Base Aérea de Engels. Aviação de longo alcance da Força Aérea Russa

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Após a reforma em 2009, das 245 bases da Força Aérea Russa, apenas 70 permaneceram ativas, as demais foram desativadas ou ainda são utilizadas hoje, mas apenas periodicamente. A base aérea de Engels perto de Saratov é atualmente uma das maiores de todas em funcionamento.

História da Criação

A construção desta instalação começou em 1930 por ordem do Conselho dos Comissários do Povo. A base está localizada a 1,5 km da cidade de Engels, um satélite de Saratov. Inicialmente, foi organizado como uma escola para pilotos. Mais de 10 mil pessoas estiveram envolvidas em sua construção. A primeira aeronave U-2 (projetada por Polikarpov) decolou da nova base já em fevereiro de 1932

História da Base Aérea: Escola de Voo

Em 1936, os cursos militares de Engels eram talvez os melhores do país. A princípio, o treinamento de pilotos era realizado apenas em aeronaves U-2. Mais tarde, os modelos R-5 e USB também foram usados. Muitos graduados desta escola participaram dos combates na Espanha e Khalkhin Gol. Além disso, os pilotos da base de Engels lutaram na Finlândia em 1939-1940. Em seguida, sete graduados da escola receberam o título de Herói da URSS. No início da Segunda Guerra Mundial, já haviatreinou milhares de pilotos altamente qualificados.

Durante a Segunda Guerra Mundial

Durante a guerra, a base aérea russa Engels enviou 14 regimentos aéreos para a frente. Além disso, três deles eram do sexo feminino, formados por M. M. Raskova. Este piloto-navegador soviético foi um dos primeiros a receber o título de Herói da URSS. No final dos anos 30, M. Raskova serviu como um departamento especial autorizado do NKVD GUGB e depois foi transferido para a Diretoria de Aviação do NPO da URSS. Ela recebeu permissão para organizar unidades de combate femininas pessoalmente de Stalin. Os três regimentos que ela criou - o 586º regimento de caças, 587º e 588º bombardeiros - formaram o grupo aéreo Night Witches.

Ao final da Segunda Guerra Mundial, quase 200 alunos da escola se tornaram Heróis da URSS. Pilotos da base de Engels realizaram surtidas em PE-2, PO-2, SB e outros veículos.

Base nos anos 50

Após a guerra, a escola de Engels foi renomeada como escola e continuou a treinar pilotos militares. Até 1951, os voos eram realizados em motores a pistão. Mais tarde, bombardeiros a jato Il-28 começaram a ser usados. Na década de 1950, começou no território da base a construção de um novo aeródromo Engels-2 com uma pista de 100 m de largura e 3 km de comprimento. Este PIB entrou em operação em 1955. Durante a reconstrução, a Escola de Engels foi transferida para a cidade de Tambov. Em 1954, uma nova unidade de aviação 201 foi organizada na base, incluindo três regimentos de bombardeiros pesados (79, 1076, 1230).

No inverno de 1955, a base aérea de Engels recebeu o primeiro bombardeiro M-4 (desenvolvimentoMyasishchev), e na primavera de 1957 - várias máquinas ZM. Essas aeronaves foram posteriormente convertidas em aviões-tanque.

O colapso da URSS

Em 1985, a pista de pouso construída em 1955 foi reconstruída na base. No mesmo ano, a administração da instalação cumpriu a ordem do governo de destruir todos os bombardeiros ZM sob o tratado sobre a redução de armas ofensivas. Apenas os reabastecedores ZM-II e ZMN-II permaneceram na base. Em 1993 foram substituídos por Il-78 melhorado.

Após o colapso da URSS, 201 (tbap) foi transformado na 22ª Divisão de Bombardeiros da Guarda de Donbass. Em 1995, a base tinha um esquadrão Tu-160 de 6 veículos. Além disso, seus pilotos voaram em máquinas ZMD e petroleiros ZMS-II.

Situação hoje

Hoje, a base aérea de Engels está em constante prontidão de combate. Como já mencionado, hoje é o único em que os bombardeiros White Swan são implantados. Em agosto de 2007, V. Putin fez uma declaração de que esses veículos estariam em serviço de combate em áreas remotas o tempo todo. Mais tarde, o comandante do 37º Exército Aéreo, P. Androsov, informou ao público que não havia mísseis nucleares a bordo dessas aeronaves.

Até o momento, os Tu-160 operam principalmente no norte e noroeste do Oceano Atlântico, perto da costa do Canadá e do Alasca, bem como em outras direções estratégicas.

Em 2012, a base foi reconstruída. Ao mesmo tempo, o 1º complexo de lançamento, a redepistas de táxi, instalações de tratamento e outras instalações. Novos auxílios à navegação também foram instalados. Em 2014, a base foi reconhecida como a melhor formação de aviação de longo alcance da Federação Russa. No inverno de 2016, mais um novo PIB entrou em operação. Desde novembro de 2015, os pilotos da base participam de operações militares na Síria.

É claro que a difícil situação econômica do país também afeta o estado das coisas nesta importante instalação estratégica. Por exemplo, não muito tempo atrás, a mídia considerou o caso do roubo de combustível da base aérea de Engels. A este respeito, na primavera de 2016, foram iniciados vários processos criminais, cujos arguidos eram representantes do pessoal de comando. O dano total devido ao roubo de querosene foi então de 131 milhões de rublos.

Composição hoje

Em 2009, a 22ª Divisão de Bombardeiros Donbass foi reorganizada na 6950ª Base de Aviação de Guardas da primeira categoria. Atualmente, consiste em:

• escritório da base aérea;
• escritório do comandante aéreo.
• 7 esquadrões de aviação (4 - Engels e 3 - Shaikovka).

Aviões

A partir de 2016, a Base Aérea de Engels tem 16 bombardeiros White Swan e 20 porta-mísseis Tu-95MS. De acordo com uma tradição que remonta aos anos 30 do século passado, quase todos os carros recebem seu próprio nome. Os porta-mísseis Tu são geralmente nomeados em homenagem aos heróis da URSS e da Federação Russa ou pessoas diretamente associadas à aviação. Então, por exemplo, há carros na base de Engels"Valery Chkalov", "Nikolai Kuznetsov", "Andrey Tupolev", etc.

Bombardeiros Tu-95MS são geralmente nomeados com nomes de cidades. A base de Engels possui aeronaves como Moskva, Saratov, Kaluga, etc.

Atualizado Tu-160M

O porta-mísseis estratégico White Swan foi colocado em serviço em 1984. Para a época, esta máquina era realmente um milagre da tecnologia militar. Até hoje, esta aeronave continua sendo o bombardeiro mais poderoso, rápido e pesado do mundo.

O Tu-160 foi desenvolvido como uma resposta ao programa American Advanced Manned Strategic Aircraft, dentro do qual o porta-mísseis V-1 foi criado. Ao mesmo tempo, nosso carro acabou superando o fabricado nos EUA em todos os aspectos.

Em 2015, o diretor geral da Tupolev PJSC anunciou que a modernização do Tu-160 começaria em breve no empreendimento. De fato, a nova aeronave será semelhante ao modelo antigo apenas externamente. Os projetistas planejam substituir os equipamentos aviônicos pelo Tu, atualizar os motores, melhorar o sistema de defesa, etc. O primeiro Tu modernizado será colocado em serviço presumivelmente em 2021.

História da aviação de longo alcance da Federação Russa

A principal força de ataque da Força Aérea do país é o que a aviação de longo alcance é hoje. Engels é uma base cujos aviões sobrevoam as águas dos oceanos Ártico e Atlântico, na costa do Alasca, etc. Esta moderna reserva estratégica é capaz de resolver problemas em quase qualquer lugar do mundo. A aviação de longo alcance tem sua origem na criada em 1914 porDecreto de Nicolau II do esquadrão de aeronaves "Ilya Muromets". Durante os anos da Primeira Guerra Mundial, os pilotos desta unidade completaram cerca de 400 missões.

Em setembro de 1917, as tropas alemãs se aproximaram de Vinnitsa, onde o esquadrão estava estacionado na época. Para evitar que o inimigo conseguisse o equipamento, o aeródromo militar foi queimado junto com a aeronave. A aviação de longo alcance na Rússia começou a reviver apenas alguns meses após o início da Revolução de Outubro. Em 22 de março de 1918, por decreto do Conselho dos Comissários do Povo, foi formado o Grupo do Norte "Ilya Muromets", composto por 3 veículos.

Uma nova etapa no desenvolvimento da aviação de longo alcance na Rússia começou após o desenvolvimento da aeronave TB-3 pelo designer Tupolev. Como essas máquinas eram produzidas em grandes quantidades, tornou-se possível na Rússia formar (em 1933) o primeiro corpo de aviação de bombardeiros pesados. Em 1938, eles foram fundidos em três exércitos especiais de aviação. Durante os anos de guerra, suas tripulações aéreas participaram de todas as operações significativas do Exército Vermelho.

Oficialmente, a aviação de longo alcance das Forças Armadas foi criada com base no 18º Exército Aéreo após a Segunda Guerra Mundial em 1946. Um novo s alto qualitativo em seu desenvolvimento foi associado à adoção do Tu-16, bombardeiros Tu-95 e ZM. Tu-22MZ, Tu-95MS, bem como Tu-160, a aviação de longo alcance foi reabastecida nos anos 80 do século passado. Todos esses veículos estão armados com mísseis capazes de atingir alvos em qualquer lugar do mundo.

Fatos interessantes

Durante os anos de existência da base, vários eventos dignos de menção não eram tão comuns. Assim, por exemplo, em 2003 do aeródromo de Engelsa aeronave Tu-160 decolou, que o próprio Ministro da Defesa S. Ivanov decidiu voar. Alguns pilotos acreditam que sua presença no assento do piloto criou uma certa ameaça à segurança do voo.

Em agosto de 2016, V. Putin fez um "passeio" no avião Cisne Branco. Desta vez, a tripulação realizou tarefas como lançar mísseis de cruzeiro, reabastecer e atingir velocidade supersônica.

Em 2005, as filmagens do documentário "White Swan" foram realizadas no território da base. Esta fita fala sobre o difícil destino do Tu-160. Em 2008, alguns episódios do filme "The 7th Changes Course" foram filmados aqui.

Acidentes e desastres

Claro que, como qualquer outra base, a base de Engels teve acidentes ao longo de sua existência. Assim, por exemplo, no verão de 1955, durante a decolagem, um bombardeiro M-4 caiu e explodiu aqui. Todos os oito membros da tripulação foram mortos. Exatamente um ano depois, uma tragédia semelhante ocorreu. M-4 caiu durante a decolagem. Desta vez morreram 6 pessoas.

O próximo acidente aconteceu em 1975. O bombardeiro 3M começou a soltar fumaça e explodiu a uma altitude de 5.000 metros. 6 membros da tripulação foram mortos. Outro 3M caiu no verão de 1984. No modo de subida, o motor da aeronave pegou fogo. Desta vez a base aérea perdeu 5 pessoas. Na primavera de 1992, duas aeronaves 3MS-II colidiram sobre Oktyabrsky, um pouco a leste de Saratov. Um dos carros desmoronou no ar. Os pilotos do segundo petroleiro conseguiram ejetar. No primeiro avião, toda a tripulação morreu, no segundo - apenas o capitão, que não tinhaa separação da cadeira funcionou.

O último acidente na base ocorreu no outono de 2003. O bombardeiro Tu-160 "Mikhail Gromov" caiu a 40 km de Saratov. A causa do desastre foi um incêndio a bordo. Todos os membros da tripulação morreram neste acidente.

Museu de Aviação de Longo Alcance

No território da base hoje, qualquer um pode ver aviões, bombas, mísseis de cruzeiro, etc. Para isso, basta comprar um ingresso para o Museu da Aviação de Longo Alcance. Esta exposição foi organizada em 2000 por iniciativa do comandante da unidade. Naquela época, apenas uma enorme quantidade de equipamentos usados havia se acumulado na base. Foi uma pena jogá-lo fora. Assim, a gestão do objeto chegou à decisão de organizar uma exposição. Apenas uma exposição de aeronaves do museu hoje inclui 14 peças. Você pode vê-los comprando uma excursão a Engels por cerca de 600 rublos. Além de curiosos comuns, delegações militares de todo o mundo costumam visitar o museu.

A exposição mais notável da exposição, segundo muitos visitantes, é o avião-tanque ZMS-2. Este carro era frequentemente chamado de real por causa de seu tamanho muito grande. Ao lado desta aeronave está a Tsar Bomba, um míssil de cruzeiro usado para lançar ogivas nucleares. Todos os veículos militares do museu estão localizados em um lado da faixa de concreto. Do outro lado estão as aeronaves de treinamento e transporte. Ao final do passeio, seus participantes têm a oportunidade de tirar fotos no cockpit do An-2. Na primavera de 1960, o futurocosmonautas, incluindo Yuri Gagarin.