Mi-10 helicóptero: descrição com foto, histórico de criação, especificações e aplicação

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Como mostra a prática, muitas vezes os desenvolvimentos militares começam a ser usados ativamente não apenas para o propósito pretendido, mas também na esfera civil. Um exemplo vívido disso é a história da criação e operação de uma das máquinas aladas chamada helicóptero guindaste Mi-10. Falaremos sobre essa interessante aeronave em detalhes no artigo.

Início

Em 20 de fevereiro de 1958, a liderança soviética deu uma tarefa muito importante aos engenheiros - criar um "guindaste voador" capaz de levantar cargas de até 12 toneladas e transportá-las por uma distância de 250 quilômetros. Ao mesmo tempo, o indicador da capacidade máxima de carga deveria ter sido igual a 15 toneladas.

No processo de formação dos termos de referência, os ministros soviéticos introduziram uma cláusula de que o helicóptero Mi-10 se tornaria um transportador de mísseis balísticos e de cruzeiro.

Para voos de longa distância, a máquina pode ser equipada com tanques de combustível auxiliares. Vale a pena notar que foi planejado transportar as mercadorias no helicóptero descrito por doismaneiras: usando garras hidráulicas altamente confiáveis e usando uma plataforma especial montada no trem de pouso.

Primeiro voo

Pela primeira vez, o helicóptero Mi-10, cuja foto é mostrada um pouco abaixo, decolou do solo em 1961. Apenas um ano depois, a máquina voadora conseguiu estabelecer um recorde mundial - elevou uma carga de 15 toneladas a uma altura de mais de 2 quilômetros. E um ano depois, todo o projeto estava em risco, pois o governo se recusou a transportar mísseis militares de helicóptero devido ao alto grau de risco. Naquela época, 24 Mi-10 já haviam sido produzidos.

Tragédia

Em maio de 1961, durante um voo de Kazan para Moscou, o helicóptero Mi-10 número 04101 caiu. O fato é que, em um determinado momento, a tripulação descobriu uma queda acentuada na pressão do óleo na caixa de câmbio principal e o comandante Anufriev decidiu fazer um pouso de emergência. Ao ver um gramado à beira do pântano, o piloto deu o comando ao navegador para inspecionar o local. Klepikov (sobrenome do assistente) determinou que o trem de pouso esquerdo estava localizado diretamente acima do pântano e, portanto, não deu luz verde para o pouso. Como resultado, a equipe foi forçada a procurar novamente um novo local de pouso. Ao mesmo tempo, a máquina, no processo de movimento horizontal, estava completamente sem lubrificação da caixa de engrenagens, a velocidade de vôo aumentou muito. Por fim, o helicóptero voou para um morro já no chão, capotou e pegou fogo. Apenas Klepikov conseguiu escapar da morte, que escapou com pequenoslesão corporal. Entre os mortos estava o comandante, que morreu já dentro dos muros do hospital distrital, o segundo piloto, técnico de bordo, técnico.

Uma hora após a tragédia, Mil pessoalmente soube do incidente, e ele, juntamente com um representante militar e um engenheiro do Instituto de Pesquisa da Força Aérea, foram ao local. No processo de estudo da situação, foi revelado que a causa do acidente foi uma avaria da bomba de óleo na caixa de velocidades principal.

Em breve, o segundo protótipo 04102 foi envolvido em testes de voo. Este helicóptero Mi-10, cuja história ainda tem mais momentos positivos do que negativos, recebeu um sistema de óleo da caixa de câmbio modificado, e também foi equipado com rodas duplas prateleiras. Cabos especiais foram montados na fuselagem perto dos assentos dos pilotos, projetados para uma fuga de emergência dos pilotos da cabine para o solo em caso de situação de força maior.

Demo

Em 9 de julho de 1961, o helicóptero Mi-10, cuja descrição é de interesse de muitas pessoas até hoje, foi demonstrado ao público em geral pela primeira vez durante a celebração do Dia da Aeronáutica da URSS Força. O carro foi apresentado ao público no desfile aéreo, e a própria aeronave trouxe a casa do grupo geológico para os estandes dos convidados, onde posteriormente abriram um ponto de venda.

Em 23 de setembro, a tripulação liderada pelo piloto Zemskov conseguiu levantar uma carga de 15.103 quilos no Mi-10 a uma altura de 2.200 metros, o que estabeleceu um recorde mundial absoluto, quebrado no mesmo dia por outro grupo de pilotos.

Finalverificação

Durante os testes de estado, o helicóptero Mi-10, cujas características serão dadas abaixo, foi repetidamente testado quanto à possibilidade de transportar várias cargas dentro e fora dele usando montagens e plataformas especiais. Durante essas manipulações, o helicóptero transportava caminhões, ônibus, contêineres ferroviários. E mesmo que muitos desses objetos criassem problemas aerodinâmicos para o helicóptero durante o voo, a máquina ainda era capaz de produzir transporte de alta qualidade, rápido e seguro.

Em última análise, a comissão estadual emitiu uma resposta positiva aos voos de helicóptero. Confirmado oficialmente o transporte de itens com peso não superior a 15 toneladas. No entanto, ao mesmo tempo, também foram identificadas algumas deficiências da máquina, entre as quais:

• Grande vibração ao voar em baixas velocidades.
• Mau funcionamento do sistema de televisão instalado para monitorar a carga/descarga de itens. Inicialmente, ela deveria ajudar os pilotos neste assunto, mas na realidade, os pilotos foram forçados a colocar a cabeça para fora das janelas da cabine para controlar essas operações.
• Trem de pouso longo devido ao seu tamanho fez com que o helicóptero balançasse durante o pouso ou decolagem.

Recursos de design

O helicóptero Mi-10, cuja velocidade pode chegar a 235 km/h, foi produzido segundo um esquema de rotor único. Há também um parafuso de direção. O número de trem de pouso é quatro. A fuselagem do carro é semi-monocoque com cabine para doispilotos. A cabine em si tem boa visibilidade em todas as direções.

O compartimento de carga é bastante grande e tem um volume de 60 metros cúbicos. No lado direito do carro há uma porta com um guincho, com a qual levantam cargas de até 200 quilos. Uma gôndola é montada sob o cockpit, com a ajuda da qual a carga é montada. Ele permite que os pilotos controlem claramente esse processo.

O rotor principal do helicóptero é feito com cinco pás, e seu diâmetro é de 35 metros. As lâminas são totalmente metálicas em forma retangular e estão equipadas com um sistema anti-gelo e um alarme de danos na longarina.

O rotor de cauda tem quatro pás e um diâmetro de 6,3 metros. Cada lâmina é feita com uma espessura variável e na forma de um trapézio. Material: madeira delta com ponta de aço.

Para manter a posição horizontal do cockpit no solo, o trem de pouso direito foi feito 300 milímetros mais curto que o esquerdo.

A partir de 1975, todos os helicópteros receberam um sistema de amortecimento de vibrações e vibrações da carga presa à eslinga externa.

Reconhecimento internacional

Em 1965, o helicóptero Mi-10 foi demonstrado na XXVI feira aeroespacial na cidade de Le Bourget. Mas antes disso, o carro superou o espaço aéreo de seis países europeus e completou o reabastecimento em 6 cidades do continente. Como resultado, o helicóptero percorreu uma distância de 7 mil quilômetros até seu destino. Na própria exposição, o Mi-10 realizou o transporte na plataforma do ônibus da LAZ, que encantou o público. Também foiapresentado ao público e um filme sobre um helicóptero.

Central elétrica

O helicóptero Mi-10, cujo motor foi desenvolvido por P. A. Solovyov, possui sistemas de óleo autônomos e resfriadores de óleo. A máquina voadora está equipada com dois motores de turbina a gás, cada um com capacidade de 5.500 cavalos de potência. Ao mesmo tempo, se necessário, um guindaste voador é capaz de se mover no ar em um dos motores.

Aplicativo

Em geral, o helicóptero Mi-10, cujo trabalho às vezes foi acompanhado por algumas dificuldades, acabou sendo “supérfluo” na Força Aérea. E tudo porque, no decorrer de sua operação de longo prazo, todos se esqueceram de seu propósito original, que mudou tanto seu design. A especialização bastante restrita do helicóptero exigia que os pilotos elaborassem táticas especiais e estilo de controle, o que colocou em questão o valor de combate da máquina desenvolvida.

No entanto, o Mi-10 esteve por algum tempo em serviço com os destacamentos de helicópteros de Luhansk, Alexandria, Dzhambul e foi até usado para fins civis, por exemplo, para o transporte de postes de transmissão de energia.

A propósito, o helicóptero Mi-10K foi criado para uso na economia nacional, que possuía um trem de pouso levemente encurtado e uma cabine auxiliar suspensa em uma gôndola sob o nariz da fuselagem. Neste cockpit, o piloto podia ver claramente a carga e simultaneamente controlar toda a máquina.

É impossível ignorar o fato de que o helicóptero esteve envolvido nos combates no Afeganistão e recebeu vários danos graves de bombardeios.

Modelos

• Mi-10GR - localizador de direção aérea, equipado em 1970.
• Mi-10PP é um jammer. Sua tarefa era neutralizar o radar do inimigo.
• Mi-10R é um recorde. Ele estabeleceu várias conquistas de classe mundial.
• Mi-10RVK - carregava o sistema de mísseis 9K74.
• Mi-10UPL - portador do laboratório de campo universal.

Parâmetros

O helicóptero Mi-10 foi dotado por seus criadores com os seguintes indicadores:

• Tripulação - três pessoas.
• A capacidade normal é de 12.000 kg.
• O peso da carga na suspensão é de 8000 kg.
• O comprimento do carro é de 41,89 metros.
• Fuselagem - 32, 86 m.
• Altura com rotor de cauda - 9,9 metros.
• A área coberta pelo rotor - 962 sq. m.
• Folga do carro - 3,73 metros.
• Pista do chassi - 7,55 metros.
• O peso do helicóptero vazio é de 27.100 kg.
• Peso normal de decolagem - 38.000 kg.
• O peso máximo de decolagem é 43.550 kg.
• A massa máxima permitida de combustível é 8230 kg.
• O volume dos tanques de combustível é de 10.620 litros.
• Tipo de motor – TVD D-25V.
• O limite de velocidade é de 235 km/h.
• Velocidade de cruzeiro com uma massa de até 38.000 kg - 220 km/h.
• A velocidade máxima de elevação vertical é de 6,3 m/s.
• Alcance de voo prático - 250 km.
• Distância do voo - 695 km.
• A altitude máxima de voo é de 3000 metros.

Conclusão

Exótico em muitos aspectos, o Mi-10 ainda pode serenvolvidos na resolução de muitos problemas durante um período de tempo bastante longo. Não devemos esquecer que o helicóptero foi criado com base no Mi-6, que também fez alguns ajustes em seu design. Em geral, Mil e sua equipe receberam prêmios estaduais pelo desenvolvimento da máquina, e o próprio engenheiro-chefe também recebeu o título de Herói do Trabalho Socialista.

Um fato surpreendente: em 1982, na cidade de Yakutsk, uma torre de televisão de 241 metros de altura foi instalada em apenas cinco dias. A complexidade da operação foi que todos os componentes da torre foram montados graças ao Mi-10. Os construtores de alta altitude ficaram encantados com a máquina.

No total, 55 deles foram criados durante toda a existência do helicóptero. No entanto, apenas uma cópia foi vendida no exterior.