Cornelius Vanderbilt: foto, biografia, citações, provérbios

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Se você traçar a história de todos os grandes capitais conhecidos, aqueles que agora são chamados de "dinheiro antigo", na maioria das vezes uma pessoa com princípios morais duvidosos, mas com grande carisma, estará nas origens dos primeiros lucros. E isso se aplica a qualquer um dos príncipes, senhores e senadores modernos. Vale a pena relembrar a história russa, mesmo não tão distante, para entender: em algumas centenas de anos, os descendentes de pessoas que fizeram fortuna nos anos 90 do século passado, se não tiverem títulos, certamente se tornarão pessoas respeitadas na todos os continentes. A menos, é claro, que o capital aumente. Às vezes, descendentes mimados simplesmente desperdiçam sua fortuna. Foi o que aconteceu com o legado do primeiro homem mais rico da América.

Todo mundo conhece o nome Cornelius Vanderbilt nos EUA, suas operações estão incluídas em livros didáticos de economia, treinadores e professores de estratégias de crescimento pessoal agitam seu nome. Mas sua história e a história da família termina com seu filho. Isso não é o que o bilionário sonhava.

A família Van der Bilt

Cornelius foi o quartouma criança na família, seu nome completo soa como Cornelius Vanderbilt Jr., ele recebeu seu nome em homenagem ao pai. O local de nascimento foi uma fazenda familiar, aconteceu em maio de 1794. Como todos os americanos, os Van der Bilts eram emigrados, ansiosos para colocar suas vidas de volta nos trilhos. Ninguém sonhava com milhões. É bom e difícil trabalhar para alimentar a família e ganhar dinheiro para uma velhice tranquila – talvez essa tenha sido a única motivação financeira da família. O sobrenome Vanderbilt originalmente consistia em três componentes: Van der Bilt. Com o tempo, as lacunas foram suavizadas e o sobrenome adquiriu continuidade tanto na pronúncia quanto na ortografia.

O pai do futuro magnata ganhou dinheiro em uma pequena fazenda aceitando um emprego no porto. No seu entendimento, a vida marítima, portuária, é um fardo muito pesado, em que há apenas trabalho sujo e pequenos ganhos. Ele inspirou esse pensamento ao seu quarto filho, mas o menino entendeu tudo à sua maneira. Em seus sonhos, a vida marinha significava liberdade, riqueza e possibilidades ilimitadas. Com um temperamento forte desde a infância, Cornelius Vanderbilt sonhava em deixar a escola aos 11 anos para começar seu próprio negócio. E até saiu das suas muralhas, mas não chegou ao porto de imediato, até aos 16 anos trabalhou arduamente numa quinta da família. Mas mesmo que quisesse continuar seus estudos, não conseguiria. Ele fez seu primeiro negócio e escândalo dentro dos muros de uma instituição educacional.

Primeira experiência de negociação e chantagem

Antes de ir para o primeiro milhão, Cornelius Vanderbilt mostrou um caráter escandaloso, iniciativa e tenacidade na resolução de problemas. Aconteceu até dentro dos muros de uma instituição educacional, onde o jovem ganancioso compreendia leitura e aritmética.

Os professores da escola local não eram diferentes dos trabalhadores ao redor, exceto pela habilidade de escrever, ler e contar. O resto da lista de "virtudes" era comum, e a embriaguez ocupava a primeira linha. Tendo notado uma vez um de seus professores sofrendo de ressaca, Cornelius decidiu aliviar o sofrimento e ofereceu vodka de milho de origem duvidosa como tratamento. Claro, isso custou algum dinheiro. O professor não resistiu e confessou ao “salvador” seu pecado, especialmente porque a bebida que ele trouxe era mais barata do que em todos os bares ao redor.

Quanto tempo durou essa simbiose, a história é silenciosa, mas um dia um professor azarado decidiu escapar das garras de um aluno. Foi então que a verdadeira natureza do tubarão dos negócios foi revelada: Cornelius Vanderbilt disse que contaria toda a história ao diretor e a todas as pessoas ao seu redor, de quem depende o mandato do professor. Tom teve que desistir imediatamente. A história acabou ficando clara, um grande escândalo estourou, o professor foi expulso em desgraça, Cornélio foi embora sozinho.

Mais tarde ele disse: "Se eu passasse tempo estudando, não teria tempo para ganhar nada." Tal atitude em relação à escola filosoficamente o torna relacionado a todos os nouveaux riches do período de industrialização da América.

Negócios por 10 dólares

Vanderbilt Cornelius não pensou muito em como ganhar dinheiro e onde obter capital inicial. Ele pediu aos pais dez dólares para comprarbarco a vela. A quantia para os agricultores é bastante grande, e o pai não conseguiu decidir por um passo tão aventureiro, principalmente quando se tratava do porto e tudo relacionado a ele. Mas a mãe conhecia muito bem o filho e preferiu satisfazer o seu pedido, mas com a condição de que trabalhasse primeiro na quinta. Para obter capital inicial, Cornelius teve que trabalhar duro na casa: carregar pedras, cavar a terra, plantar plantas e assim por diante - sempre há muito trabalho no chão. Tendo cumprido todas as promessas, ele recebeu de sua mãe suas economias pessoais.

Primeiro artesanato

Sem deixar as coisas de lado e sem fazer reflexão, o marinheiro recém-formado de dezesseis anos foi imediatamente comprar um veleiro. O navio comprado era frágil, mal se mantinha à tona, mas o capitão estava determinado a se tornar o principal porta-aviões na área portuária de Nova York. A disputa pelo transporte de moradores de uma costa a outra era enorme, era a única maneira de ir de uma parte da cidade a outra. Muitos faziam viagens várias vezes ao dia, táxis flutuantes brigavam por cada passageiro e por um lugar ao sol entre si. Cornelius Vanderbilt era muito jovem e, de acordo com pilotos experientes, não foi difícil lidar com ele.

Durante a primeira vez, seu navio tentou afundar todas as noites. Ao descobrir qual era o problema, Vanderbilt percebeu que o fundo do barco estava sendo perfurado. A raiva era grande, punhos e palavrões foram usados. A pressão louca fez seu trabalho - eles começaram a temê-lo. Um enorme crescimento de menos de dois metros, uma garganta estanhada e uma reserva ajudaram a incutir medo em seus adversários.palavras e frases não literárias que claramente provaram sua vantagem na disputa.

Após o primeiro incidente, a luta competitiva não diminuiu, mas o cara conseguiu uma "permissão de registro". Muitas outras vezes ele teria que lidar com questões dessa maneira, mas assim a lenda foi forjada sob o nome de Cornelius Vanderbilt. A biografia do magnata é repleta de brigas, excentricidades, crueldades e a capacidade de atingir objetivos.

Dumping estratégico

Em pouco tempo, percebendo que não era lucrativo jogar pelas regras gerais e não seria possível ganhar dinheiro rapidamente, Cornelius Vanderbilt criou suas próprias regras. Dizia-se que o navio, chamado "Speedboat", mal estava flutuando e ameaçava afundar a cada minuto, mas, no entanto, os passageiros usaram seus serviços. Três dólares por pessoa - isso é quanto custou para se mudar para o outro lado de Nova York, e foi isso que todos levaram. Vanderbilt reduziu a tarifa para um dólar e o tráfego de passageiros aumentou exponencialmente. Aqueles ansiosos para cruzar o rio começaram a brigar por um lugar em seu barco e estavam prontos para sentar no colo um do outro, só para economizar.

Doze meses depois, Cornelius deu à mãe dez dólares que havia emprestado e reabasteceu o caixa da família em mil. A atmosfera que ele criou entre as transportadoras não era propícia ao entendimento mútuo, o preço teve que ser reduzido por todos, alguém faliu. Todos queriam se livrar do arrivista. Lutar era uma coisa normal para Vanderbilt, vocabulário reabastecido com termos náuticos e obscenidades seletivas. No entanto, Cornelius Vanderbilt ganhou dinheiropara expandir seus negócios.

Primeira Flotilha

Depois de comprar vários navios, Vanderbilt escolheu um time para se igualar: todo mundo xingava, sabia intimidar um competidor com um olhar feroz, uma palavra forte e, se necessário, com um punho. Uma pequena flotilha estava trabalhando ativamente, despejando sem Deus, ele teria ocupado todo o mercado. Mas em 1812-1815. houve um confronto entre a Inglaterra e a América. K. Vanderbilt, arriscando seus navios e sua vida, continuou navegando, só que agora carregava equipamentos e provisões para o exército.

Os serviços para abastecer o exército não eram gratuitos, além disso, Cornelius montou um esquema especulativo: comprava mercadorias populares em uma parte de Nova York e as vendia em outra. Ele considerava o lucro das revendas secundário, mas o objetivo principal era o enriquecimento e, portanto, esse negócio também estava bem estabelecido. Aos poucos, ele comprou todos os meios flutuantes de transportadoras e quase se tornou um monopolista. Demorou sete anos. Tornou-se mestre do transporte costeiro, um dos melhores fornecedores, ganhou o nome de Comandante, economizou quinze mil dólares, mas… chegou a era dos barcos a vapor.

Capitão

Cornelius Vanderbilt não apreciou imediatamente as perspectivas dos navios a vapor, mas, percebendo, decidiu agir com certeza. Para ser bem sucedido, ele precisava de conhecimento de novos navios e suas capacidades. Como um homem que não suporta soluções tímidas, ele vende toda a sua frota e é contratado como capitão do navio a vapor Thomas Gibbons com um salário de mil dólares por ano. Ao mesmo tempo, casou-se com uma jovem modesta de uma fazenda vizinha, Sophia Johnson.

O barco a vapor de Gibbons, liderado pelo capitão Vanderbilt, voava rapidamente de Nova York para Nova Jersey. Várias cargas e passageiros foram transportados. Depois de estudar todos os meandros do transporte marítimo e dos grandes negócios ao longo de vários anos, Cornelius Vanderbilt convenceu Gibbons a construir um novo navio em conjunto.

Nova era dos negócios

Vanderbilt investiu todo o seu dinheiro no novo navio e fez o projeto ele mesmo. O novo navio foi nomeado Bellona e Vanderbilt Cornelius, como líder do empreendimento, reviveu seu próprio estilo de fazer negócios - ele começou a despejar desesperadamente. A tarifa da Belonna era de apenas US$ 1, o que era quatro vezes menor do que todas as outras operadoras.

Concorrentes, que tinham a lei do seu lado, processaram-no várias vezes, oficiais de justiça vieram atrás do capitão astuto, mas todas as vezes ele os iludiu. Havia rumores de que existem cabines secretas no navio, que apenas o Comandante conhece e, portanto, ele se esconde de Themis com tanta facilidade. Ao subir ao topo do negócio, ele se comportou como um invasor e um lobo, rasgando um concorrente em pedaços, de fato, como convém a um homem chamado Cornelius Vanderbilt.

Ele também fundou outro negócio: comprou um pequeno hotel com uma taberna na margem do rio, onde o público respeitado poderia viver na expectativa de seu vapor e apenas se divertir. Sua esposa tornou-se dona do estabelecimento. Isso continuou até 1829. Trinta mil dólares já acumulados em seu bolso, mas ele era ganancioso, este K. Vanderbilt, o primeiro milhão brilhava com convidativoperspectivas ainda estão muito à frente. Era hora do grande jogo começar.

Rejeição como forma de renda

Cornelius Vanderbilt é um grande empreendedor, e isso ficou claro durante a organização do primeiro monopólio. Ansioso para começar seu próprio negócio sem um sócio, ele vende sua participação em Nova Jersey e se muda para Nova York. A esposa resistiu à mudança de residência, mas o chefe de família a convenceu de forma muito extravagante: colocou sua esposa, que não concordava com sua decisão, por dois meses em um manicômio.

De volta a Nova York, ele funda uma empresa de navegação e faz um trabalho familiar: transportar carga e passageiros, mas a tarifa é apenas doze centavos.

O barco a vapor circula entre Nova York e Piksill, nesta rota quando Vanderbilt apareceu já havia um monopolista. E ele foi forçado a sair do mercado. Então ele começou uma competição com a Hudson River Association, usando artilharia pesada - ele não cobrava nenhuma tarifa. Mas os passageiros ingênuos sofreram um duro golpe com as viagens gratuitas: o custo de alimentos e bebidas no navio foi inflacionado várias vezes, o que compensou parcialmente Vanderbilt por jogar fora. A Hudson Rivermen's Association cedeu: foi a primeira vez que a empresa pediu a uma transportadora privada que encerrasse suas operações. Cem mil dólares foram oferecidos como compensação e cinco mil dólares por ano durante dez anos. E o Comandante concordou!

Primeiro milhão

Vanderbilt transfere suas atividades e transporta passageirospara Boston, Long Island e cidades em Connecticut. Os negócios florescem, aos quarenta anos Cornélio já acumulava uma fortuna de meio milhão de dólares, mas a sede de dinheiro não foi saciada. A família mudou-se novamente, agora para Long Island. Despejando constantemente, o Comandante sobrevive aos concorrentes, recebe indenização e, em 1846, seus vapores estão atracados em todas as principais cidades da América. Foi neste ano que K. Vanderbilt fez seu primeiro milhão no negócio de transporte marítimo.

Canal do Panamá

Em 1848, depósitos de ouro foram descobertos na Califórnia, e outra febre varreu a América. A maneira mais fácil era atravessar o Panamá, a ideia de cavar um canal não era nova, mas Vanderbilt foi o primeiro a mostrar energia para implementar a ideia. Infelizmente, não havia meios técnicos suficientes naquela época, e Cornelius resolveu a questão de reduzir o tempo de viagem dos mineiros à sua maneira. Tendo acordado com o governo da Nicarágua, ele organizou voos fretados, graças aos quais os buscadores de lucro rápido chegaram dois dias antes de seus colegas que recorreram a outras empresas. Cada ano de trânsito de passageiros trouxe ao Comandante um milhão de receita líquida.

A ideia de colocar o Canal do Panamá não saiu de Vanderbilt. Tendo mais uma vez vendido todo o negócio, Cornelius foi em busca de parceiros. Assim foi fundada a Accessory Transit Co. do Panamá.

Vida Privada

Na véspera do sexagésimo aniversário do chefe da família Vanderbilt, com força total, eles partiram em seu próprio iate em uma viagem pela Europa. O navio foi chamado de "Estrela do Norte",seu projeto e design foi tratado pessoalmente por Cornelius Vanderbilt. Fotos do iate foram publicadas com prazer na imprensa da época. O gosto do milionário era específico, e tudo relacionado aos seus bens pessoais saía pomposo, gritando por luxo. O Comandante gostava muito de chocar o público, com arrogância lembrando aos outros de onde ele veio "para o povo" e quantas aulas ele teve de educação. Ele foi frequentemente entrevistado pelos jornais da época, em um dos quais afirmou: "Toda a minha vida fui louco por dinheiro, inventar novas maneiras de fazê-los não me deixou tempo para a educação."

Não menos pomposa era sua casa em Staten Island, construída para atender a todos os desejos do magnata. Era uma mistura fantástica de estilos diferentes, tinha três andares, os móveis eram os mais ricos em valor e vistosos na decoração. O objeto de arte mais provocante da casa era uma estátua assinada "Cornelius Vanderbilt". Uma foto da mansão era frequentemente publicada na mídia da época.

Magnata das ferrovias

Em 1853, a família Vanderbilt fez uma viagem, foram as primeiras férias completas de Cornelius. Ele deixou dois de seus astutos funcionários para administrar os negócios da Accessory Transit Co, que, por meio de fraude, assumiu o controle acionário. A ira do Comandante resultou em um telegrama: “Senhores! Você se atreve a me enganar. Não vou processá-lo porque a máquina de julgar é muito lenta. Eu vou destruir-te. Atenciosamente, Cornelius Vanderbilt. Como ele disse, assim ele fez - lucrou com a guerra parasua propriedade voltou em tamanho triplo. O processo durou vários anos e Cornelius Vanderbilt ganhou. As observações do magnata sobre Themis e ex-funcionários foram amplamente citadas na imprensa.

Um dia, enquanto viajava de trem, o Comandante percebeu que o transporte terrestre era mais seguro e barato, e as perspectivas de desenvolvimento desse negócio prometiam lucros enormes. Vanderbilt mais uma vez vende todo o seu negócio e compra a ferrovia menos lucrativa da época - Harlem.

Comprando ferrovias curtas e ações de outras empresas, trabalhou em fusões e aquisições. Ao investir em desenvolvimento, ele conseguiu fazer uma extensa rota ferroviária com pequenos ramais. Assim, a Ferrovia Central de Nova York foi formada. Agindo da maneira usual - reduzindo o preço do transporte, Cornelius Vanderbilt rapidamente se torna proprietário de duas longas e lucrativas ferrovias - Harlem e Nova York. Durante esse período, ele é ferozmente competitivo, o que só acrescenta pimenta à vida. Durante um épico ferroviário de cinco anos, Vanderbilt enredou metade da América com trilhos de trem, o custo das passagens para seus trens sempre foi menor do que o resto.

Herdeiros

O magnata teve 11 filhos, quatro deles meninos. Em virtude de sua educação, o pai não prestou atenção às meninas - elas não terão seu sobrenome após o casamento, e os negócios da família devem ser transferidos para o filho que os continuará. Dos filhos, o mais promissor, mesmo durante a vida de seu paio gênio financeiro reconhecido foi William Vanderbilt. Ele ficou com quase toda a fortuna de Cornelius: US$ 90 milhões. O legado total foi a maior fortuna dos Estados Unidos na época, US$ 102 milhões. Os 12 milhões restantes foram distribuídos para instituições de caridade e outras crianças.

Não importa como seus contemporâneos e descendentes o tratassem, suas atividades, consciente ou inconscientemente, serviam ao desenvolvimento do país, mesmo que o objetivo principal fosse o lucro, mas tal era Cornelius Vanderbilt. Citações de suas entrevistas foram publicadas em livros, e muitas delas se tornaram mantras para empreendedores. Mas o fator decisivo nas atividades do magnata foi o caráter e incansável engenhosidade em "tirar fundos da população".