2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38
Ao longo do século XX, os porta-aviões foram um símbolo de agressão, nem sempre se transformando em um conflito militar e, às vezes, consistindo em uma demonstração de força. Assim, um ladrão de rua, segurando um pé-de-cabra pesado na mão direita e um tijolo na esquerda, educadamente se oferece para comprar o último por uma quantia redonda.
Os estados pobres não podem manter marinhas poderosas. O custo de um porta-aviões hoje em preços comparáveis é de 10 a 15 bilhões de dólares, e sua construção acarreta custos orçamentários adicionais para manutenção da condição técnica e capacidade de combate, anualmente comparáveis a esse valor. Não é à toa que dizem que a melhor maneira de arruinar o inimigo é dar a ele um poderoso navio de guerra.
A condução bem-sucedida de operações militares é extremamente difícil sem alcançar a supremacia aérea. As guerras das décadas do pós-guerra (Coreia, Vietnã, Malvinas) não poderiam prescindir de bases aéreas flutuantes que operam perto do centro do conflito, proporcionando a presença de centenas de aeronaves no espaço aéreo.
Disputas sobre a quantidade de porta-aviões russos são necessários desde os tempos soviéticos. Os oponentes neles são divididos em dois grupos principais, convencionalmente chamados de "pombas" e "falcões". Os primeiros defendem o princípiosuficiência, ou seja, minimização dos custos militares, e este último - para uma resposta adequada e quase simétrica a qualquer desafio.
A economia soviética, em sua eficiência, não podia competir com as capacidades de produção de seu principal concorrente, os Estados Unidos, de modo que a construção de uma dúzia de porta-aviões nucleares não ocorreu. Na década de 1970, cada um desses porta-aviões custava aos contribuintes americanos cerca de um bilhão de dólares. No entanto, durante os anos 80, os cruzadores pesados Varyag e Tbilisi foram colocados em Nikolaev, capazes de receber cinquenta aeronaves supersônicas multiuso modernas em seus convés de voo, não inferiores em características técnicas aos Hornets e F-16s, sem mencionar Tomcats e Phantoms. Após o colapso da URSS, surgiu a questão de saber se a Rússia precisava desses porta-aviões e, em geral, o que fazer com eles.
A decisão de Salomão foi tomada. O comando da Frota do Mar Negro conseguiu transferir o navio "Tbilisi", que foi comissionado, para a Frota do Norte, onde realiza com sucesso o serviço militar sob o nome de "Almirante Kuznetsov", e o inacabado "Varyag" foi deixado para enferrujar nos estaleiros Nikolaev até ser vendido para a China ao preço de sucata.
A devastação e o completo declínio econômico dos anos noventa sugeriram aos analistas ocidentais que a Rússia não poderia mais reivindicar o papel de superpotência. O cenário de dividir o país e estabelecer o controle total sobre ele parecia bem possível. No entanto, em algum momento, as coisas não saíram conforme o planejado. o quechamado, esquecido…
Tendo liquidado as dívidas externas e tirando conclusões sobre o perigo de desrespeito à segurança a exemplo de outros estados, a liderança do país começou a fortalecer a capacidade de defesa, não desconsiderando a Marinha russa. Na primeira etapa, os porta-aviões não seriam construídos, concentrando-se na principal força de ataque - a frota de submarinos.
Enquanto isso, as doutrinas militares de muitos estados mudaram significativamente. China e Índia - países que ninguém pode acusar de neocolonialismo -, no entanto, começaram a se esforçar para criar suas próprias frotas de pleno direito com apoio aéreo. Itália e Espanha também receberam, ainda que pequenos, mas porta-aviões. A França tem um navio completo dessa classe, além disso, com uma usina nuclear. Por que os países que não buscam a apreensão militar de territórios estrangeiros precisam de tais armas, e os porta-aviões da Rússia podem ser necessários?
A pergunta é bastante retórica. É difícil exercer pressão militar sobre um estado de união longe de nossas costas se porta-aviões russos aparecerem em suas costas. Além de manter a paridade militar, qualquer superpotência tem interesses econômicos, cuja necessidade de defesa pode surgir naquelas regiões que os portais de informação hoje não lembram. A posse de uma frota completa capaz de resolver quaisquer missões de combate em locais remotos é uma questão não apenas de prestígio nacional e necessidade militar, mas também de viabilidade econômica.
Aparentemente, os novos porta-aviões da Marinha Russa receberão,no entanto, este evento não deve ser esperado na próxima década. Um navio desta classe não só é caro por si só, como também precisa da infraestrutura adequada. Muito provavelmente, navios de transporte de aeronaves completos serão construídos, com uma usina nuclear, um deslocamento de mais de 100.000 toneladas, um alcance quase ilimitado e autonomia de longo prazo. Talvez haja menos deles do que os Estados Unidos, mas o suficiente para os aliados da Rússia não temerem ninguém.
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