Airbus 319 de médio curso

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Como os aviões são feitos geralmente é aprendido após um certo período de tempo. Acontece que o projeto original é aprimorado e o resultado é uma aeronave econômica e fácil de usar. Foi assim que surgiu o Airbus A 319, que hoje opera em diversas rotas. O modelo anterior literalmente teve a cauda cortada. A nova aeronave ficou 7 metros mais curta, o que lhe conferiu propriedades aerodinâmicas ideais. Essa decisão dos projetistas tornou possível transformar o Airbus 319 na aeronave mais popular de sua classe.

Já se foram os dias em que todo voo aéreo estava associado a um certo risco. Obviamente, sempre existe a possibilidade de um mau funcionamento que pode levar a um acidente. Mas agora está reduzido ao mínimo. Desenvolvendo os próximos projetos, os designers preocupam-se em criar as condições mais confortáveis para os passageiros. E nesse contexto, o Airbus 319 pode ser chamado de instância indicativa. Comparado às aeronaves da geração anterior, sua cabine é mais espaçosa e equipada com amplas prateleiras parabagagem de mão. À primeira vista, esse fato pode parecer insignificante, mas os passageiros apreciaram.

O novo conceito de layout interior é fugir do aperto e da aglomeração. Quando as cadeiras são estreitas e, além disso, fixadas próximas umas das outras, as pessoas têm que empurrar involuntariamente os cotovelos e entrar em contatos táteis involuntários. Essa aglomeração durante várias horas de voo é cansativa. Os desenvolvedores conseguiram aumentar o volume interno da aeronave em mais de dez por cento. Dada esta circunstância, o Airbus 319 tem assentos mais largos. O sistema de iluminação individual foi construído usando LEDs. Todas essas e outras nuances possibilitaram criar um ambiente moderno e confortável na cabine.

A duração média das rotas em que o Airbus 319 voa é de seis mil e quinhentos mil quilômetros. Se o voo durar mais de seis horas, é oferecido ao passageiro um cobertor e óculos de dormir. No entanto, cada empresa criou uma gama adequada de serviços, que podem diferir em vários detalhes. Neste contexto, deve-se notar que o cockpit também está organizado de acordo com as novas regras. O forro se tornou a primeira aeronave em que não há volante. Em vez disso, os locais de trabalho dos pilotos são equipados com joysticks, semelhantes aos usados em jogos de computador.

Esta substituição tornou-se possível devido ao fato do sistema de controle da aeronave ser totalmente automatizado. Este detalhe distingue o Airbus A319 de outras aeronaves.navios de sua classe. Graças a esta solução inovadora, a aeronave é muito popular entre várias empresas envolvidas no transporte aéreo. A isso deve-se acrescentar que a tecnologia de montagem da aeronave foi trabalhada nos mínimos detalhes. A produção do forro está estabelecida em muitos países. Em particular, nas fábricas da República Popular da China. As fábricas russas também produzem componentes para sua montagem.