Boeing 737 500 - fígado longo celestial

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

A aeronave Boeing-737 de todas as modificações produziu mais do que qualquer outro avião de passageiros a jato do mundo - mais de cinco mil cópias. Eles começaram a construí-los em 1967.

Cinco mil para a aviação é um número muito grande, quase uma frota aérea inteira. A cada cinco segundos, uma das aeronaves Boeing 737 pousa, e seu lugar no espaço aéreo é ocupado pela mesma aeronave. A qualquer momento do dia ou da noite, mais de 1200 desses transatlânticos aram o céu.

O design da fuselagem acabou sendo tão bem-sucedido que, ao longo das décadas, sofreu apenas pequenas alterações.

Assim, a fuselagem da modificação do Boeing 737 400 foi ampliada em três metros, o que foi causado por exigência das empresas de fretamento, esta alteração também levou ao retrabalho do sistema de ar condicionado.

Na época, a dimensão transversal da aeronave de toda a série 737 era sem precedentes, permitia aos passageiros sentar três em duas filas, esta foi uma conquista revolucionária, aplicada na modificação do Boeing 737 500.

Esquema de salãoé a seguinte: na classe econômica - seis em fila, na suíte - quatro cada com maior largura de assento. O layout da fuselagem tornou-se clássico para aeronaves transcontinentais de passageiros de médio e longo curso. Dois motores consomem menos combustível e, em 1967, economizar em querosene tornou-se um dos principais objetivos dos fabricantes de aeronaves em todo o mundo. Tal esquema foi posteriormente aplicado tanto no projeto de Airbuses quanto na construção de aviões russos, e tornou-se a linha geral para o desenvolvimento da aviação de passageiros em todo o mundo. Até certo ponto, quase todas as aeronaves civis modernas são semelhantes ao Boeing 737 500. O layout da cabine também se tornou um modelo por décadas, pelo menos ao criar o interior de aviões de médio curso.

As naceles do motor são ligeiramente achatadas na parte inferior para compensar a baixa fuselagem.

As vendas de aeronaves quase imediatamente foram muito ativamente. A Alaska Airlines comprou e usa quatro dúzias de Boeing 737 500, o que mostra as amplas possibilidades climáticas de operar esta aeronave.

O Boeing 737 500 não é muito grande em tamanho, seu comprimento é de cerca de 30 metros, é 2 metros mais curto que a modificação anterior 737 300, enquanto seu alcance de voo sem escalas é maior (chega a 3.400 km), o consumo de combustível é menor e leva passageiros a bordo de até 130 pessoas (com layout de cabine única). Essa modificação foi realizada por nove anos. De 1990 a 1999, pouco menos de quatrocentosmáquinas.

Os desenvolvedores do Boeing 737 500 prestaram muita atenção à ergonomia não apenas do compartimento de passageiros, mas também da cabine do piloto. O display, que substituiu os "despertadores", como os pilotos chamam os ponteiros analógicos, ficou colorido. Se necessário, um sistema de navegação GPS é instalado no painel de controle.

Quanto à comodidade para os passageiros, apesar de a duração dos voos em rotas médias geralmente não ultrapassar duas ou três horas, as condições na cabine do Boeing 737 500 não são piores do que para voos de longo curso voos. Usando as capacidades dos modernos complexos de entretenimento embutidos nos encostos dos assentos, algumas companhias aéreas, como a Turkish Airlines, transmitem todo o processo de pouso de um avião como é visível da cabine do piloto. Isso é muito interessante.