, bem como o fato de um acidente.

Descrição curta

O helicóptero de combate Ka-29 é equipado com sistema de vigilância e mira, na suspensão externa há quatro suportes para cilindros responsáveis pelo disparo. Na versão de transporte, a aeronave estava equipada com armas na forma de metralhadora com calibre de 7,62 mm. A capacidade da revista era de 1800 rodadas. O análogo de combate prevê a instalação adicional de vários tipos de armas. Entre eles:

1. Mísseis antitanque Sturm (até oito peças).
2. Ogivas de aeronaves não guiadas do tipo S-80 (até 80 peças).
3. 23 suportes de arma calibremm.
4. 30mm canhões antiaéreos 2A42.

Vale ress altar que os sistemas de navegação, voo e auxiliares permitem a utilização do helicóptero Ka-29 a qualquer hora do dia ou da noite, independente das condições climáticas.

História da Criação

A liderança da Marinha Soviética nos anos 70 do século passado teve a necessidade de fortalecer o potencial de combate. A este respeito, decidiu-se projetar um helicóptero para uso geral. O escritório de design liderado por S. Fomin começou a desenvolver a máquina. Entre os representantes dos chefes do grupo para a criação do helicóptero Ka-29:

1. Deputado Desenvolvedor-chefe G. Danilochkin.
2. Assistente S. Mikheev.
3. Teste E. Laryushin.

Documentalmente, o veículo em questão foi considerado como projeto número 502. A máquina foi baseada em uma versão anti-submarino do tipo Ka-27. O primeiro voo do protótipo foi realizado em 1976. A produção em série da máquina foi recebida no final de 1979. Base de produção - Planta de Aviação Kumertau. Anteriormente, eram realizados testes estaduais. Este modelo está atualmente em serviço com a frota russa.

Modificações e modernização do helicóptero offshore Ka-29

Entre os modelos criados com base na aeronave em questão, destacam-se as seguintes versões:

1. Protótipo Ka-252TB.
2. Ka-29 Designador de alvo VPNTSU.
3. Transporte multiuso serial e helicóptero de combate Ka-29.
4. Modificação para reconhecimento AWACS - Ka-31.

A modernização das máquinas em questão começou ativamente em 2012. O processo incluiu equipar os veículos com armas modernas e equipamentos eletrônicos de proteção. No final de 2016, foi concluída a revisão de seis exemplares do Ka-29, que chegaram à Frota do Pacífico. As unidades de asa rotativa atualizadas receberam colunas de rotor principal aprimoradas, novos motores, caixas de câmbio e pintura moderna.

O próximo lote de seis unidades passou por uma revisão programada na fábrica de Kumertau em novembro de 2017. Helicópteros soviéticos atualizados Ka-29 chegaram à base de aviação naval no Território de Primorsky (Frota do Pacífico Nikolaevka). Outro grupo de modelos melhorados foi colocado em operação no aeródromo de Donskoy, na região de Kaliningrado, após a reabilitação na 150ª fábrica de reparos.

Características técnicas do helicóptero Ka-29

Entre os análogos, o carro doméstico tem uma série de vantagens. Informações básicas sobre a aeronave em questão:

• comissionamento operacional - 08.08.1987;
• produção em série - 1984-1991;
• tamanho da tripulação - 3 pessoas;
• número de unidades produzidas - 59;
• capacidade -16 pára-quedistas com armas, 10 soldados feridos (até quatro pacientes em macas);
• comprimento/largura da fuselagem - 1225/3800 mm;
• tamanho dos rotores principais - 1590 mm;
• altura - 5440 mm;
• peso normal/máximo na posição de trabalho - 11, 0/18, 5 t.

Os motores do modelo em questão têm uma capacidade de 2250 cavalos de potência em cada um dos pares de motores. Tipo de motor - TVAD TV-3 117V. A velocidade de cruzeiro do helicóptero é de 235 km/h, com elevação horizontal máxima de 280 km/h. Taxa máxima de subida - 15,5 m/s, sobrecarga operacional - 2,3 G. O alcance prático de voo da aeronave especificada é de 460-740 km, enquanto o teto dinâmico é de 3,7 km.

Armamentos

Entre os equipamentos de combate de muitas modificações, destacam-se os seguintes tipos de armas:

• Metralhadora embutida calibre 7, 62 (9-A-622). É colocado em uma parte móvel com reserva axial para 1800 rodadas.
• Equipamento adicional - um par de canhões universais UP-23-250, um canhão GSh com 250 cartuchos de munição.
• Quatro pontos de suspensão usados para colocar mísseis guiados como "Cocoon", "Storm", "Attack".
• Equipamento de bomba - dois conjuntos do tipo 3B-500.

Distribuição

A partir de 2017, havia quatro unidades da aeronave em questão na aviação da Marinha Ucraniana. Cinco veículos estavam em serviço com o 555º Regimento de Instrutores de Pesquisa. Esta unidade de combate pertencia ao regimento de aviação antissubmarino em Ochakovo. Uma unidade comprada da Ucrânia em 2011 pelo Governo da Guiné Equatorial.

A aeronave com cauda número 14 está em serviço com o 72º esquadrão aéreo da Frota do Báltico, estacionado no aeródromo de Donskoye, na região de Kaliningrado. Este é o primeiro helicóptero soviético capaz de realizar uma curva plana em toda a faixa de velocidade. Técnica rápidatoma a posição necessária para o ataque, mantendo a precisão ideal ao apontar. Outras características de desempenho também mostram um alto nível.

Administração

A precisão do helicóptero Ka-29 é realizada movendo o manche usando warps automáticos. Eles são interconectados por meio de tração e ângulos de lâminas em constante mudança. Como resultado, é fornecido um vetor comum de forças aerodinâmicas de um par de hélices, que se desvia na direção necessária pela quantidade necessária. A simetria da aerodinâmica é garantida pelo equilíbrio dos efeitos reativos e pela ausência de uma hélice de leme.

O helicóptero Ka-29, cuja história continua até hoje, tem a capacidade de criar diferentes torques devido à deflexão do pedal com movimento diferencial do passo das hélices superior e inferior. O mecanismo ajuda os ângulos de montagem das pás a aumentarem em uma hélice enquanto reduz a força na segunda hélice. Ao mesmo tempo, o impulso total não muda.

Uma aeronave simétrica na direção aerodinâmica ao realizar manobras de combate em uma posição pairando ou em movimento não requer levar em consideração o vento ou outras características climáticas. Essa habilidade tem um efeito positivo na decolagem ou pouso do convés de um porta-aviões em movimento.

Acidentes

Um helicóptero Ka-29 caiu sobre o Báltico na noite de 12 para 13 de abril de 2018 por volta das 23h30, horário de Moscou. Uma equipe de dois pilotos de teste morreu. Uma operação de busca foi realizada no local, os corpos dos mortosforam encontrados em breve (em um dia). Na noite de 13 de abril, a força do vento no local do acidente não ultrapassou 112 m/s, a altura da onda era superior a um metro.

O colunista do jornal "Komsomolskaya Pravda" (especialista militar) V. Baranets disse que antes de processar todos os documentos e dados, não seria possível identificar a causa exata do acidente. É possível que em uma tempestade, a máquina possa pousar no convés da prancha de pouso, mas ocorreu uma emergência.

Especialistas analisarão por que os exercícios foram realizados em uma tempestade, quão experientes eram os membros da tripulação. Deve-se ter em mente que as pessoas são treinadas em assuntos militares em condições o mais próximas possível das realidades de combate. Afinal, em uma guerra, o inimigo não vai deixar você esperar calmamente pela tempestade. No entanto, algo deu errado.

Fatos do último acidente

O helicóptero Ka-29 aperfeiçoou o pouso e decolagem no convés do navio de desembarque "Ivan Gren". Uma fonte informada disse que a tripulação do navio estava em testes estaduais, focados em receber um helicóptero de combate a bordo. Durante o próximo teste, o helicóptero caiu, enquanto o navio não sofreu danos.

A aeronave caiu a uma distância de seis quilômetros do Cabo Taran. Há evidências de que a profundidade do mar no local do acidente era de cerca de dez metros. Sobre o fato do acidente e morte de dois pilotos, um processo criminal foi iniciado nos termos do artigo 315 do Código Penal da Rússia “violação das regras de voos e preparação para eles.”

O navio Ivan Gren foi construído por construtores navais de Kaliningrado em 2012. Segundo representantes do Ministério da Defesa, o BDK tem capacidade para transportar cerca de 300 paraquedistas, 13 tanques ou 36 veículos blindados. O convés fornece uma plataforma para um helicóptero de busca e salvamento ou um análogo de transporte do Ka-29. O armamento do veículo flutuante inclui armas automáticas com calibre de 30 milímetros.