Metodologia unificada para cálculo de danos sob a OSAGO. Unificação do cálculo de danos sob OSAGO

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Em 2014, entrou em vigor uma nova metodologia de avaliação de danos após um acidente. O projeto e os conceitos de resolução pré-julgamento de disputas foram desenvolvidos pelo Ministério dos Transportes em 2003, mas há 11 anos não são utilizados. As seguradoras todo esse tempo calcularam os danos à sua maneira. Mas, quando o Plenário do STF estendeu a lei “Sobre a Proteção dos Direitos do Consumidor” à OSAGO, decidiu revogar o documento.

Fundo

O pagamento médio sob uma apólice da OSAGO, de acordo com a União Russa de Seguradoras de Veículos (RSA), é de 36 mil rublos e através do tribunal - 50 mil rublos. (excluindo penalidades). Segundo as estatísticas, cada sexto pedido é satisfeito. As seguradoras sofreram perdas. Sim, e a vítima tem que mexer nos papéis por muito tempo. Primeiro, 30 dias para esperar a primeira decisão. Em seguida, outros 20 para contestá-lo, e depois disso ir para o tribunal. Assim, o PCA lembrou que uma metodologia unificada de cálculo de danos no âmbito da OSAGO havia sido desenvolvida e decidiu resolvê-lase empenhar. Deve remover até 80% das disputas e reduzir a lacuna entre as avaliações dos especialistas. Como resultado, os motoristas receberão dinheiro real não através do tribunal, mas da companhia de seguros (IC).

Conteúdo

A metodologia unificada de cálculo de danos da OSAGO (2014) inclui guias de preços para diferentes zonas territoriais. Eles contêm dados sobre o custo de 80 milhões de peças de reposição para 67 marcas de automóveis, as taxas de horas de trabalho e certos tipos de reparos. Esses documentos determinam o procedimento de cálculo dos custos no caso de ser tomada a decisão de realizar trabalhos de restauração. A base é o custo real das peças de reposição, incluindo todas as taxas alfandegárias e outros acréscimos.

Desacordos

O problema com avaliadores também é resolvido por uma metodologia unificada de cálculo de danos sob a OSAGO. O projeto contém as regras para o exame. Se a empresa já celebrou um acordo com um avaliador, o cliente terá que usar seus serviços. A seguradora tem o direito de inspecionar o veículo danificado (TC). E o proprietário é obrigado a fornecer um carro para exame por lei. A PCA acredita que uma metodologia unificada de cálculo de danos no âmbito da OSAGO permitirá livrar-se de advogados de automóveis sem escrúpulos. Se é realmente assim, a prática mostrará.

Partes

Anteriormente, o custo médio das peças era usado para calcular os danos. As seguradoras podem alterá-lo a seu critério. Proprietários de carros insatisfeitos contestaram a decisão no tribunal. Somente em 2013 foi arquivado600 mil reclamações. Já nos EUA, os tribunais não tratam desses casos, pois as empresas usam o custo oficialmente fixo de peças para carros, o que reduz a nada todas as divergências. Para os mesmos propósitos, foi desenvolvida uma metodologia unificada para cálculo de danos sob a OSAGO.

A partir de 1º de setembro, o regulador aumentou o valor dos pagamentos sob os protocolos comuns e europeus para 400 mil rublos. O valor pode ser suficiente para cobrir os danos. Mas agora será calculado de acordo com os novos padrões. O guia foi compilado à taxa de câmbio do rublo no início de 2014. A RSA promete atualizar os preços uma vez por ano. Pergunta: o que fazer com as vítimas durante esse período? Compensar as perdas às suas próprias custas? Outro problema: alguns tipos de danos só podem ser vistos em um suporte especial. E não está presente em todos os serviços, sem falar nos avaliadores. Como resultado, nenhum dinheiro será alocado para o procedimento e o valor da compensação pode não ser suficiente para um reparo completo.

Cálculo individual

Se o proprietário do carro tiver uma peça exclusiva que não será apresentada no diretório, as seguradoras calcularão os custos à moda antiga, ou seja, manualmente. Para fazer isso, o especialista coletará estatísticas sobre preços unitários e exibirá o preço médio.

Desgaste preservado

A depreciação do carro agora depende da idade do veículo. Essa pergunta gerou muita polêmica. Várias opções foram propostas, até a solicitação de dados da concessionária sobre a data de produção de um determinado carro. Mas decidimos que a idade será calculada dependendodo número de anos completos de quilometragem. Assim, as seguradoras não perderão muito tempo com cálculos e quebram os prazos para a tomada de decisão, que agora estão limitados a 20 dias. Para carros de gama média, a diferença no cálculo de dados entre o livro de referência e os preços de mercado é de 20%, enquanto para carros “legais”, a diferença pode chegar a 300%.

O método unificado de cálculo de danos sob o OSAGO não prevê o desgaste de todas as peças. Sem depreciação, permanecerão o sistema de freio e direção, óticas, cintos de segurança - ou seja, elementos sem os quais a operação do carro é proibida. Todas as outras peças custam 50% de desgaste.

Um novo coeficiente apareceu

Indicador individual será cobrado se alguma peça estiver desgastada mais do que deveria pela idade. Por exemplo, se o carro foi reparado anteriormente, ou um carro com um ano de uso encontrará um para-lama com três camadas de massa.

Outros detalhes

A metodologia unificada de cálculo de danos da OSAGO (outubro de 2014) prevê um erro de cálculo de 10%. Em teoria, esse valor deveria ser compensado pela inflação. Na prática, essa pode ser uma boa brecha para reduzir a quantidade de assentamentos. Se antes tais problemas eram resolvidos na Justiça, agora será muito mais difícil contestar a decisão, porque um documento oficial é usado nos cálculos. A segunda desvantagem é que a metodologia não abrange os esquemas antigos, quando os pagamentos eram completamente negados.

Alteradosituação relativa aos carros em garantia. Se antes o dano para esses veículos era calculado a preços de revendedor, agora o cálculo será realizado de acordo com os dados do diretório. Portanto, se o seu carro estiver na garantia, é melhor adquirir uma apólice CASCO.

O que os motoristas descontentes fazem?

Algumas mudanças já foram feitas pela metodologia unificada de cálculo de danos sob a OSAGO. O mês de outubro de 2014 foi marcado por um aumento das tarifas e do valor máximo de pagamentos, sem os quais é impossível o lançamento do novo regime. Mas dificilmente será possível alcançar os resultados prometidos pela RSA. Motoristas insatisfeitos podem emitir CASCO ou ir a tribunal. Tanto o primeiro como o segundo trarão custos adicionais. Portanto, surgem dúvidas sobre a adequação da nova metodologia.

Conclusão

A metodologia unificada de cálculo de danos no âmbito da OSAGO desenvolvida em 2003 entrou em vigor apenas em 2014. Apresenta o cálculo de peças de reposição e funciona para todas as marcas possíveis de carros. A maior parte da controvérsia diz respeito aos preços. Eles devem ser atualizados uma vez por ano. Na ausência de uma desvalorização da moeda nacional, não deve haver problemas. Mas a metodologia não prevê testes caros, não cobre as recusas de pagamento anteriormente existentes e contém um erro de cálculo admissível de 10%. A prática mostrará o quanto as seguradoras abusarão dessas deficiências.