Aeronave do futuro - decisões ousadas

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Especialistas acreditam que em um futuro próximo a aeronave não sofrerá mudanças drásticas. Serão dispositivos de design tradicional, mas com características mais marcantes. Na tecnologia militar, o rolo será deslocado para “drones”. No entanto, durante o Paris Air Show em 2017, vários fabricantes de aeronaves apresentaram novos conceitos de aeronaves projetados para redefinir a aviação. Os “pesos pesados” serão substituídos por aeronaves urbanas ágeis, carros-aviões, aeronaves elétricas e drones de passageiros de carga.

Carros elétricos? Não – elétrica

Durante o Paris Air Show, a startup Eviation, com sede em Israel, revelou sua embarcação leve totalmente elétrica Alice Commuter. A aeronave do futuro usa propulsão distribuída com um propulsor principal na cauda e dois propulsores nas asas. Um total de 2,7 toneladas de baterias de íons de lítio fornecem energia suficiente para transportarnove passageiros para um alcance de 965 km.

Os designers esperam que o novo desenvolvimento da aeronave Alice ajude a catalisar a demanda por baterias de alta capacidade e estimular o desenvolvimento da tecnologia de recarga rápida. Resolver esses problemas é fundamental para permitir o voo elétrico. A empresa internacional Uber já está discutindo planos para usar carros elétricos como táxis aéreos no futuro.

Em 2018, a Eviation pretende passar da montagem do protótipo Alice e testes (que já começaram) para o processo de certificação. A empresa espera começar a operar seus primeiros voos comerciais em 2021. A startup já está negociando com operadoras regionais.

"Assassino" Boeing-737?

Outra startup ambiciosa Wright Electric oferece sua visão da aeronave do futuro. E também será elétrico. Mas ao contrário do desenvolvimento em pequena escala dos israelenses, os desenvolvedores pretendem não mais ou menos empurrar o modelo mais popular do mundo - o Boeing-737.

Como observado pela Wright Electric, o combustível é o maior componente no custo de um voo. A maneira mais fácil de reduzir esses custos é não usar combustível de aviação. A empresa está desenvolvendo uma aeronave comercial de passageiros da série ECO, que é alimentada por baterias e pode operar voos de curta distância em um raio de 480 km. A propósito, os voos de curta distância representam 30% de todos os voos, ou seja, US$ 26 bilhões em termos monetários.

A empresa anunciou a criaçãoUma aeronave de 150 lugares capaz de cortar o mercado de Boeing 737. A parceria é realizada em conjunto com a companhia aérea britânica de baixo custo EasyJet, que está ajudando a realizar o projeto.

Movimento de retorno

A propósito, a maior fabricante de aeronaves Boeing não pretende permanecer na esteira do progresso. Mike Sinnett, vice-presidente de desenvolvimento de produtos comerciais, durante uma apresentação no Paris Air Show 2017 "Boeing's Future Research and Prospects" disse que a empresa está considerando o uso de aeronaves elétricas para transporte de carga em um futuro próximo.

“A aeronave do futuro que desenvolvemos hoje será menor do que hoje. Muito provavelmente, eles serão elétricos ou híbridos com sistemas de propulsão elétrica. Esperamos que nossa nave seja totalmente autônoma”, disse Sinnett.

Um carro voador? Realidade já

O carro voador não é mais um conceito futurista. O fabricante eslovaco AeroMobil provou isso ao apresentar sua mais recente aeronave no Top Marques Monaco e no Paris Air Show em 2017. Aliás, a AeroMobil já está disponível para pré-venda: o custo da “aeronave” é de US$ 1,2 milhão, o que não é muito para um carro em transformação. No futuro, a empresa planeja construir uma variedade de modelos em várias categorias de preço.

Especificações da aeronave:

• Conversão completa para o modo de voo em menos de 3 minutos.
• Gama Automotiva(distância de viagem em um posto de gasolina) - 700 km usando o ciclo NEDC.
• O alcance máximo da aviação é de 750 km.
• Capacidade do tanque de combustível 90 litros.
• Hélice de passo de avanço variável (2400 rpm).
• Velocidade máxima: 160 km/h no modo carro, 112/259/360 km/h no modo avião (dependendo das tarefas).
• Peso de decolagem - até 960 kg (carga útil - 240 kg).

A propósito, a Airbus também está desenvolvendo um táxi aéreo promissor.

aviões russos

Rússia recentemente surpreendeu o mundo com os testes de uma aeronave hipersônica, como se tivesse saído da tela de um blockbuster fantástico. Embora o projeto seja secreto e não haja necessidade de esperar por explicações oficiais, tanto especialistas quanto pessoas comuns fofocam sobre suas capacidades.

Glider Yu-71, segundo alguns relatos, é uma classe de aeronave hipersônica não tripulada de 6ª geração, projetada para fins militares. O avião russo é supostamente capaz de acelerar a 11.000 km e manobrar ativamente, o que torna quase impossível interceptá-lo (pelo menos com os métodos existentes). O alcance do voo é de cerca de 5.500 km, a altitude é de até 80.000 m, o que permite que o dispositivo supere parte do caminho em órbita próxima à Terra. Aliás, projetos semelhantes também estão sendo desenvolvidos na China e nos EUA.