Dispositivo de aeronave para manequins. Diagrama de dispositivo de aeronave

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Poucas pessoas sabem como funciona um avião. A maioria não se importa nem um pouco. O principal é que ele voa, e o princípio do dispositivo é de pouco interesse. Mas há pessoas que não conseguem entender como uma máquina de ferro tão grande sobe no ar e corre em grande velocidade. Vamos tentar descobrir.

Partes Principais

Qualquer avião moderno consiste nas seguintes partes:

1. fuselagem;
2. asas;
3. usinas (motores);
4. pluma;
5. trem de decolagem e pouso;
6. sistemas de controle.

Cada uma das partes participa do processo de voo do transatlântico. Além dessas partes principais, existem milhares de sistemas diferentes responsáveis pela gestão, segurança, criação de condições normais para passageiros e tripulantes, etc.

Princípio Básico

Em teoria, não há nada complicado no dispositivo da aeronave, graças ao qual ela decola no ar. O principal elemento do revestimento são seus motores, que proporcionam grande empuxo, permitindoacelerar o carro a altas velocidades. É devido à alta velocidade que o avião decola. Então, dois motores aceleram o carro na pista, e é por isso que o avião pega alta velocidade. Em seguida, as abas das asas são abaixadas. Eles percebem uma grande carga de ar que se aproxima, o que causa uma grande força de elevação, que levanta o revestimento do chão.

Ou seja, dois motores aceleram o avião, flaps nas asas permitem alterar o vetor de empuxo e direcionar o liner para cima. É assim que, em poucas palavras, você pode descrever o dispositivo de um avião para manequins.

Fuselagem

E agora vamos ver as principais partes estruturais do revestimento. Vamos começar com a fuselagem.

A fuselagem é um corpo que consiste em diferentes partes. Ele acomoda passageiros, tripulantes, há um compartimento de bagagem onde as coisas são dobradas. A fuselagem é um sistema bastante complexo que deve ser forte e selado. Se sua pele for destruída em voo, isso pode levar a baixas humanas; portanto, muita atenção é dada para garantir o aperto da fuselagem ao projetar a embarcação. De um modo geral, trata-se de uma "caixa" lacrada onde estão localizados passageiros, equipamentos e carga. É este que precisa ser movido do ponto "A" para o ponto "B".

Asas

Asas ou asa (muitas vezes há apenas uma asa na aeronave, que é confundida com duas) - um dispositivo de aeronave que fornece estabilidade aerodinâmicaforro e permite que eles controlem. As asas também fornecem sustentação aerodinâmica.

O princípio de sua ação é baseado na terceira lei de Newton: partículas de ar colidem com a superfície inferior da asa, s altam para baixo, enquanto empurram a asa para cima. Junto com ele, o próprio avião sobe. As abas (empenagem) das asas permitem regular a força de elevação. O ângulo de sua elevação muda o piloto da cabine.

Cauda

A plumagem é apenas nas asas, mas também na cauda. Tecnicamente, a cauda é a quilha e o estabilizador. Este último possui dois consoles, graças aos quais o piloto pode manter ou alterar a altitude atual da embarcação em diferentes condições atmosféricas.

A quilha na cauda é responsável por manter a direção reta da embarcação. Se o piloto precisar virar um pouco o avião, ele usará a quilha.

Chassis

O dispositivo de uma aeronave de passageiros também inclui um trem de pouso - um trem de pouso. Na verdade, esta é apenas uma distância entre eixos, o que permite que a aeronave acelere durante a decolagem e não desmorone durante o pouso. Claro, o trem de pouso não é apenas rodas, mas sim um mecanismo complexo que deve suportar cargas enormes ao pousar uma aeronave. Além disso, este elemento possui um mecanismo de limpeza/abertura. Após a decolagem, é necessário retrair o trem de pouso para reduzir a resistência do ar.

Motores

Um dos mais difíceistermos técnicos e tecnológicos dos elementos é o motor. Na maioria das vezes, duas ou três usinas de energia são usadas em aeronaves. O princípio de funcionamento de um motor a jato é extremamente complexo, por isso é impossível explicá-lo. É necessário dedicar todo um curso de palestras a isso. Mas, em poucas palavras, seu trabalho é assim: querosene de aviação nas asas de uma aeronave (na maioria das vezes o combustível está nelas) é alimentado para usinas de energia (motores), onde é misturado com ar e ao mesmo tempo enriquecido com oxigênio, inflamado. Neste caso, a energia é liberada em grande quantidade, o que empurra o avião.

Cada motor tem uma potência tremenda. Em teoria, mesmo uma usina de energia é suficiente para fazer o avião voar, e a presença de dois ou três motores ao mesmo tempo se deve em parte a considerações de segurança. Existem muitos casos no mundo em que um dos dois motores falhou e os pilotos pousaram o avião com apenas um deles sem problemas.

Conclusão

Em resumo, o layout da aeronave é simples: os motores empurram a aeronave, as asas alteram o vetor de empuxo e criam sustentação. Como resultado, o carro sobe no ar e voa. Quando é necessário descer para pouso, o piloto diminui a velocidade do motor e altera levemente o vetor de sustentação com a ajuda de flaps e um estabilizador na asa. Ao se aproximar do solo, o piloto aciona o trem de pouso e a aeronave toca com sucesso o pavimento da pista.

Tudo isso parece muito simples, mas na verdade o dispositivo técnico da aeronave é muito mais complicado. Os engenheiros se deparam com tarefas de alta complexidade,porque para levantar e pousar com segurança tal máquina, é necessário realizar cálculos sérios e garantir a operação de todos os sistemas, incluindo sistemas de segurança e suporte à vida.

No total, milhares de sistemas são implementados na aeronave, cada um dos quais é calculado nos mínimos detalhes, e levaria muito tempo para listar todos eles. Por exemplo, a embarcação possui um sistema de queda de máscara de oxigênio que é acionado automaticamente em caso de despressurização. Mecanismos de extinção de motores em caso de incêndio, dispositivos de aquecimento interior, orientação no espaço, etc. Os revestimentos modernos são equipados com software inteligente que pode até tirar o revestimento do chamado "saca-rolhas" - uma situação em que o controle é parcialmente perdido.

É quase impossível desmontar tudo isso em um pequeno artigo, mas a estrutura geral da aeronave agora é, talvez, compreensível.