JSC "Complexo de aviação com o nome de Ilyushin S.V.", Moscou

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

O Complexo de Aviação em homenagem a Ilyushin S. V. é uma das empresas mais antigas que criam as melhores aeronaves da Rússia. Os serviços prestados ao Estado foram repetidamente muito apreciados. O Design Bureau recebeu a Ordem de Lenin, a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho, a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho e a Ordem da Revolução de Outubro. O escritório de design continua trabalhando na criação de equipamentos para voos, levando em consideração tecnologias modernas.

Primeiro sucesso do design

O Complexo de Aviação com o nome de Ilyushin S. V. foi fundado em janeiro de 1933. Em primeiro lugar, foi criado um escritório de design, cujo trabalho começou na fábrica nº 39. As tarefas do escritório de design incluíam o desenvolvimento de um ciclo de produção fechado e o design de aeronaves leves e seriais, inclusive para fins militares. S. V. Ilyushin foi nomeado chefe do escritório. A equipe que assumiu o desenvolvimento do bombardeiro TsKB-26 consistia em sete designers. Em maio de 1934, a equipe aumentou para 54 pessoas.

No primeiro bombardeiro, os designers colocaram os últimos desenvolvimentos, que o distinguiram favoravelmente daqueles disponíveis emarmas mecanicas. A documentação técnica e um protótipo foram lançados no menor tempo possível. O Complexo de Aviação em homenagem a Ilyushin V. S. testou o modelo TsKB-26 no verão de 1934, um experiente piloto de testes V. K. Kokkinaki estava no comando. Os resultados dos testes mostraram não apenas um bom desempenho, mas excelentes realizações de toda a equipe. No futuro, esta máquina ganhou muitas competições, estabelecendo recordes mundiais de velocidade e alcance de voo.

Fornecimento em série do exército e registros

Após o teste bem-sucedido do primeiro bombardeiro, S. V. Ilyushin foi instruído a garantir a produção da segunda geração de máquinas de vôo TsKB-30 com estrutura totalmente metálica. O modelo experimental foi testado em 1936, e a aeronave recebeu execução serial sob o nome DB-3.

Seu lançamento foi iniciado por três fábricas localizadas em Moscou, Komsomolsk-on-Amur, Voronezh. O novo tipo de bombardeiros substituiu gradualmente os modelos DB-3 desatualizados nos regimentos terrestres da Força Aérea. Um tipo separado de bombardeiro torpedeiro foi criado para a frota, chamado DB-3T.

Confirmação de que o complexo de aviação com o nome de S. V. Ilyushin criado na época o melhor exemplo de equipamento de voo são dois voos de longa distância do carro, feitos sem um pouso intermediário. Um deles passou pela rota Moscou - Extremo Oriente, o segundo abriu caminho através do Oceano Atlântico até a América do Norte, com 8 mil quilômetros de extensão.

Para a frente

AntesNo início da guerra, em 1939, o Complexo de Aviação SV Ilyushin testou um modelo aprimorado do bombardeiro de modificação DB-3F. As qualidades aerodinâmicas foram aprimoradas no carro, o motor recebeu mais potência e a velocidade de vôo aumentou para 445 quilômetros por hora. O avião, carregado com uma carga de bombas com peso total de 1 tonelada, fez um voo com alcance de até 3,5 mil quilômetros.

Desde o início da guerra, todos os modelos de aeronaves que o Complexo de Aviação deu nome. Ilyushin, estavam envolvidos na condução ativa das batalhas. Já em agosto de 1941, máquinas DB-3 da Frota Aérea do Báltico bombardearam Berlim. Em 1942, os bombardeiros da primeira série lançada receberam a designação Il-4. 480 bombardeiros de longo alcance participaram da Batalha de Stalingrado em 1942. Durante a guerra, o IL-4 tornou-se o principal tipo de veículo usado em operações de combate.

Tanque Voador

Em 1941, o Ilyushin Design Bureau tinha em seu arsenal o desenvolvimento de documentação técnica e um protótipo de um "tanque voador" - uma aeronave blindada de dois lugares. Em termos de suas características de bombardeio e reconhecimento, era muito mais eficaz do que outros análogos de outras agências de design. O protótipo foi testado por V. K. Kokkinaki em outubro de 1939, mas os resultados foram insatisfatórios.

Deu muito trabalho, em particular, foi necessário melhorar o motor AM038, reequipar o cockpit para um piloto em vez de dois, e os militares exigiram adicionarunidades de armas. Em 1940, a aeronave foi nomeada Il-2 e foi colocada em produção em massa na Fábrica de Aviação Voronezh. Antes do início da guerra, quase 250 aeronaves de ataque foram produzidas na empresa.

A primeira batalha foi travada por cinco aviões Il-2 em 27 de junho de 1941, atacando um comboio de veículos alemães perto da cidade de Bobruisk. No mesmo período, a produção de "Ilov" diminuiu devido à evacuação em massa das fábricas, após a intervenção de Stalin, a situação se acalmou e começou um aumento na capacidade de produção. Quando a Batalha de Kursk começou, mais de 1.000 aeronaves Il-2 foram entregues à frente todos os meses. Durante todos os anos da guerra, mais de 3,6 mil carros foram construídos.

Modificações de IL-2

A participação em operações militares demonstrou algumas das deficiências do IL-2, em particular, a insegurança de sua cauda durante ataques inimigos à aeronave. Eles decidiram eliminar a desvantagem retornando ao cockpit duplo, onde o atirador se tornou o segundo participante do voo, para quem a metralhadora pesada M. E. Berezin foi instalada. Esta modificação da aeronave de ataque marcou o início de um novo tipo de tecnologia de aviação.

Com base no Il-2 melhorado, o Complexo de Aviação SV Ilyushin produziu uma aeronave de ataque blindada manobrável Il-10, que se difundiu no último período da guerra com a Alemanha e participou de operações militares no Japão. No exército soviético, o Il-10 estava em serviço até 1950, a produção em série foi descontinuada em 1947. Mais de 30% de todos os vooscomposição das máquinas envolvidas na Grande Guerra Patriótica, projetadas e lançadas em uma série de complexos de aviação. S. V. Ilyushin.

Transporte de passageiros

Por algum tempo o Design Bureau foi evacuado (outubro de 1941 - abril de 1942) na cidade de Kuibyshev. Após seu retorno a Moscou, S. V. Ilyushin foi nomeado diretor e designer-chefe da fábrica de aeronaves número 240. Após o ponto de virada na guerra a favor da URSS, Ilyushin começou a desenvolver o transporte aéreo de passageiros. Il-12 tornou-se a primeira aeronave para transporte de massa. Sua operação teve início em 1946, além do modelo de passageiros, foi construído em uma modificação de transporte militar.

Em 1950, o Complexo de Aviação S. V. Ilyushin (Moscou) produziu em massa a aeronave de passageiros Il-14 com características qualitativamente melhoradas obtidas após análise dos dados operacionais do Il-12. O novo modelo foi produzido em 14 versões por três países - URSS, RDA, Tchecoslováquia. A aeronave foi usada para transporte em massa de passageiros e expedições científicas. Mais tarde, o Design Bureau trabalhou na criação de passageiros, transporte aéreo especializado e aeronaves para a Força Aérea.

Passageiros e veículos especiais

O Complexo de Aviação com o nome de Ilyushin S. V. em diferentes momentos lançou uma linha de transporte aéreo de passageiros:

• IL-12 (4 modificações) estava em operação de 1947 a 1968. Na China, as aeronaves estiveram envolvidas até 1988. Por663 unidades produzidas o tempo todo.
• IL-14 (14 modificações). Esteve em operação de 1950 a 2005. A circulação foi de 1.348 aeronaves (segundo algumas fontes, o número ultrapassa 3.800 unidades).
• IL-18 (24 modificações, incluindo transporte militar, transporte aéreo, treinamento, pesquisa, etc.). O número total de carros produzidos é superior a 800 unidades, o tempo de operação é 1959-2002. Várias cópias continuam voando na África, Somália, Ucrânia, Coréia do Norte, etc.
• IL-62 (10 modificações). Foram produzidas 289 aeronaves, das quais 81 aeronaves foram exportadas. Anos de operação - de 1965 até o presente.
• IL-86 (4 modificações). Utilizados de 1976 até hoje, foram produzidos um total de 106 aeronaves.
• IL-96-300 (9 modificações). Operado de 1988 até o presente, o número de veículos produzidos é de 30 aeronaves.
• IL-114 (12 modificações de veículos de passageiros e especiais). Em operação desde 2001, a produção em massa continua em Tashkent, a produção em massa está sendo preparada na planta MiG no período 2020-2021. Máquinas de trabalho são usadas em voos domésticos.
• IL-114 (12 modificações). Voa desde 2001. Desde 2017, é produzido na planta TAPOiCH. As aeronaves são operadas por companhias aéreas domésticas.
• Aeronave Il-103 de quatro lugares. Produzido desde 1994, atualmente em operação.

Até o momento, OJSC "Complexo de Aviação em homenagem a S. V. Ilyushin" produziu aeronaves para os seguintes propósitos:

• Nove padrõesbombardeiros.
• Oito modelos de aeronaves de ataque.
• Três modelos de aeronaves para a Marinha (anti-submarino, torpedo).
• Três modelos de aeronaves de transporte.
• Aviões especializados 5 modelos baseados em transporte.
• Nove modelos de transporte de passageiros e três modelos especializados baseados em aeronaves de passageiros.
• 4 modelos estão em desenvolvimento (IL-112, IL-114, Ermak super-pesado PTS, modificação IL-76 (transportador)).

Empresa no estágio atual

Por todo o período de existência do complexo aeronáutico. S. V. Ilyushin (Moscou) desenvolveu mais de duzentos tipos de aeronaves com inúmeras modificações. Mais de 60.000 aeronaves Il foram produzidas em série para a Força Aérea, transporte de passageiros e uso altamente especializado.

Desde 1990, o Design Bureau mudou sua forma de propriedade, tornando-se uma sociedade anônima aberta - JSC "IL". Desde 1995, VV Livanov é Diretor Geral e Designer Geral. As principais atividades são o projeto de aeronaves de carga, transporte e transporte militar.

Vagas

A empresa está em constante desenvolvimento, gerando empregos e melhorando as condições de trabalho. Até hoje, há uma certa lista permanente de especialistas que serão sempre bem-vindos no escritório de design e nas oficinas de produção de várias filiais.

Aviaçãocomplexo com o nome de S. V. Ilyushin tem as seguintes vagas nas áreas:

• Especialidades de trabalho (montadores, montadores-rebitadores, etc.).
• Designers e engenheiros (engenheiros de design, designers com especialização, etc.).
• Funcionários administrativos do departamento de contabilidade (contadores, economistas, etc.).

A empresa dá muita atenção à formação de profissionais, para o qual foi desenvolvido um programa para atrair jovens talentosos e reciclar os profissionais existentes. JSC "Complexo de Aviação em homenagem a S. V. Ilyushin" participa do programa estadual de recrutamento direcionado de candidatos a instituições de ensino superior. As instituições de ensino básico são MAI, MIPT, MPEI, MSTU. Bauman, MIREA, onde você pode obter educação às custas do orçamento federal com o objetivo de continuar trabalhando no escritório de design de Ilyushin.

Informações úteis

O Complexo de Aviação com o nome de S. V. Ilyushin em Moscou está localizado na Leningradsky Prospekt no prédio nº 45, letra “G”.

Filiais e escritórios de representação da OKB estão localizados nas cidades:

• Cidade de Zhukovsky (região de Moscou), filial.
• A vila de Kamenka (região de Moscou), um centro de treinamento.
• Cidade de Ulyanovsk, filial.
• Cidade de Voronezh, filial.
• Cidade de Ryazan, filial.
• Cidade de Tashkent, escritório de representação da empresa.

Você pode aprender mais sobre a história da empresa e suas realizações no Museu OKB, localizado em Leningradskyprospecto.