Veículos leves. Bonde de alta velocidade em Moscou

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

A possibilidade de lançar esse tipo de transporte na capital russa como bondes de alta velocidade vem sendo discutida há muito tempo. Em 2005, o projeto para colocar essa linha foi apresentado em uma das coletivas de imprensa pelo presidente do movimento público "moscovitas para o bonde" A. Morozov, representante da UITP V. Tikhonov e editor da editora "Depósito Ferroviário" A. Myasnikov. As perspectivas para o desenvolvimento deste tipo de transporte há muito são consideradas pelas autoridades da capital. Até o momento (2015), foi tomada a decisão de implementar quatro projetos de bonde de alta velocidade: para Biryulyovo, para a plataforma de Lianozovo e para os distritos de Ivanovskoye e Severnoye. Está previsto que nos próximos anos todos estes ramos já comecem a funcionar.

Como surgiu a ideia

Na Europa, os bondes de alta velocidade são amplamente utilizados. Temos essas linhas em nosso país: em Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan e Stary Oskol. Claro, eles não são particularmente em grande escala, mas as críticas dos habitantes da cidade mereciam muito boas. Na Ucrânia, em Kyiv, esses bondes foram lançados nos dias da URSS - em 1978. Portanto, a nova ideia de ônibusesses veículos leves, rápidos e ao mesmo tempo econômicos não podem ser chamados. Segundo as autoridades, o lançamento de bondes de alta velocidade em Moscou pode reduzir significativamente a carga em outros tipos de transporte de passageiros. Com essas linhas disponíveis, os moradores da capital e seus hóspedes terão muito mais facilidade para chegar ao metrô, a áreas remotas da metrópole ou, quem sabe, até mesmo a cidades satélites.

O que é trilho leve

O que é este tipo de veículo e quão conveniente pode ser? Alta velocidade, segundo o SNiP, são aquelas linhas pelas quais os bondes podem percorrer mais de 24 quilômetros em uma hora. As principais características de tais rodovias também podem ser atribuídas a:

• Isolamento de trânsito e travessias de pedestres (total ou parcial).
• Lançamentos muito longos e número limitado de paradas. Nos projetos de linhas de Moscou entre estas últimas, é fornecida uma distância de pelo menos 700 metros. Para efeito de comparação: o ônibus percorre aproximadamente 300-400 m de parada a parada.
• Use trens de bonde com comprimento mínimo de 28 metros.

O bonde de alta velocidade em Moscou, de acordo com os projetos, cumprirá integralmente todas essas normas.

Dignidade do VLT

A construção deste tipo de transporte relativamente novo na Rússia é considerada pelas autoridades de Moscou como uma boa alternativa ao metrô, ônibus e trólebus. Segundo a Administração, bondes de alta velocidade tornarão a circulação pela capital muito maisconveniente. Este tipo de transporte terrestre combina as melhores qualidades do metrô e dos ônibus. Suas principais características são:

• Transporte de alta velocidade. 24 km / h é apenas o limite inferior para o movimento desses trens. Na prática, bondes dessa variedade podem viajar a velocidades de até 80 km/h. À medida que o número de paradas diminui, o tempo de viagem diminui ainda mais.
• Construir uma linha de bonde de alta velocidade custa 10 vezes menos do que construir uma linha de metrô do mesmo comprimento.
• Este tipo de transporte é considerado mais conveniente que o metrô. Afinal, os passageiros não precisam ir ao subsolo. Sua capacidade não é muito diferente da do metrô.
• Um bonde de alta velocidade, cuja velocidade na prática é bastante alta, além de tudo o mais, também não apresenta dificuldades ao dirigir no gelo e na neve (ao contrário dos mesmos ônibus e trólebus).
• Como esse tipo de transporte não depende de engarrafamentos, ele nunca se desvia do cronograma de tráfego projetado.
• Uma vantagem importante é que este tipo de veículo é ambientalmente seguro.

Desvantagens do VLT

Praticamente não há contras neste tipo de transporte. Algumas desvantagens incluem apenas a necessidade de construir uma tela separada, o que aumenta significativamente a largura das rodovias da cidade. A carga adicional nas redes elétricas da cidade também pode ser indiretamente atribuída às desvantagens de transporte comobondes de alta velocidade. No entanto, como essas composições não consomem muita energia, essa desvantagem não é considerada particularmente grave.

Linha para Biryuyovo

De acordo com o projeto, esta nova rodovia em Moscou será projetada para transportar cerca de 150.000 passageiros por dia. As rotas de bonde desta linha vão da estação de metrô Prazhskaya para as partes oeste e leste de Biryulyovo. De acordo com dados preliminares, o tempo de deslocamento dos moradores desta área até o “metrô” será reduzido em cerca de 30%. Se agora os biryulyovites tiverem que chegar a Prazhskaya em 70-85 minutos, com o lançamento do bonde de alta velocidade, eles não passarão mais de uma hora na estrada.

O comprimento total desta linha será de 8,2 km. Parte dela (2,1 km) passará pelo viaduto. Supõe-se que os bondes funcionem a cada 4-6 minutos. Sua velocidade média será de 25 a 28 km/h. O tempo de viagem da parada final em Biryulyovo até a estação Prazhskaya não excederá 10 a 12 minutos. O projeto prevê a disposição de apenas dez paradas (a uma distância de 800 m). Um deles operará no viaduto.

Inicialmente era para fazer um loop em uma das linhas em Zapadnoye Biryulyovo. No entanto, os moradores locais se opuseram e o projeto foi revisado.

Linha para a área de Ivanovskoe

Este é mais um projeto aprovado pelas autoridades de Moscou. Esta linha de bonde de alta velocidade conectará o distrito de Ivanovskoye e a estação de metrô Shosse Entuziastov. De acordo com o projeto, sua extensão será de cerca de 6,5 quilômetros. O bonde vai parar ao longo da rota por seisvezes.

A construção desta linha melhorará os serviços de transporte para 80.000 moradores não apenas do distrito de Ivanovskoye, mas também de Perovo. A linha será projetada para aproximadamente 105.000 passageiros diariamente. Após o lançamento da linha, os moradores dos bairros chegarão ao metrô de 30 a 40 minutos a menos.

Linha para a zona norte

Esta rota também está planejada para ser aceita em um futuro próximo. O comprimento da linha da plataforma Severny - Lianozovo será de cerca de 5,4 km. Haverá cinco paradas ao longo do caminho. A velocidade média do bonde, como nos casos anteriores, será de 25 a 28 km/h. No caminho, os moradores do bairro da estação de partida até a final vão passar cerca de 11 minutos. A pista terá capacidade para transportar 50 mil pessoas por dia.

Linha para Medvedkovo

Outra linha será lançada da estação da plataforma Lianozovo até a estação de metrô Altufievo. Além disso, os caminhos se estenderão até Medvedkovo. Abaixo está um diagrama de um bonde de alta velocidade do distrito de Severny para Altufievo e depois para Medvedkovo. Assim, o projeto da quarta rota é uma continuação do terceiro. Ou seja, após a implementação de ambos, será possível ir da estação de Medvedkovo até o distrito de Severny.

Preços do Trem Leve e da Habitação

Os habitantes das áreas onde tais rotas serão implantadas, muito provavelmente, receberão mais uma vantagem. Segundo especialistas, o custo dos metros quadrados aumentará nessas partes da cidade. Claro, o aumento dos preços não será tão perceptível como durante a construção, por exemplo,linhas de metro. No entanto, as rotas de trem de alta velocidade podem aumentar significativamente o custo da habitação em Biryulyovo, Severny e Ivanovsky.

Na verdade, os percursos de bonde de todas as linhas foram desenvolvidos levando em consideração os desejos dos moradores das áreas onde estão previstos para serem implantados. Então, em qualquer caso, esse tipo de transporte será o mais conveniente, confiável e também muito barato.