2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38
As primeiras locomotivas elétricas domésticas surgiram na década de 30 do século passado. Mas o desenvolvimento em massa de máquinas dessa classe começou somente após 20 anos. As locomotivas elétricas da série VL80 tornaram-se uma das locomotivas elétricas mais comuns.
Desenvolvimento e modificações
Projetos de todas as máquinas da série foram desenvolvidos por funcionários do Instituto de Engenharia Elétrica de Locomotivas. A produção de locomotivas elétricas foi realizada em uma fábrica especializada em Novocherkassk, e a fábrica produziu por conta própria elementos mecânicos e motores elétricos principais. Os elementos do sistema elétrico foram fornecidos por outras empresas relacionadas. Uma foto da primeira instância de uma locomotiva elétrica de uma nova família, tirada em uma das ferrovias da região de Rostov, é apresentada abaixo.
As primeiras locomotivas elétricas foram montadas em 1961. A produção de máquinas continuou por mais de 30 anos, durante os quais várias mudanças foram feitas no design.
Tração aprimorada
Uma das modificações posteriores foi a locomotiva elétrica VL80s, produzida desde 1979. A principal característica da máquina era a capacidade de trabalhar emcomposto por várias seções. A locomotiva era controlada centralmente a partir de qualquer cabine. As primeiras cópias só podiam funcionar em versões duplas e quádruplas.
Em 1982, surgiram os protótipos das locomotivas elétricas VL80s, que poderiam funcionar como parte de montagens de duas, três ou quatro peças separadas. A produção em série das máquinas modernizadas começou no ano seguinte - com uma cópia com número de série 697. De acordo com a documentação do passaporte, o peso operacional máximo da locomotiva elétrica aumentou para 192 toneladas.
Subseqüentemente, as primeiras máquinas foram convertidas de maneira semelhante durante as revisões programadas. A única diferença entre essas máquinas é a ausência de um modo de frenagem reostática na terceira seção. Um total de 2746 veículos do modelo VL80s foram montados, a última cópia foi enviada em 1995 para o depósito de Khabarovsk-2. Ao mesmo tempo, tornou-se a mais recente locomotiva elétrica da família VL80. Atualmente, o carro está atribuído ao depósito Liski da Ferrovia do Sudeste. Uma foto da locomotiva elétrica é mostrada abaixo.
Design
O dispositivo da locomotiva elétrica VL80s foi baseado nas soluções técnicas do modelo anterior 80t. Todos os circuitos de controle elétrico foram equipados com disjuntores reutilizáveis. Os canais do sistema de ventilação foram reduzidos em tamanho e deslocados para o teto, o que possibilitou uma passagem mais livre ao longo do corredor esquerdo dentro da locomotiva elétrica. A foto abaixo mostra um carro com número de série 18 atribuído ao depósito de Karasuk da Sibéria OcidentalFerrovia. Apesar de sua idade, a locomotiva elétrica está em operação ativa.
As máquinas usavam a chamada suspensão de berço, na qual o bogie da locomotiva elétrica VL80s era conectado ao corpo em quatro hastes acionadas por mola. As hastes tinham uma ligeira inclinação em direção ao centro do bogie para compensar as vibrações do corpo.
Sistema de freio
Uma das principais mudanças no projeto do VL80s foi a introdução de um sistema de frenagem reostática. Tal freio é baseado na absorção por resistores de frenagem da eletricidade gerada durante a desaceleração. Os resistores têm dois estágios de resistência comutáveis. Para alternar os motores de tração da rede para os resistores, são usados os chamados interruptores de freio.
Na frenagem, os enrolamentos de campo dos motores são conectados em série ao sistema retificador de excitação. Este sistema permite ajustar suavemente o grau de excitação nos motores comutados para o modo gerador, alterando o grau de frenagem da locomotiva elétrica VL80s. Durante a frenagem, o suprimento de ar do sistema de ventilação para os resistores de frenagem é comutado. A unidade de controle do sistema de frenagem é instalada apenas na seção da cabeça da locomotiva elétrica.
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