Portador mais leve "Sevmorput": características e fotos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

O porta-aviões soviético Sevmorput é um quebra-gelo de transporte equipado com um sistema de energia nuclear do tipo KLT-40. O navio é um dos quatro maiores análogos projetados para operações não militares com uma unidade nuclear. O transportador foi projetado e desenvolvido em Leningrado (1978, B altsudproekt Central Design Bureau). Por ordem do governo da URSS, o navio foi construído em Kerch na fábrica de Zaliv. Ele foi lançado em novembro de 1984, lançado em fevereiro de 1986. O comissionamento oficial do navio ocorreu em 1988.

História da Criação

O porta-aviões mais leve "Severmorput" é o único navio do projeto 10081. Havia idéias para construir uma instalação flutuante semelhante, mas o colapso da URSS afetou o fechamento do trabalho no Design Bureau "Zaliv". O navio em questão é projetado para transportar diversas cargas em forma de contêiner para as regiões remotas do norte do país. A manobrabilidade da embarcação no gelo é realizada com espessura de até um metro.

Durante os primeiros testes, o porta-aviões Severmorput foi operado na rota internacional ao longo da rota Odessa - Vietnã - Vladivostok - Coréia do Norte. Vale ress altar que este navio pode operar emáguas mornas. A operação subsequente do navio foi realizada na seção Murmansk - Dudinka - Murmansk. Em 2007, especialistas em Rostekhnadzor verificaram a usina nuclear do navio. A conclusão afirma que o equipamento está em conformidade com os requisitos regulamentares e garante a segurança contra radiação.

Em agosto do mesmo ano, a Murmansk Shipping Company anunciou a conversão de um navio porta-contêineres em um navio de perfuração flutuante. De acordo com o plano de reorientação, o trabalho de reorientação do contêiner deve ser feito em um ano e meio. A principal razão para esta decisão foi a baixa tarifa para a operação de transportadoras mais leves. Este plano não estava destinado a acontecer. No inverno de 2008, o projeto de conversão foi cancelado e a embarcação foi transferida para a jurisdição de outro operador.

Fatos interessantes

Em 2008 (agosto) o porta-aviões mais leve Severmorput foi finalmente transferido para a frota de quebra-gelos nuclear FSUE Atomflot. No outono do ano seguinte, o diretor geral da empresa, V. Ruksha, disse que este navio estava ocioso. Se a situação atual continuar, ele terá que ser desmantelado. E isso apesar do fato de que seu potencial de trabalho naquela época era de pelo menos 15 anos.

A documentação oficial indica que a usina nuclear deveria ter sido finalmente interrompida até o final de 2012, início de 2013. Já em junho de 2013, a unidade de energia nuclear do navio foi completamente desligada. Os altos e baixos com a embarcação considerada não terminam aí. Por decreto do Diretor Geral da Rosatom S. Kiriyenko, no final de 2013começaram os trabalhos de restauração do porta-aviões Severmorput, movido a energia nuclear. Os planos incluem: a retomada do funcionamento da instalação nuclear, a compra e carregamento do combustível adequado. A data prevista para colocar o navio em operação em grande escala é março de 2016. A principal tarefa do navio para o futuro é o desenvolvimento e desenvolvimento da plataforma do depósito de minério de Pavlovsky. Segundo o diretor geral, a embarcação estará em demanda, pois não há análogos dela.

Atualização

A conclusão do navio envolveu a substituição de parte dos equipamentos e elementos de engenharia. O Sevmorput atualizado é um transportador mais leve, que deveria ser equipado com dois guindastes adicionais, um novo sistema de tratamento de águas residuais, tubulações e unidades de bombeamento mais avançadas. Além disso, uma moderna estação de radar apareceu. O custo da modernização naquela época foi de mais de 55 milhões de rublos.

Em novembro de 2015, o navio retornou a Murmansk. Em maio de 2016, o navio modernizado fez sua primeira viagem, que seguiu para a Ilha Kotelny. A bordo do navio porta-contentores estavam materiais de construção e alimentos. No último momento, o porta-gelo Sevmorput é o único modelo operacional em sua classe usado como motor para uma usina nuclear.

Especificações

A seguir estão os principais parâmetros do plano técnico do navio em questão:

• Fabricante - Estaleiro Kerch.
• Ano de emissão - 1988.
• Deslocamento -61,8 mil toneladas.
• Comprimento/largura/ altura - 260/32/18 metros.
• Calado - 1180 mm.
• Unidade de energia - usina nuclear GTZA-684 OM5.
• Indicador de potência - 39,4 mil cavalos de potência.
• Control - hélice ajustável com quatro pás.
• O limite de velocidade é de 21 nós por hora.
• Capacidade de carga - 74 isqueiros ou 126 contêineres de 20 pés.

Descrição

O navio quebra-gelo movido a energia nuclear "Sevmorput" é uma embarcação marítima não autopropulsada projetada para transportar vários tipos de carga. Ao mesmo tempo, é assegurado o seu processamento mesmo na ausência de berços, são efectuadas operações de descarga e carga em caso de impossibilidade de entrada de navios no porto devido ao elevado calado.

O navio em questão tem uma massa de cerca de 300 toneladas, graças a um casco absolutamente selado, pode estar sozinho na água, como uma barcaça. O baixo calado permite puxar o transporte o mais próximo possível da costa com a ajuda de um rebocador adequado.

A singularidade da embarcação reside na possibilidade de sua operação sem a presença de marinas de águas profundas. Isso permite que você entregue mercadorias em locais que não estão totalmente equipados para esses fins. Os porões e os conveses do navio permitem o transporte de até 74 contêineres, que são empilhados em duas fileiras por um guindaste especial. Usando garras específicas, o dispositivo de carregamento fixa os isqueiros de forma rígida. O lançamento da carga na água é realizado pela popa. Descarregar se necessáriopode ser feito sem parar a embarcação.

Powertrain

O isqueiro Sevmorput, cuja foto é apresentada acima, está equipado com uma central elétrica que permite um período de tempo ilimitado na estrada. A unidade nuclear principal produz vapor, que aciona a turbina. Um motor a diesel atua como um motor reserva, aquecendo a caldeira e liberando cerca de 50 toneladas de vapor por hora.

O navio porta-contêineres está equipado com três geradores de turbina com capacidade de 1700 kW cada, além de cinco análogos de emergência, cuja potência total é de 1400 kW. O navio possui uma hélice com passo ajustável, o que permite protegê-lo da quebra quando as pás atingem grandes blocos de gelo. Além disso, o navio movido a energia nuclear está equipado com um incinerador de resíduos com capacidade de 50 quilos por hora. Existe ainda um sistema de limpeza e desinfeção do gelo marinho, que garante a permanência autónoma dos tripulantes. A equipe conta com sauna, piscina, academia, cabines separadas.

História moderna

O porta-aviões Sevmorput, cujas características são dadas acima, é o único navio de transporte do mundo equipado com uma usina nuclear. O navio porta-contêineres passou muito tempo no estacionamento (de 2007 a 2013). No entanto, o navio não foi descomissionado, mas completou com sucesso os testes no mar após um reparo de dois anos. Após a conclusão do convés e cabines, planeja-se determinar para o navio movido a energia nuclearmodo usual de operação. De acordo com especialistas nacionais e estrangeiros, o Sevmorput é um verdadeiro avanço do século 21.

O navio foi construído em 1988, é capaz de fornecer quase a si mesmo toda a entrega do norte no território do Ártico russo. Agora, o porta-aviões de transporte mais leve está pronto para fazer expedições polares, enquanto sua vida útil será de pelo menos 15 anos.

Finalmente

O uso civil de porta-aviões mais leves começou a se desenvolver ativamente nos anos 70 do século passado. Isso se deve à intensificação do desenvolvimento das latitudes polares, bem como à entrega de assistência humanitária aos países necessitados. A principal razão para o declínio na operação de tais embarcações foi o colapso da URSS e a f alta de abastecimento centralizado. As bases militares foram dissolvidas e os levantamentos cartográficos de territórios remotos do norte foram interrompidos. Vale a pena notar que ao longo de toda a história do serviço, o porta-aviões Sevmorput, movido a energia nuclear, transportou mais de um milhão e meio de toneladas de carga.