SU-34: descrição e especificações. aviação militar

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Este bombardeiro parece mais um interceptor. Tem o apelido não oficial de "Patinho", derivado da forma específica do arco. Até recentemente, pouco se escreveu sobre ele, mas agora os canais de notícias costumam mostrar materiais que, no céu sírio, aeronaves Su-34 e Su-24M realizam ataques de precisão contra as linhas de comunicação, quartéis-generais e arsenais do estado terrorista do ISIS. Pode-se argumentar que esses bombardeiros da linha de frente se tornaram famosos. A história será sobre um deles.

História e protótipo

Os requisitos para um interceptador e um bombardeiro de linha de frente são diferentes e até um pouco mutuamente exclusivos. No entanto, os fabricantes de aviões soviéticos já têm experiência em transformar aviões de combate em aviões de ataque. O famoso "Peão" - Pe-2 - antes da guerra foi concebido como um caça pesado bimotor de alta altitude. As necessidades de defesa o transformaram em um bombardeiro de mergulho e, embora o redesenho parecesse problemático, acabou muito bem. Algo semelhante aconteceu com o interceptor Su-27. Em 1986, o Sukhoi Design Bureau começou a trabalhar emsua modificação de ataque, que recebeu o índice T-10V, com o objetivo de implementar o conceito de uma "aeronave de ataque" universal capaz de transportar uma carga de combate séria para trabalhar no campo de batalha e possuir capacidade de manobra suficiente para repelir aeronaves inimigas. Durante o processo de projeto, ficou claro para os projetistas que uma cabine dupla convencional não era adequada para essa finalidade. Em 1990, o principal foi feito: apareceu um novo arco com o famoso "bico de pato". Em meados dos anos noventa, o Su-34 adquiriu seu nome oficial (conseguiu visitar tanto o T-10V-5 quanto o Su-32FN). Mas entrou oficialmente em serviço apenas em 2014.

Diferenças visíveis

Externamente, o avião de combate Su-34 se parece com seu "antepassado" Su-27, pelo menos de longe. Olhando mais de perto, até o leigo fica impressionado com algumas diferenças óbvias. A parte do nariz é expandida, os pilotos sentam-se lado a lado e não um atrás do outro, o trem de pouso ficou muito mais poderoso e, claro, o nariz. À primeira vista, em geral, e tudo. Em termos técnicos, isso significa que o projeto foi baseado na estrutura do interceptor Su-27, que se caracteriza como uma configuração aerodinâmica normal de duas quilhas com elevadores totalmente móveis. Não imediatamente perceptível ao olho não iniciado é o alongamento (comparado ao protótipo) dos influxos de raiz da asa, as entradas de ar não reguladas, a ausência de aletas ventrais e um aumento no número de unidades de suspensão externas. Por toda a sua semelhança com um interceptor, o Su-34 é um bombardeiro tático e, portanto,deve levar mais e mais longe do que seu protótipo.

Cab

Agora você pode entender as mudanças de design com mais detalhes. Antes de tudo, falaremos sobre os detalhes mais óbvios da aparência. O cockpit da aeronave Su-34 é duplo, a entrada é realizada ao longo de uma escada leve, apoiada com a borda superior contra a escotilha localizada atrás das asas do suporte do nariz. Isso simplifica muito o processo de tomada de assentos pelo piloto e navegador. Durante o voo, a tripulação dispõe de todas as condições necessárias para uma habitação confortável, incluindo um aquecedor de alimentos, uma garrafa térmica e um dispositivo de fossa. Se um dos pilotos considerar que ultrapassou o prazo, ele pode se levantar e se esticar - há espaço suficiente para isso.

Mas o Su-34 não é apenas confortável e ergonômico. O Sukhoi Design Bureau cuidou da proteção da tripulação: está em uma cápsula especial blindada de titânio, cuja eficácia já foi testada na prática. Aproximadamente a mesma tecnologia é usada no projeto da aeronave de ataque Su-25. A vidraça do dossel também é blindada com segurança.

Motores

Dois motores turbofan AL-31F com uma taxa de desvio de 0,571 desenvolvem empuxo de 12,5 toneladas cada, mas no modo pós-combustor podem adicionar outros 300 kg.

Em geral, a usina é a mesma do Su-27. Talvez este não seja um número tão grande, especialmente considerando o peso da aeronave Su-34. As Forças Aeroespaciais Russas, no entanto, acreditam que a potência é suficiente para competir no céu com o americano F-15, criado para resolversobre as mesmas missões de combate. Opções também são possíveis, por exemplo, motores AL-35F, que desenvolvem até 14 toneladas de empuxo no pós-combustor.

Eletrônica de bordo

A aeronave Su-34 está equipada com uma aviônica completamente nova, levando em consideração os requisitos de maior confiabilidade (devido à duplicação) e permitindo atingir o alvo automaticamente, usando orientação por satélite. O alcance de detecção (mesmo para pequenos objetos) chegou a 250 km. Isso se aplica à busca de submarinos (mesmo que eles apenas levantassem periscópios), reconhecimento, localização de áreas minadas da área de água, etc. controle de fogo montado "olhar", o que pode reduzir significativamente o tempo de tomada de decisão. Uma gama tão ampla não seria possível sem o uso de uma base de hardware de computador de alta velocidade.

Sistema de combustível

Para aumentar o alcance, a aeronave precisa de mais combustível. Quatro tanques (três dentro da fuselagem e um na asa), bem como sistemas de reabastecimento em voo, criam as condições para atingir alvos distantes, o que aproxima as capacidades do Su-34 dos modelos estratégicos. Existem duas hastes retráteis, projetadas para trabalhar com navios-tanque do tipo Il-76 e outros navios-tanque em serviço com as Forças Aeroespaciais Russas. Além disso, um aumento no alcance de voo é facilitado pela possibilidade de pendurar tanques externos caídos após a decolagem.

Meios de resgate da tripulação

Os pilotos ocupam seus lugaresa escada inferior passando pelo nicho do pilar dianteiro, e também saem da aeronave por ela se o voo terminar sem emergência. A ejeção é feita da maneira tradicional, para cima, e a velocidade e a altura não importam. Com a ajuda dos assentos de ejeção K-36DM, a fuga de emergência da aeronave é bastante segura, cada tripulante possui um suprimento de emergência portátil equipado com radiofarol, bote salva-vidas, kit de primeiros socorros, comida e outros meios de sobrevivência após o pouso. Em voo, a vida normal é fornecida por macacões anti-G, capacetes de proteção e suprimento de oxigênio.

Chassis

O aumento do peso de decolagem exigiu requisitos especiais para o novo chassi - tornou-se mais potente, tipo bogie. Possíveis danos, no caso de um conflito militar em grande escala, nas pistas dos principais aeródromos também se tornaram uma condição para o aumento da capacidade de cross-country para o uso de aeronaves Su-34 de locais menos preparados.

Os novos suportes principais tornaram-se mais volumosos em comparação com o Su-27, que exigia espaço adicional na fuselagem. É por isso que a mecanização das entradas de ar é simplificada.

Armamentos

Para acomodar uma variedade de sistemas de armas, são fornecidas três unidades de suspensão externa ventral e oito unidades sob as asas. Além deles, o bombardeiro possui um canhão embutido de calibre 30 mm tipo GSh-301. Uma vez que é impossível ter em conta todas as opções possíveis para o desenvolvimento da situação operacional,meios de condução de combate aéreo também são fornecidos. Para destruir aeronaves inimigas, até doze mísseis ar-ar R-27 de longo alcance, ou 8 mísseis ar-ar de médio alcance (R-77) ou curto alcance (R-73) podem ser montados em suspensões. Mas a lendária aeronave Su-34 foi criada principalmente não para combate aéreo. Uma arma versátil que atinge alvos terrestres com alta precisão. São mísseis de cruzeiro Kh-59M (até 3 unidades), mísseis convencionais e antinavio, bombas guiadas e não guiadas (minas terrestres de 100 a 500 kg), além de NURSs em cassetes.

Recursos

As dimensões gerais são aproximadamente as mesmas do Su-27 (14,7 m - envergadura, 22 m - comprimento e cerca de 6 m - altura). O peso normal de decolagem é de 39 toneladas, o que é mais do que um interceptador pesado, mas menor do que a maioria dos bombardeiros táticos. No entanto, pode exceder 44 toneladas na carga máxima. A aeronave desenvolve uma velocidade de até 900 km/h a uma altitude de 11.000 e 1.400 km/h na superfície. O raio de combate é de 600 a 1130 km, dependendo da quantidade de combustível e armas, o alcance da balsa chega a 4500 km. Teto (prático) - 17 mil. O valor da sobrecarga operacional máxima atende aos requisitos para interceptores manobráveis - 7 g.

Experiência de combate

Somente uma análise de episódios de participação direta em conflitos militares específicos pode dar uma visão real das vantagens e desvantagens que o avião de combate Su-34 possui. As especificações falam por side muitas maneiras, mas como esse bombardeiro não foi exportado, ele só pode ser julgado pelas avaliações dos pilotos russos e pelos resultados de sua operação em uma situação real. Durante a operação da Ossétia do Sul, os Su-34 não foram usados para ataques diretos de fogo, no entanto, contribuíram para a supressão da atividade dos sistemas de defesa aérea georgianos, criando interferências eletrônicas que os desorientaram. Para isso, pela primeira vez na prática, foram utilizados equipamentos compactos de guerra eletrônica "Khibiny" montados em hardpoints externos.

Desde o início da operação militar sobre o território da RAE, o grupo aéreo russo incluiu seis bombardeiros Su-34, que desta vez são utilizados para o fim a que se destinam, nomeadamente para ataques com armas ultraprecisas. Na região de Raqqa e Madan Jadid, destruíram postos de comando, centros de comunicação, arsenais, campos de treinamento e outras instalações de infraestrutura do exército de um estado terrorista. O uso dessas aeronaves continua e, aparentemente, aumentará o ritmo. Esta suposição é baseada na alta eficiência demonstrada pelo Su-34. Atualmente, seu número no teatro do Oriente Médio aumentou para uma dúzia.

Estado real e planos

Hoje, o número de aeronaves Su-34 em serviço com as Forças Aeroespaciais é de pelo menos 83 unidades. Destas, 75 amostras em série e mais 8 destinam-se a ajustes e testes. Em particular, quatro bombardeiros estão no centro de testes de voo. Chkalov em Astracãregião (Akhtubinsk). Nas unidades militares ativas (regimentos aéreos) em todo o país - de Murmansk a Rostov e de Khabarovsk a Voronezh - essas aeronaves fazem parte de unidades mistas. De acordo com o contrato celebrado com a região de Moscou em 2008, a entrega de 32 unidades foi planejada para um valor total de mais de 33 bilhões de rublos, dos quais podemos concluir quanto custa a aeronave Su-34 (um pouco mais de um bilhão cada). Em 2008, o pedido foi aumentado em mais 92 bombardeiros. A Fábrica de Aeronaves de Novosibirsk (NAPO) tornou-se a base de produção. Atualmente, a produção em massa de máquinas foi organizada, o que reduz significativamente o custo.

Nos próximos anos, o ainda sólido, mas obsoleto Su-24 em regimentos aéreos substituirá completamente o Su-34. As características técnicas da nova amostra atendem aos padrões da geração “quarta com duas vantagens”, o que garantirá seu longo serviço na Força Aérea Russa.