Aeronave de reconhecimento dos EUA: descrição e foto

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

As Forças Armadas dos Estados Unidos da América são consideradas uma das formações militares mais poderosas e poderosas do mundo. Esta afirmação é confirmada não apenas por um grande número de soldados e oficiais, mas também por uma quantidade impressionante de vários equipamentos, entre os quais a aeronave de reconhecimento RC-135 da Força Aérea dos EUA ocupa um lugar especial. Esta aeronave está em serviço há bastante tempo, no entanto, graças à modernização completa regular, até hoje é um meio bastante móvel e altamente eficaz de realizar operações de reconhecimento. Esta aeronave será discutida neste artigo.

Alguns fatos

A aeronave de reconhecimento dos EUA descrita é uma unidade aérea para coletar, processar cuidadosamente e depois transmitir dados para o ponto principal. A unidade de combate é baseada nas características técnicas da aeronave Boeing C-135 Stratolifter. O equipamento para o RC-135 é fabricado por várias empresas, incluindo: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Criação e modernização

A aeronave de reconhecimento dos EUA especificada foi originalmente desenvolvida para substituir o Boeing RB-50 moral e fisicamente obsoleto no céusuperfortaleza. Em primeiro lugar, foi planejado produzir nove carros, mas no final apenas quatro deles saíram da linha de montagem. Todos eles eram uma versão melhorada do Boeing 739-700, já que os mesmos motores eram usados. Ao mesmo tempo, o sistema de enchimento foi completamente desmontado e em seu lugar foram instaladas câmeras usadas para reconhecimento e fotografia.

Por sua vez, a variante RC-135B foi feita na quantidade de dez máquinas. Eles também foram baseados em um avião-tanque. Câmeras e um radar SLAR especial foram usados como "olhos que tudo vêem".

2005 foi um ano significativo para as aeronaves RC-135, pois todas elas, sem exceção, passaram por uma modernização significativa (os motores, equipamentos de navegação e outros elementos e sistemas foram totalmente substituídos).

Operação

A aeronave de reconhecimento dos EUA que estamos considerando originalmente pertencia ao Comando Estratégico da Força Aérea dos EUA. Mas, a partir de 1992, foi transferido para o comando de combate da Força Aérea. Todas essas máquinas têm uma base permanente de sua base - esta é a base aérea de Offut.

Aeronave participou ativamente de conflitos militares em várias partes do nosso planeta. A aeronave foi usada durante a longa guerra no Vietnã, durante as operações especiais "Eldorado Canyon", "Desert Shield", "Desert Storm", "Unconquered Freedom".

Junta do Rio

Este é o codinome da aeronave de reconhecimento RC-135V da Força Aérea dos EUA. Este navio foi originalmenteuma aparência bastante maravilhosa: as “bochechas inchadas” do sistema RTR com um nariz alongado, literalmente recheadas com equipamentos de inteligência de comunicações AN / AMQ-15. Sob a fuselagem está localizada uma série de antenas de vários calibres. Havia três antenas chicote no adaptador de radar radome. Antenas de lóbulo com placas ovais no valor de quatro peças foram instaladas sob a seção central. Atrás da asa havia um lugar para uma antena em forma de L e várias outras de chicote.

O nascimento do RC-135W

Por sua vez, a aeronave de reconhecimento RC-135W da Força Aérea dos EUA diferia de sua contraparte RC-135V, pois não possuía entradas de ar do trocador de calor nas naceles dos motores especiais localizadas fora dos motores. Após um certo período de tempo, as “bochechas inchadas” dos carros foram um pouco modificadas para melhorar o desempenho aerodinâmico. As partes dianteiras das carenagens também sofreram alterações - elas se tornaram um pouco mais longas, como resultado da qual a carenagem esquerda bloqueou ligeiramente a escotilha de entrada e a tampa desta última acabou sendo finalizada.

Na década de 1990, quando as máquinas começaram seu trabalho na zona de conflito militar da agora ex-Iugoslávia, engenheiros instalaram instalações especiais acima dos bicos de todos os motores existentes que geram interferência infravermelha. Isso foi feito para aumentar o grau de proteção contra mísseis antiaéreos equipados com uma cabeça de retorno térmico.

Equipe

A aeronave de reconhecimento RC-135 dos EUA é operada por uma equipe bastante grande, emque inclui:

- Oficiais do Comando de Combate Aéreo.

- Três operadores de guerra eletrônica (segurança de radar): reconhecimento automático, reconhecimento manual, supervisor de turno. A tarefa desse grupo é rastrear a localização de aeronaves inimigas, bem como sistemas de mísseis antiaéreos por suas emissões de radar, que, por sua vez, são interceptadas pelo sistema AEELS.

- 12-16 operadores que fazem parte do departamento de inteligência aérea. Sua missão de combate é usar um sistema de reconhecimento multicanal na faixa de ondas ultracurtas para realizar vigilância por rádio de interceptações realizadas por caças, bem como comunicações de setores de defesa aérea inimigos. Ou seja, de fato, esses soldados estão trabalhando para revelar as intenções do inimigo.

- 7 operadores técnicos controlando a supervisão mais detalhada de todas as emissões de radar de objetos localizados no ar, em terra, no mar. Paralelamente, esses especialistas refinam os resultados da busca e classificação automáticas por meio da exploração manual. Depois disso, os militares formam mensagens oficiais, sinalizando detalhadamente sobre a situação eletrônica. Todas as informações recebidas são repassadas aos analistas integrantes do grupo de trabalho da aeronave.

O analista-controlador líder está diretamente envolvido na formação de um mapa da situação do radar, e mais dois analistas estão subordinados a ele: o primeiro lida com alvos terrestres, o segundo com alvos aéreos. Além disso, todos controlam que todas as informações transmitidas da aeronave para o centro sejam atualizadas a cada doisminutos (pelo menos), e em caso de necessidade urgente - uma vez a cada dez segundos.

Separadamente, vale a pena prestar atenção em mais dois operadores que detectam e registram todos os sinais não padronizados ou não identificados que não foram usados anteriormente pelo inimigo. Isso é feito para atualizar oportuna e totalmente o sistema de guerra eletrônica. Os operadores também monitoram todas as tentativas do inimigo de superar a proteção do sistema de comunicações da aviação americana.

Além dos especialistas acima posicionados permanentemente em seus postos de combate, há também um operador envolvido na transmissão de dados para a aeronave E-3 AWACS e alguns especialistas em manutenção de voo.

Gargalo de Aeronaves

A aeronave de reconhecimento dos EUA tem um problema significativo na forma de comunicação limitada entre ela e a aeronave E-3 AWACS. A transmissão de dados é realizada através de um canal digital no formato TADIL-A.

É este canal que passa por si absolutamente todas as imagens simbólico-gráficas do horizonte aéreo recebidas pelo método radar, formado pelos operadores da embarcação E-3. Após o processamento, a informação é devolvida, mas em formato digital. Ao mesmo tempo, é complementado por uma variedade de marcadores especiais para reconhecer e diferenciar todos os alvos aéreos sem exceção.

Desempenho

A aeronave de reconhecimento da Força Aérea dos EUA estudada por nós detalhadamente tem como principais indicadores os seguintes indicadores:

• Envergadura -39,88 metros.
• Comprimento total da aeronave –39,2 metros.
• A altura da aeronave é de 12,7 metros;
• A área de cada asa é 226,03 metros quadrados.
• O peso da aeronave vazia é de 46403 kg.
• Peso máximo de decolagem - 124967 kg.
• Modificação do motor - turbofan Pratt Whitney TF33-P-9.
• Impulso – 4 x 80,07 kN.
• A velocidade máxima permitida é de 991 km/h.
• Velocidade de cruzeiro - 901 km/h.
• Alcance de voo prático - 9100 km.
• Faixa da máquina – 4308
• Altitude máxima de voo - 12375 metros.

Incidente sobre o Mar Negro

25 de janeiro de 2016 Aviões de reconhecimento dos EUA se aproximaram da fronteira da Federação Russa. Como resultado, a aeronave Su-27 foi elevada ao céu, que interceptou a aeronave americana. De acordo com o representante oficial do Comando Europeu da Marinha dos EUA, capitão Daniel Hernandez, a interceptação de sua aeronave de reconhecimento foi realizada de forma extremamente insegura e pouco profissional, o que não pode deixar de preocupar a liderança americana, porque este incidente só agrava uma situação já tensa. O oficial americano também afirmou que o RC-135U Combat estava realizando um voo programado no espaço internacional sobre o Mar Negro, sem violar as fronteiras estaduais de ninguém. Representantes da Rússia, por sua vez, perceberam que o avião americano estava no céu com o transponder desligado.

De acordo com informações recebidas do The Washington Free Beacon, um caça russo voou paraAeronaves americanas a uma distância de seis metros, após o que por algum tempo voou lado a lado. Então o piloto russo manobrou e desviou abruptamente para o lado. Como resultado, a corrente de jato do Su-27 literalmente empurrou a aeronave de reconhecimento aéreo dos EUA, o que fez com que ela perdesse o controle.

Duelo pelo Báltico

14 de abril de 2016, mais uma vez, uma aeronave de reconhecimento dos EUA voou até as fronteiras da Rússia. É bastante lógico que esta situação não tenha passado despercebida pela Força Aérea da Federação Russa. O comando dos russos decidiu interromper a tentativa de violar a fronteira do estado, para a qual um caça a jato foi erguido no ar. Como resultado, o Su-27 foi interceptado por uma aeronave de reconhecimento dos EUA. Essa manobra, segundo os líderes militares americanos, foi novamente realizada de forma ousada e colocou em risco a tripulação da aeronave americana.

Além disso, o comando do Exército dos EUA expressou "profunda preocupação", que foi causada pelas "ações pouco profissionais e inseguras do piloto russo."

Conflito no Japão

Em 22 de maio de 2016, o sistema de defesa aérea russo detectou um avião de reconhecimento americano RC-135 sobre o Mar do Japão. Naquele momento, ele estava realizando reconhecimento nas imediações da fronteira russa. Vale ress altar que a aeronave norte-americana estava no céu com o transponder desligado e não comunicou informações sobre a rota aos controladores da região, o que contribuiu para o risco de colisões entre aeronaves civis. Além disso, o avião americanolocalizava-se precisamente naqueles escalões onde se realizavam voos de voos regulares da aviação civil. é claro, o Su-27 interceptou a aeronave de reconhecimento dos EUA.

Para explicar o ocorrido, o adido militar da Embaixada dos EUA foi convocado ao Ministério da Defesa da Rússia para uma conversa. Os líderes russos chamaram a atenção de seu colega americano para evitar situações semelhantes no futuro e tomar as medidas adequadas para garantir a segurança das aeronaves no céu.

Um pouco mais tarde, soube-se que a aeronave de reconhecimento foi detectada visualmente pela tripulação de uma aeronave suíça de passageiros de longo curso. De acordo com os pilotos, eles viram uma aeronave pesada de quatro motores que não apresentava nenhuma marca de identificação.

Confronto com os Chineses

Mais uma vez, a interceptação de uma aeronave de reconhecimento dos EUA ocorreu em maio de 2016 sobre águas internacionais no Mar da China Meridional. Como os americanos especificaram, esse incidente ocorreu no espaço aéreo internacional. De acordo com o Pentágono, caças da Força Aérea Chinesa interceptaram um avião espião dos EUA de forma insegura. Tal declaração dos americanos não surpreendeu mais ninguém, pois tal formulação é padrão em todas essas situações. O oficial americano também observou que a aeronave de reconhecimento estava realizando "patrulhas de rotina normais".

Causas do conflito com a China

Este incidente foi desencadeado pelo rápido aumento das tensões nesta região do Mar da China Meridional. Tudo é explicadoaumento da atividade da China em termos de construção de ilhas artificiais. Ao mesmo tempo, os estados vizinhos do Império Celestial, incluindo os Estados Unidos, estão extremamente preocupados com a situação atual, pois acreditam que a China implantará no futuro um sistema de defesa antimísseis nessas ilhas artificiais. Em grande parte por causa disso, os Estados Unidos, sob o pretexto de garantir um nível adequado de segurança para o transporte marítimo internacional, enviaram sua marinha para a região problemática, o que logicamente causou uma onda de descontentamento por parte da liderança da RPC.

Tal atenção à área aparentemente normal da superfície do mar é explicada pelo fato de que o Mar da China Meridional é um pomo de discórdia entre China, Taiwan, Vietnã, Brunei, Filipinas e Malásia. E tudo porque nesta parte do mundo existem depósitos significativos de vários recursos naturais: gás, petróleo, etc.