Canadair Regional Jet series de aviões de médio curso

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Na União Soviética, as passagens aéreas eram relativamente baratas e a maior parte do tráfego de passageiros era realizada por navios de médio curso. Um vôo de cidade em cidade por uma distância de 500 a 1000 quilômetros custava de 30 a 40 rublos, o que, é claro, era mais alto que as tarifas ferroviárias, mas era bastante acessível para um trabalhador ou engenheiro comum. No início dos anos 90, as transportadoras aéreas começaram a sentir uma crise sistêmica que atingiu outros setores da economia do país. Carros confiáveis e testados ao longo do tempo projetados para linhas regionais acabaram não sendo reclamados, eles rapidamente envelheceram. Os voos se tornaram um luxo disponível apenas para os novos ricos.

O projeto de novos aviões com capacidade para 50-80 passageiros com alcance de voo de alguns milhares de quilômetros foi congelado. Portanto, quando a necessidade de tais aeronaves surgiu novamente, as companhias aéreas recorreram a fabricantes estrangeiros de aeronaves, em particular, à empresa canadense Bombardier.

Canadair Regional Jet (CRJ) é uma linha de aeronaves de passageiros projetada para transportar confortavelmente 50-100passageiros em linhas de curta e média distância. As condições climáticas do país produtor são próximas às nossas. Baixo consumo de combustível, alto desempenho, facilidade de reciclagem de pilotos e pessoal técnico criaram vantagens competitivas que contribuíram para o rápido avanço desses navios no mercado de transporte aéreo russo.

O primeiro modelo da série Canadair Regional Jet, colocado na asa em 1991, recebeu o índice CRJ-100. Os designers canadenses abandonaram deliberadamente o esquema de fuselagem larga popular nas últimas décadas, optando pela economia. Para aumentá-lo, quatro anos depois a aeronave foi modificada com a instalação de motores General Electric CF-34B1 em vez do CF-34A1. A aviônica também foi atualizada, tornando-se possível voos em condições climáticas difíceis. O número de assentos permaneceu o mesmo - 50, mas essas mudanças de design em grande escala foram refletidas no novo índice - Canadair Regional Jet-200, embora externamente fosse difícil distingui-lo do "tecido".

O interior da cabina distingue-se pela estética e um elevado nível de conforto, as cadeiras são muito confortáveis e têm estofos em pele. Os motores da série Canadair Regional Jet estão localizados em pilones nas laterais da fuselagem traseira, e esse arranjo, usado pela primeira vez no Caravelle, garante baixos níveis de ruído.

No início da década de 1990, as garras do piloto do tipo joystick eram uma opção tecnicamente viável para controles, mas o fabricante canadense optou pelo familiarpilotos ao redor do mundo em colunas de controle, o que aumentou o potencial de exportação da nova máquina. Os dispositivos de alarme foram substituídos por displays multicoloridos funcionais e ergonômicos.

Como qualquer desenvolvimento bem sucedido, as aeronaves Canadair Regional Jet têm um alto potencial de modificação. Os recursos de design possibilitaram alterar as características de voo e a capacidade de passageiros. A linha de modelos foi reabastecida com novos revestimentos com um grande número de assentos e um raio de rota prático aumentado. Assim, criado em 2001, o forro Canadair Regional Jet-900 leva a bordo quase o dobro de passageiros que o modelo básico CRJ-100. É claro que, para tornar isso possível, o comprimento da fuselagem teve que ser aumentado e, com isso, a envergadura e a potência do motor. Talvez as necessidades do mercado de transporte aéreo causem o surgimento de novas modificações nas aeronaves da Canadian Regional Jet Liners Company.