Diagnóstico e reparo de injetores

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Os bicos são elementos do motor de um automóvel responsáveis por injetar e pulverizar combustível através da câmara de combustão. Necessário para a formação de uma mistura ar-combustível.

Injetores de motores diesel tendem a entupir periodicamente. Portanto, os proprietários de carros costumam ter uma pergunta: como diagnosticar e reparar injetores a diesel? Injetores sujos resultam em aumento do consumo de combustível, superaquecimento e erosão do pistão.

Diagnóstico e reparo de injetores

O método mais simples e acessível para calcular um injetor sujo é incorporado nas seguintes etapas:

• Ajuste a marcha lenta até o ponto em que você possa ouvir claramente problemas com o motor funcionando
• Desconectando cada injetor soltando a porca de capa na conexão da linha de alta pressão
• Quando o bico de trabalho é desligado, o funcionamento do motor muda visivelmente, quando o bico que não funciona é desligado, o funcionamento não muda

Também é possível verificar os injetores sentindo a linha de combustível quanto a solavancos. A razão para isso é a injeçãocombustível pressurizado para um injetor entupido.

Uma verificação mais precisa dos injetores é feita com a ajuda de um maximeter - um dispositivo, na verdade, que é um injetor exemplar. Possui uma mola e uma escala que define a pressão no início da injeção de combustível.

Reparação de injetores Bosch Common Rail

O reparo de injetores de motores diesel equipados com Bosch CommonRail é o mais simples e rentável em comparação com outros, pois a restauração, reparo ou substituição de peças custa metade do preço de comprar um novo.

Vamos ver os itens mais sujeitos a desgaste.

• Multiplicador - inclui sede e haste. Se a sede estiver deformada, pode ser restaurada, mas se a haste estiver desgastada, o multiplicador é totalmente substituído.
• Atomizador - Garantia de fábrica de 100.000 km e número característico de cada peça do bico, necessário para substituição. Idealmente, os nebulizadores são trocados, mas às vezes você pode apenas sonicar.

A essência do ajuste é ajustar o curso do eletroímã e da bola para milésimos. As folgas são definidas usando calços. Com base no tipo, marca e modelo do bico, o curso da esfera varia de 0,03 mm a 0,07 mm. De acordo com o teste planejado, é necessário selecionar o curso desejado do eletroímã. Vale ress altar que o ajuste é impossível sem o equipamento adequado, por isso é recomendável realizá-lo emoficinas, pois ações incorretas aumentam significativamente os custos financeiros dos reparos.

Reparação de injetores Delphi CommonRail

Os injetores diesel Delphi são tão fáceis de reparar quanto os injetores Bosch, pois as mesmas peças devem ser substituídas - válvula e bico. Assim, temos um novo bico na antiga "caixa".

A válvula quebra com mais frequência. Dentro dele há um toca-discos que se move para cima e para baixo, bloqueando os canais. Quando a pulverização interna da válvula é apagada, o spinner começa a andar torto, um grão de areia pode entrar na abertura, após o que a válvula emperra e o combustível é drenado de volta. Neste caso, a válvula não pode ser restaurada. Com um pulverizador, as coisas são mais fáceis - ele é limpo com ultrassom ou substituído. É bem possível consertar o bico em um dia, e é mais barato fazê-lo do que comprar um novo.

Reparação de injetores Denso Common Rail

Inicialmente, os bicos Denso foram instalados em vários carros japoneses e chineses, mas hoje em dia também são instalados em outras marcas conhecidas, por exemplo, Ford ou Peugeot. O preço do bico é muito menor que o dos concorrentes e o recurso é de até 150.000 km. Vale ress altar que as peças de reposição para o injetor Denso são bastante difíceis de encontrar, pois a empresa não vende peças individuais. Portanto, se ele quebrar, um funcionando pode ser montado a partir de vários usados.

A parte que falha com mais frequência do que outras é a válvula do comprimido. Está localizado na extremidade do prato giratório, possui um lado chanfrado, que fecha o canal. O problema évirando a bola, após o que o canal se rompe e o combustível é drenado para a linha de retorno. O pulverizador não causará problemas - basta lavá-lo com ultrassom. Não é recomendável desmontar o bico por conta própria, pois há um número muito grande de peças pequenas e não é necessário um número menor de chaves especiais.

Reparação de injetores PiezoBosch, PiezoSiemens

Reparar os injetores em um motor Piezo é fácil, mas bastante caro. Nos bicos deste modelo, não há eletroímã, e um piezocristal é instalado. Nos tempos modernos, esses bicos são instalados em carros de várias marcas importantes da região europeia, como Mercedes, VW e outras. O único problema é o preço - começa a partir de 5.000 rublos.

A composição do bico Piezo inclui corpo com piezocristal, acumulador hidráulico, válvula e spray. A causa mais comum de falha do injetor é combustível de baixa qualidade. Também vale a pena mencionar a possível quebra do acumulador - podem aparecer marcas em sua superfície e começar a vazar combustível. A sede da válvula está sujeita a desgaste, fazendo com que o bico não mantenha a pressão. Não se esqueça do pulverizador - ele pode emperrar, o que também causa danos internos ao bico.

As peças de reposição só estão disponíveis sob encomenda e são bastante caras para o proprietário, então é melhor não consertar os injetores, mas comprar novos.

Conclusão

Falha de injetores não é uma falha crítica, mas ainda é bastantedesagradável, porque a correção de seu trabalho afeta diretamente o funcionamento de todo o motor e suas peças. É possível operar um carro com injetores desafinados ou sujos, mas os reparos não devem ser arquivados. Atrasar a solução do problema acarretará um aumento no custo de reparo dos próprios bicos, bem como a quebra de outros componentes da unidade de energia. Portanto, é recomendável realizar diagnósticos elementares e possíveis reparos aos primeiros sinais de um "distúrbio" dos injetores, se o tipo de peça permitir.

Para uma operação mais longa, é necessário utilizar combustível de alta qualidade, bem como instalar filtros originais e substituí-los em tempo hábil. Muitos fabricantes de automóveis recomendam a limpeza dos injetores a cada 50.000 km.