Submarinos a diesel: história de criação, projetos de barcos, princípio de operação, vantagens, desvantagens e estágios de desenvolvimento

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

A ideia de criar um submersível em movimento debaixo d'água, na verdade um protótipo de submarino (doravante denominado submarino), surgiu muito antes de sua aparição real no século XVIII. Não há descrições exatas de veículos subaquáticos em inúmeras lendas ou no gênio renascentista Leonardo da Vinci. Os primeiros realmente criados e com uma descrição precisa dos submarinos foram:

• Design de Cornelius Van Drebel feito de couro e madeira, flutuando a uma profundidade de 4 metros na época do rei James I da Inglaterra (primeiro quartel do século XVII);
• Submarino de estanho de papel (final do século XVII), formato retangular (1,68 × 1,76 × 0,78 metros);
• Submarine Turtle Tower, que participou das hostilidades durante a Guerra Civil na América do Norte (último quartel do século XVIII);
• Submarino de cobre americano Fulton de 1801, no qual o primeiro ataque bem sucedido foi realizado na França, porém, um de demonstração;
• o primeiro transportador submarino de ferro de minas na força muscular (ao mesmo tempo era um “porta-foguetes”) construído na Rússia em 1834 (autorSchilder);
• Submarinos com propulsão pneumática surgiram quase simultaneamente na Rússia (1863, Alexandrovsky) e na França (1864, Bourgeois e Brun).

Submarinos movidos a diesel (DPL) surgiram no início do século passado, então os submarinos diesel-elétricos (DES) e nucleares (NPS) foram inventados.

A história da criação do DPL e do DEPL, bem como seu confronto na era das superpotências

No século passado, uma pequena flotilha de submarinos russos na Guerra Russo-Japonesa de 1905 ganhou sua primeira experiência de combate. Os japoneses não usavam submarinos. O sucesso prático não foi alcançado: o conceito de sua aplicação foi formulado e a experiência prática de combate foi adquirida.

Na Primeira Guerra Mundial, bem como na subsequente - Segunda, distinguiu-se a frota submarina alemã, na qual a aposta foi feita na batalha nos mares. Os submarinos alemães destruíram ativamente não apenas navios mercantes, mas também navios de guerra da coalizão. No total, 160 navios de guerra foram afundados durante a Primeira Guerra Mundial e 395 durante a Segunda Guerra Mundial, incluindo 75 submarinos, além de navios mercantes com carga superior a 30 milhões de toneladas. Por parte da URSS, as mais ativas foram as ações de submarinos do tipo "Pike", 2/3 dos quais morreram nos mares Negro e Báltico.

Em 1955, a URSS lançou o projeto 641 da segunda geração de submarinos diesel-elétricos - os famosos "Insects" ou no oeste "Foxtrot" (no total, foram produzidos ¾ centenas de peças desses submarinos), que "reinou" nos espaços abertos por mais de 10 anos os mares e oceanos, embora tenham sido combatidos pelos submarinos a diesel americanos.

Uma mudança radical na estratégia de uso de submarinos diesel-elétricos

Foi um momento de atitude ambígua em relação à frota em gerale à frota de submarinos em particular, já que com o advento das armas atômicas, foram expressas opiniões de que a tarefa de destruir as forças navais inimigas poderia ser resolvida com a ajuda de armas nucleares. No entanto, ainda prevalecia o ponto de vista razoável de que mesmo nessas condições a frota resolveria as tarefas atribuídas, e com o advento do terceiro componente da tríade nuclear - submarinos nucleares, essa questão foi finalmente resolvida. Submarinos diesel-elétricos começaram a ser criados não apenas com armas mistas (torpedos mais mísseis lançados através de tubos de torpedo) e submarinos diesel-elétricos de ataque com mísseis de cruzeiro, mas também com mísseis nucleares balísticos, incluindo aqueles com lançamento submarino (projeto 629, 641B " Tango", 658 e 877 Alabote).

Confronto "Subaquático" entre as duas superpotências

DEPL participou ativamente do confronto entre a URSS e os EUA, na época as duas superpotências mundiais, inclusive na crise "Caribenha", que quase jogou o globo no terceiro mundo, mas já uma crise nuclear-atômica guerra. A Quarta Insetos, incluindo os Komsomolets de Chelyabinsk, participaram da Operação Kama. Quando atacaram nossos navios mercantes que transportavam mísseis com ogivas nucleares para Cuba, tinham a tarefa de atacar a frota americana. No Atlântico, submarinos a diesel da URSS caíram em uma tempestade que nunca haviam visto antes, mas os equipamentos e as pessoas sobreviveram. O segundo teste, pior que o anterior, veio com uma saída para o local de possíveis hostilidades: o calor nos barcos era superior a 50 graus Celsius. Ao mesmo tempo, a água foi distribuída de forma extremamente limitada - um copo por dia por pessoa. Este projeto foi concebido para operações de combate nas latitudes do norte, enão no equador. Os políticos conseguiram chegar a um acordo e o conflito militar não ocorreu, e posteriormente muitos acréscimos foram feitos no projeto de submarinos diesel-elétricos de longo alcance, inclusive os de natureza radical.

Durante a Guerra Fria, os submarinos operavam secretamente na costa de um inimigo em potencial, ficando em navegação autônoma por até três meses. Há um caso conhecido em que, sem entrar nas águas costeiras da Itália, nosso submarino determinou sua localização lançando âncora no porta-aviões norte-americano Nimitz. E o submarino nuclear 705 do projeto estava seguindo o navio de guerra da OTAN por quase um dia, apesar de todas as suas tentativas de "lançá-lo" pela "cauda", e só parou a perseguição depois de receber a ordem apropriada.

Projetos, o princípio de funcionamento dos submarinos e seus tipos

Inicialmente, os submarinos foram construídos usando diferentes princípios de propulsão:

• usando o poder humano;
• somente baterias elétricas;
• usando gasolina;
• somente motor diesel submarino;
• apenas motor a ar;
• sobre o uso combinado de vapor e eletricidade.

O esquema dual de uso de motores diesel e elétricos "dominou" completamente toda a primeira metade do século passado, mostrando sua superioridade sobre os projetos anteriores e os princípios de operação da propulsão submarina.

Projetos de submarinos a diesel com montagens de artilharia não tiveram sucesso devido à baixa eficiência do "trabalho"artilharia contra alvos terrestres e posteriormente encontraram sua solução em submarinos diesel-elétricos de "choque" disparando mísseis de cruzeiro.

Outras direções para o desenvolvimento de submarinos diesel-elétricos

Consistia no seguinte:

• aumento da velocidade de movimento;
• redução de ruído;
• melhoria dos sistemas de detecção e destruição submarina, de superfície; alvos aéreos e terrestres;
• aumentando o tempo e alcance da navegação autônoma;
• Profundidade de mergulho aumentada.

Prós e contras

É um paradoxo, mas a principal vantagem dos submarinos a diesel - a capacidade de se mover tanto na superfície quanto debaixo d'água, fornecida por dois tipos fundamentalmente diferentes de motores (diesel e elétrico), também foi sua principal desvantagem. Isso exigia grandes equipes de manutenção, que estavam “lotadas” no interior já não muito espaçoso do submarino.

A desvantagem dos submarinos a diesel era a velocidade relativamente baixa de movimento no estado subaquático, que era limitada pela baixa potência dos motores elétricos e pela capacidade das baterias que armazenam eletricidade.

Eliminação de uma das deficiências dos submarinos diesel-elétricos

O ponto fraco dos submarinos diesel-elétricos na primeira metade do século passado era a incapacidade de atacar fortificações costeiras e terras em geral. Com o lançamento em 1953 de um míssil de cruzeiro do submarino americano "Tunets", iniciou-se uma era de rivalidade entre submarinos e aviação em termos de ameaça de destruição de instalações militares estratégicas e cidades em território inimigo,que atingiu seu apogeu com o advento dos submarinos nucleares (NPS).

Submarinos a diesel Varshavyanka

Projeto 877 "Halibut" foi implementado nas duas últimas décadas do século passado. Na URSS, esse submarino também era chamado de "Varshavyanka" (projeto 636), pois eles equipariam seus aliados do Pacto de Varsóvia com eles, e na OTAN eles eram chamados de "Quilo aprimorado". O submarino diesel-elétrico multiuso (diesel-elétrico) tinha um casco duplo em forma de fuso (leve 6-8 mm e aço “forte” 35 mm), seis compartimentos isolados e era significativamente mais rápido e silencioso.

Características técnicas e táticas

Os seguintes estão documentados:

• tripulação - mais de 50 pessoas;
• deslocamento 2.325 toneladas (superfície), 3.076 toneladas (submerso);
• comprimento - até 75 -;
• largura – até 10 –;
• rascunho – até 7 –;
• central elétrica - um eixo, 2 motores a diesel com capacidade de 3,65 mil l/s e um motor elétrico - 5,9 mil l/s, além de 2 motores elétricos de reserva de 102 l/s;
• velocidade de movimento - até 10 nós na superfície e até 19 - na posição submersa;
• Alcance de cruzeiro - até 7 mil milhas a uma velocidade de 8 nós por hora sob RPD (na altitude de periscópio) e até 460 milhas submersa a uma velocidade de 3 nós por hora;
• autonomia de navegação - 45 dias;
• profundidade de mergulho - até 0,33 km;
• armamento - 6 veículos carregados com dezoito torpedos ou mais 6 pelo número de minas, 4 CR (mísseis de cruzeiro com alcancederrotar 0,5 mil km.) e sistemas de defesa aérea de curto alcance do tipo terra-ar (8 mísseis). Vários equipamentos eletrônicos modernos para detectar alvos e manter sua própria discrição.

Interessante! As guias para o eixo principal são feitas… de madeira! A verdade é uma árvore especial. Este é um backout nativo da América Central. É muito duro (1,3 mil kg/m), saturado com resina guaiac, muito resistente ao desgaste, com lubrificação natural. Esses indicadores permitem que o eixo funcione por algumas décadas.

"Buraco negro" e seu lugar no mundo moderno

Excelente discrição acústica e a possibilidade de um ataque preventivo devido ao longo alcance de detecção de alvos, até o momento (levando em consideração a constante modernização de vários sistemas) fornecem a prioridade de "Varshavyanka". Não é à toa que também é chamado de "Buraco Negro" por seu sigilo, no setor não nuclear do submarino. No outono passado, um desses submarinos lançou um ataque de mísseis contra terroristas na Síria.

Submarinos a diesel modernos são barcos de terceira geração, dos quais mais de 50 foram construídos no total. As primeiras séries já foram desativadas, e atualmente 6 submarinos desse tipo estão baseados no Mar Negro e mais 6 devem ser construídos nos próximos 5 anos para a Frota Russa do Pacífico. "Varshavyanka" vendeu bem para exportação. 10 peças foram entregues para a Índia e China, 6 peças para o Vietnã e Irã, respectivamente. e 4, e dois foram mesmo vendidos para a Argélia. Eles ainda estão em uso hoje.

DPL da Rússia

Agora na Rússia para substituir aqueles que se provaram e serviram à Pátria,submarinos diesel-elétricos em operação devem ser barcos do Projeto 677 Lada, um protótipo já está passando por testes apropriados. A construção de dois submarinos a diesel deste tipo na Rússia está em pleno andamento, e está sendo considerada a questão da celebração de um contrato para a construção de mais dois barcos do projeto Lada.

Mais barato e mais leve que seu protótipo do projeto Halibut, o Lada de três camadas está repleto de bons "cérebros" modernos (mais de uma centena dos mais recentes sistemas de detecção e furtividade em comunicação, devido aos quais a tripulação foi reduzida em 1/3), possui usina independente do ar, mas é baseada na energia da “guerra fria” das duas superpotências. Nesse sentido, este submarino diesel-elétrico está sendo finalizado.

Talvez na próxima década eles não finalizem, mas mudem para submarinos a diesel russos do projeto Kalina, o que, provavelmente, resolverá todas as tarefas, incluindo armar submarinos diesel-elétricos com um tipo Zircon míssil hipersônico para implementação de tarefas estratégicas de dissuasão não nuclear.

Consequências das sanções anti-russas ocidentais contemporâneas

Em conexão com as sanções ocidentais anti-russas, o projeto russo-italiano de um pequeno submarino não nuclear do projeto S-1000 foi congelado. Seu comprimento é de pouco mais de 52 m, a tripulação é de 16 pessoas. além de uma equipe especial de até 6 pessoas, mergulhando até 250 m, com velocidade "subaquática" de 14 nós e armas de 14 unidades. torpedos e/ou mísseis de cruzeiro. Portanto, a Rússia mudou para os mais recentes submarinos a diesel em desenvolvimento há muito tempo - o projeto Amur-950, semelhante ao S-1000, mas superando-o em velocidade (+6nós) e armas (+2 unidades). E o principal destaque do Amur-950 é o lançamento simultâneo de 10 mísseis lançados verticalmente. Este submarino tem um grande potencial de exportação, mas até o momento não há encomendas para sua construção.

Conclusão

No século 21, os EUA e a Inglaterra constroem apenas submarinos nucleares. A Federação Russa, a França e a China têm submarinos diesel-elétricos e submarinos nucleares, enquanto a frota de submarinos de todos os outros estados consiste apenas de submarinos a diesel.

Designers russos estão praticamente trabalhando em submarinos de quinta geração com força e força. Considerando que os contornos da sexta geração já são visíveis estrategicamente. De acordo com especialistas militares, os principais parâmetros desses submarinos serão "plataformas submarinas unificadas" com parâmetros completamente exclusivos para os submarinos de hoje, que podem ser facilmente alterados substituindo qualquer um dos módulos correspondentes, como em robôs transformadores.