Ponte ferroviária: características gerais e variedades

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Após o advento do transporte ferroviário, tornou-se necessário alongar o caminho pelo rio. A partir dessa época, pontes projetadas para esse tipo de transporte começaram a ser construídas massivamente em todo o mundo. Eles também são frequentemente erguidos ao criar intercâmbios de transporte em interseções com rodovias. Uma ponte ferroviária moderna é uma estrutura de engenharia complexa que permite que os trens superem quaisquer obstáculos (por exemplo, ravinas, desfiladeiros, canais, estreitos e até infraestrutura urbana).

Iniciar construção na Rússia

Em 1773, Ivan Kulibin criou um projeto para uma ponte com treliças e, um quarto de século depois, sugeriu pela primeira vez o uso de estruturas metálicas na construção de tais objetos. Mais tarde, após o advento do transporte ferroviário, essas ideias desempenharam um papel muito importante no desenvolvimento da construção de pontes domésticas. Mesmo então, os engenheiros estavam cientes do fato de que um objeto como uma ponte ferroviária deve ser submetido a um aumentorequisitos, utilizando materiais mais duráveis. Além disso, era muito importante garantir a proteção do material rodante contra descarrilamento.

No final do século XIX, estruturas metálicas, de concreto e concreto armado começaram a ser utilizadas na construção de pontes, enquanto seus suportes eram construídos em pedra. A forma e o design dessas estruturas mudaram várias vezes no futuro devido ao desenvolvimento da tecnologia e ao surgimento de novas soluções de design.

Tipos de pontes ferroviárias

Atualmente, as pontes ferroviárias são classificadas de acordo com várias características principais. Se o comprimento for inferior a 25 metros, eles são considerados pequenos, de 25 a 100 metros - médios, de 100 a 500 metros - grandes, mais de 500 metros - fora da classe.

Dependendo do número de pistas, são distinguidas pontes single-track, double-track e multi-track. De acordo com a forma como a carga é percebida pelos suportes, existem tipos arqueados, suspensos em vigas, molduras, parafusos e combinados. Dependendo do material utilizado na construção (a opção de classificação mais comum), costuma-se distinguir pontes metálicas, concreto armado, pedra, madeira e mistas.

Deve-se notar que na construção de todos os tipos, como regra, são usadas combinações de vários materiais. A ponte ferroviária-rodoviária é considerada uma das opções mais práticas entre tais instalações. A sua peculiaridade reside no facto de permitir a passagem tanto de transportes rodoviários como de comboios.

Pontes de madeira

Esta variedade foi especialmente popular na história da construção de pontes na fase inicial. Isso se deve ao baixo custo, simplicidade e rapidez de construção. No entanto, com o tempo, ficou claro que a ponte ferroviária de madeira é um risco de incêndio. Não se esqueça também de sua fragilidade e cuidados difíceis. Nesse sentido, com o desenvolvimento das tecnologias de construção, tais estruturas foram gradualmente substituídas por seus "irmãos" de pedra, metal e concreto armado. Hoje em dia, a construção deste tipo quase não é praticada.

Pontes de pedra

A maioria das pontes de pedra existentes foram construídas no século XIX. Sua principal vantagem é a durabilidade e resistência. Além disso, são insensíveis às cargas de choque e ao aumento da massa dos trens. No entanto, a construção de pontes ferroviárias de pedra é um processo muito trabalhoso. Eles só podem ser erguidos com vãos curtos e em terra firme. Com boa proteção contra umidade e cuidados adequados, eles podem durar várias centenas de anos.

Pontes de metal

Esta variedade é a mais difundida no mundo. Essa ponte ferroviária é uma estrutura na qual apenas os vãos são feitos de metal. Eles são geralmente feitos de aço carbono ou ligas. Eles são instalados em suportes de concreto, pedra ou concreto armado. A principal vantagem deste tipo é a possibilidade de mecanização de montagem eprodução industrial de elementos estruturais. Além disso, os vãos podem ser instalados de forma articulada ou entregues por água. A única desvantagem de tal estrutura é a suscetibilidade da estrutura à corrosão.

Pontes de concreto armado

Ponte ferroviária de concreto armado sobre um rio ou outro obstáculo é uma estrutura em que os vãos são cobertos com estruturas de concreto armado. Seu comprimento, como regra, está na faixa de 6 a 16 metros. Ao mesmo tempo, geralmente são utilizadas estruturas nervuradas ou com seção em caixa nos vãos. Os suportes são construídos em concreto ou concreto armado.

Uma vantagem significativa desta variedade é considerada uma longa vida útil, bem como custos de manutenção relativamente baixos. Quanto às deficiências, aqui é necessário observar apenas a probabilidade de lascas e rachaduras devido à grande massa.

Ponte da Finlândia

A ponte ferroviária da Finlândia sobre o Neva é um dos pontos turísticos mais brilhantes de São Petersburgo. É um dos objetos mais importantes da infraestrutura de transportes do país e é um dos melhores do mundo. A origem do nome se deve ao fato de que as ferrovias da Rússia e da Finlândia estão conectadas por meio dele. Na verdade, a estrutura são duas pontes separadas que são adjacentes uma à outra. O comprimento total é de 538,2 metros.

A ponte ferroviária da Finlândia éajustável. Foi construído entre 1910 e 1913. Seu design consiste em quatro estruturas metálicas arqueadas com uma parte ajustável no centro. A ponte é considerada um objeto estratégico, por isso a circulação de pedestres sobre ela é proibida. Engenheiros conhecidos como G. Krivoshein, N. Belolyubsky e I. Alexandrov trabalharam na criação do projeto. Deve-se notar que a estrutura desempenha um papel importante na economia russa, porque com sua aparência, a comunicação ferroviária de nosso país com todos os estados escandinavos aumentou significativamente.