"Moskva", cruzador de mísseis. Cruzador de mísseis da Guarda "Moskva" - o carro-chefe da Frota do Mar Negro

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Desde os tempos antigos, era costume que estados excepcionalmente fortes e ricos tivessem sua própria frota. Isso era especialmente verdadeiro para navios de guerra, cuja operação sempre era extremamente cara. Hoje esta afirmação é extremamente relevante. Os navios são máquinas terrivelmente caras e, portanto, ter sua própria frota reforça incrivelmente o prestígio internacional do estado que a possui.

Apesar das vicissitudes da década de 1990, nosso país conseguiu manter sua Marinha. Hoje está gradualmente crescendo e se modernizando. Infelizmente, esse processo está indo muito devagar e, portanto, os navios encomendados nos últimos anos da URSS ainda permanecem de grande importância. Um exemplo disso é Moscou. Um cruzador de mísseis com esse nome ainda é uma força formidável nas extensões dos mares.

Informações básicas

Pelo menos o apelido que os marinheiros lhe deram, "o assassino de porta-aviões", fala de suas capacidades. Este não é apenas o carro-chefe de toda a frota do Mar Negro, mas também um dos navios mais poderosos de todas as frotas russas. Porto de registro - Sebastopol. Antes dos eventos conhecidos, a Frota do Mar Negro teve muitos inconvenientes,como com o lado ucraniano, houve debates constantes sobre o arrendamento. Agora tudo isso não é mais relevante.

Construído "Moskva" (cruzador de mísseis, é claro) foi na cidade de Nikolaev. Inicialmente, o navio recebeu o nome de "Glória".

Destino, tempo de comissionamento

Este cruzador é o principal objeto do Projeto 1164 Atlant. Assim que o navio antissubmarino Moskva (construído de acordo com o projeto 1123) foi descomissionado da Marinha da URSS, o futuro navio-almirante recebeu imediatamente seu nome. Seu objetivo principal imediatamente se tornou a destruição direcionada de grandes navios de um inimigo em potencial (por exemplo, porta-aviões), defesa aérea da costa e cobertura de fogo para sua força de desembarque.

Quando a Moskva foi contratada? O cruzador de mísseis foi lançado já em 1982, mas seu uso oficial só começa em 1983.

Onde você ficou, o que tornou o cruzador famoso?

O principal local de seu serviço era o Mar Mediterrâneo. Repetidamente "Moscou" foi visto nos portos de todos os estados, cujas costas banha. Quando Mikhail Gorbachev se encontrou com George W. Bush (sênior, é claro) na ilha de M alta em dezembro de 1989, foi este navio que garantiu a segurança de toda a conferência.

Modernização, uso em combate

Em 1990, o Moskva GRKR retornou ao seu nativo Nikolaev para modernização. Isso é só por causa do colapso da URSS, durou exatamente 8,5 anos, e somente em 13 de maio de 1998, ele recebeu uma nova bandeira e bandeira de um novo país. Além disso, ao mesmo tempo da composiçãoA Frota do Mar Negro foi retirada pelo navio-patrulha Krasny Kavkaz, do qual o Moscou também recebeu uma patente de guarda.

Em 2003, ocorreu um evento no qual o GRKR "Moskva" brilhou na arena internacional pela primeira vez desde os dias da URSS. Estamos falando dos exercícios "Indra", que foram conduzidos em conjunto pelo Mar Negro, Frotas do Pacífico e a Marinha da Índia amiga. Um ano depois, participou dos exercícios IONIEKS-2004, realizados em conjunto com os italianos. Conheci no início de 2008 no Mar Mediterrâneo na companhia do porta-aviões "Almirante da Frota da União Soviética Kuznetsov", bem como dos navios que o acompanhavam.

Em agosto de 2008, a Frota do Mar Negro representada por "Moscou" participou da operação para forçar a Geórgia à paz enquanto estava nas águas da Ossétia. No início do ano seguinte, participou de eventos comemorativos dedicados ao aniversário do terrível terremoto ocorrido na Sicília há cem anos. Em seguida, os marinheiros da Marinha Imperial participaram ativamente das consequências.

O significado de "Moscou" para a Marinha da Federação Russa

Em geral, os navios com o nome da capital do estado estão sempre sob escrutínio. Não foi exceção e "Moscou". O cruzador de mísseis recebeu repetidamente a bordo as pessoas mais poderosas da URSS e de outros estados. No entanto, isso não impediu que as novas autoridades do país no início da década de 1990 pensassem em enviar este navio para sucata.

Não dissemos em vão que o cruzador estava em ações em Nikolaevsk por quase oito anos e meio,enquanto se faziam complicados atrasos burocráticos. Felizmente, o navio não teve permissão para ser cortado em metal, e a Frota do Mar Negro não perdeu sua lendária nau capitânia.

Sobre a necessidade

Em meados da década de 1990, na esteira da "economia parcimoniosa" e da "redução de custos" na mídia doméstica, batalhas inteiras às vezes explodiam. Os "especialistas" discutiram por muito tempo e com fervor se o país precisava desse navio. Muitos acreditavam que manter tal cruzador no Mar Negro não era lucrativo do ponto de vista econômico, oferecendo “ultrapassá-lo” para a área de responsabilidade da Frota do Pacífico. Eles foram ativamente apoiados por oponentes estrangeiros. Eles não ficaram nada impressionados com a ideia de que o "assassino do porta-aviões" estaria em alerta nessas águas.

Agosto de 2008 mostrou o quanto o país precisava de "Moscou". O cruzador de mísseis da Guarda acabou sendo a única "palavra de peso" que impediu a OTAN de tomar decisões precipitadas. Agora, de alguma forma, não é costume lembrar disso, mas durante a “guerra de cinco dias” havia um grande número de navios da aliança no Mar Negro. Mas Moscou (a capital) estava surpreendentemente calma sobre o que estava acontecendo.

A resposta era simples: o cruzador de mísseis do projeto Atlant poderia facilmente descartar todo o agrupamento de superfície de navios da OTAN para sucata. Todos entenderam isso muito bem e, portanto, uma espécie de neutralidade armada foi mantida.

Como tudo começou

Como surgiram os cruzadores de mísseis do Projeto 1164 da Rússia? O primeiro navio desta classe recebeu o nome criptografado "Aurora", e seu desenvolvimento foi iniciado em meados dos anos 70 do século passado. Inicialmente, A. Perkov foi aprovado para o cargo de designer-chefe, mas depois foi substituído por V. Mutikhin. Da Marinha, A. Blinov, capitão de segundo escalão, foi nomeado observador.

A equipe de design tinha tarefas realmente não triviais. O fato é que os militares precisavam não apenas de uma classe apropriada de navios de guerra, mas de um veículo de combate universal que pudesse fornecer tanto a defesa aérea local de algum trecho da costa quanto se tornar um elemento de defesa aérea coletiva junto com as linhas de fortificação costeira.

No entanto, com uma tarefa muito difícil, os designers lidaram com brilhantismo. Eles pegaram o sistema de defesa aérea S-300, coberto de glória militar, criaram sua versão de navio (você pode distingui-lo pela letra “F”), após o que o instalaram em um novo navio. Este armamento ainda permanece altamente relevante e permite que você repela com bastante confiança ataques aéreos em navios da Frota do Mar Negro.

Quais soluções técnicas foram usadas?

Em geral, soluções comprovadas dos navios do Projeto 1134B foram amplamente utilizadas nos Atlants. Claro, eles foram um pouco reformulados, mas a base técnica principal permaneceu in alterada. Naquela época, sete navios do projeto 1134B já haviam sido construídos, que foram apelidados de “bukari” na frota. Até o momento, apenas um "Kerch" permaneceu em serviço, que também faz parte da Frota do Mar Negro da Federação Russa.

Principais características táticas da Moskva

Deslocamento destemagnífico navio é de 11.500 toneladas. O comprimento total do navio é de 186 metros. Com uma largura de 21 metros, sua altura é de 42,5 metros. Não é de surpreender que o calado de um navio tão impressionante seja de 8,5 metros. A velocidade máxima alcançável (falaremos sobre isso abaixo) é de 32 nós, a velocidade usual é de 16 nós. Quatro unidades de turbinas a gás atuam como usinas de energia ao mesmo tempo, a potência de cada uma delas é de 22.500 hp. Com. O navio é impulsionado por duas hélices ao mesmo tempo.

Se falamos de uma velocidade de 16 nós, então, nessas condições, o alcance da navegação autônoma é de 6.000 milhas náuticas (traduzidas para o sistema métrico - cerca de 12.000 km). Quanto ao tempo, os mantimentos são suficientes para exatamente um mês de autonomia. O tamanho da tripulação é de 510 pessoas, em condições de combate o número de pessoal pode ser aumentado. Para escolta e reconhecimento, é utilizado um helicóptero multiuso Ka-27, cujo local de pouso está localizado na popa.

Principais detalhes técnicos

Todos os navios do projeto Atlant receberam um sistema de propulsão de turbina a gás completamente novo, que tinha não apenas um motor principal para cada eixo, mas também um par de usinas de pós-combustão. Uma nova solução técnica foi aplicada quando o calor dos motores foi coletado por um circuito de recuperação de calor (HRC). Ele transformou o líquido em vapor, que acionou as turbinas auxiliares da usina.

Isso trouxe enormes benefícios. Mesmo em cruzeiro a 18 nós, a eficiência de combustível melhorou12%. A velocidade máxima ao usar todos os motores a partir de agora era de 32 nós, o que é quase um número recorde para navios desta classe.

Características da caixa

Blinov, observando da Marinha, obteve dos projetistas uma solução técnica na qual a espessura de quase todos os elementos do casco era de pelo menos 8 milímetros. Aliás, foi muito mais do que o exigido pelos indicadores calculados. Devido a esse know-how, esses navios de guerra russos se distinguem pela maior durabilidade. Mas tudo tem suas desvantagens: devido às soluções de projeto utilizadas, o deslocamento (quando comparado com os navios do projeto 1134B) aumentou imediatamente em 28%.

Para ser justo, vale a pena notar que comparar esses carros não é muito correto em princípio. O fato é que esses navios de guerra russos e navios anti-submarinos são muito semelhantes apenas na aparência e em algumas soluções técnicas.

Inicialmente, Moskva e outros Atlantes estavam armados com mísseis P-500 Baz alt. Sistema de controle de fogo - "Argônio". Inicialmente, os navios tinham 16 desses mísseis. Eles foram montados em oito eixos gêmeos localizados no convés superior. No curso da modernização, as armas de mísseis desatualizadas foram substituídas pelo P-1000 Vulkan. Esses mísseis podem atingir alvos já a uma distância de cerca de 700 quilômetros.

Informações básicas sobre sistemas de combate

O sistema de controle de tiro permite o modo de lançamento de combate, incluindo o lançamento simultâneo (para acertar um alvo) de todos os 16 mísseis. By the way, ninguém pode suportar tal voleioporta-aviões do mundo. Como esses navios de guerra navais obtêm coordenadas de alvo em lançamentos de longo alcance? Tudo é simples: seja por satélites, seja por aeronaves Tu-95, seja pela operação de nosso próprio sistema de reconhecimento e mira.

Armamento antiaéreo do cruzador

Para repelir efetivamente os ataques aéreos, dois sistemas de defesa aérea são montados no navio ao mesmo tempo. O primeiro, S-300F, é projetado para um sistema de defesa aérea coletivo ou zonal. O segundo, "Osa-M", é projetado exclusivamente para repelir ataques de aviões, helicópteros e mísseis inimigos no próprio navio.

Oito lançadores do tipo tambor são destinados ao sistema de defesa aérea S-300F de uma só vez, permitindo recarga e manutenção relativamente rápidas de mísseis. Eles estão localizados tanto na área do convés superior quanto na popa do cruzador. Para gerenciar efetivamente o processo de lançamento e direcionamento, um radar especial foi incluído no sistema de armas do navio. Seu recurso é uma antena phased array.

Como já dissemos, o complexo Osa-M é usado para autodefesa do navio, o que permite atingir alvos com confiança a uma distância de cerca de dez quilômetros. Consiste em dois lançadores (com um sistema de homing operando em dois aviões ao mesmo tempo). Ao contrário dos navios mais antigos, o kit de autodefesa também possui seu próprio sistema de controle. A carga total de munição dos dois sistemas de defesa aérea Osa é exatamente de 48 mísseis. Assim, 64 munições são fornecidas para o S-300.

Sistemas antiaéreos adicionais

Mas sobre issoas capacidades das instalações antiaéreas do cruzador não são limitadas. Para torná-lo uma unidade de combate verdadeiramente multifuncional, o projeto incluiu uma montagem universal (também pode atirar em alvos costeiros e marítimos) de 130 mm (automática, é claro) AK-130. Para aumentar sua eficácia, ele vem com um sistema de detecção de radar Lion.

Entre outras coisas, o navio possui uma bateria completa de canhões AK-630M de seis canos de 30 mm. Existem duas instalações na bateria, cada uma das quais é controlada pelo sistema de orientação e rastreamento de alvos Vympel. A estação de radar Flag, que inclui duas outras instalações de radar, Fragata e Voskhod, é responsável pelo estado do espaço aéreo próximo ao próprio navio, bem como pelo fornecimento de informações às armas antiaéreas aerotransportadas. Suas antenas são conectadas aos mastros e mastros principais do Carrier Killer.

Combatendo submarinos inimigos

Os designers soviéticos não esqueceram o que os submarinos inimigos podem ser formidáveis. Apesar da especialização de ataque, o cruzador está bem protegido deles: existe um sistema de sonar Platinum comprovado, que inclui uma antena rebocada e bulbosa. Para um ataque direto a submarinos inimigos, dois lançadores de torpedos de 533 mm são fornecidos de uma só vez.

Pelo contrário, duas instalações RBU-6000 (míssil e bomba) são projetadas para proteger o navio de salvas de torpedos do inimigo.

Avaliação geral de todos os navios do projeto

No total, quatro navios foram lançados sob o projeto Atlant. Em serviçoapenas três foram entregues. Cada um dos navios está atualmente em serviço. Eles servem nas frotas do Mar Negro, Pacífico e do Norte. Em princípio, o projeto Atlant acabou sendo realmente digno e digno de atenção, ao contrário dos antecessores do tipo 1144 Orlan. Os navios do Projeto 1164 tinham um deslocamento muito menor, mas não eram piores em termos de armamento e, na maioria dos casos, melhores que seus antecessores.

Além disso, a prioridade dos tipos ofensivos de armas já foi definida durante a criação. Apesar disso, os novos cruzadores têm fraquezas suficientes. Assim, nos navios do projeto Orlan havia 96 mísseis para o complexo S-300, enquanto os Atlantes tinham apenas 64 deles. Além disso, os sistemas de defesa aérea Osa-M já foram um meio avançado para a autodefesa de navios contra ataques aéreos, mas já no momento em que os cruzadores foram criados, suas capacidades claramente não eram suficientes. Finalmente, as naves do Projeto 1144 tinham 16 lançadores Kinzhal ao mesmo tempo.

Assim, os cruzadores do Projeto 1164 atenderam idealmente a todos os requisitos da doutrina soviética tardia sobre o uso da Marinha, quando foi planejado enviar navios de guerra para a batalha apenas se fossem cobertos de forma confiável do ar. Infelizmente, tal doutrina não se encaixa bem com o estado atual das coisas. Está longe de ser sempre possível fornecer aos navios uma proteção confiável contra o ar, então seu próprio sistema de defesa aérea é de particular importância.

Principais deficiências dos navios do projeto

A desvantagem mais significativa (além das nuances descritas acima) é a presença de apenas um radar multicanal ("Wave"), projetado para capturar eindicação de alvos completos com o complexo S-300. Além do fato de que, em caso de falha da instalação, o navio fica quase completamente privado de proteção mais ou menos adequada contra ataques aéreos, o Volna não pode repelir ataques de mais de uma direção. Se falamos de cruzadores americanos semelhantes (construídos de acordo com o projeto Ticonderoga), cada um deles está equipado com quatro (!) radares independentes que podem guiar e derrubar alvos automaticamente em várias direções ao mesmo tempo.

Assim, a presença de apenas uma estação de radar não só torna os Atlantes um alvo relativamente fácil para caças inimigos promissores, mas também torna os mísseis antinavio da OTAN extremamente perigosos, que nos últimos anos mostraram excelentes capacidades no campo de ataque multissetorial.

Estas naves foram criadas na cidade de Nikolaev. O estaleiro está atualmente localizado não apenas no território de outro país, mas também em estado de abandono, de modo que é improvável que tais navios sejam construídos lá. Só podemos esperar pelo complexo militar-industrial doméstico, que será capaz de construir algo assim.