2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38
As condições de entrega são um conjunto de atos legislativos que regulam como e em que condições as mercadorias serão transferidas de um lado para o outro, como serão pagos, segurados, quem é responsável pela segurança em uma determinada etapa do transporte, etc.
Parte significativa do comércio mundial é contabilizada pelo comércio internacional, o que cria a necessidade de unificar as regras de transporte de mercadorias respeitando as leis nacionais. Para isso, há quase 80 anos, são emitidas as Normas Internacionais de Interpretação de Termos Comerciais (Incoterms), que contêm as principais condições de entrega.
Deve-se dizer que o uso de Incoterms em nosso país é consultivo. Mas se o contrato contém uma referência às condições básicas estabelecidas pelas regras, sua observância torna-se obrigatória. Para o resto, você precisa ser guiado pela quarta seção do Código Civil da Federação Russa, que especifica o procedimento para aplicar certas práticas comerciais (artigo 1211).
Atualmente, a edição Incoterms 2010 é usada para operações de negociação. Essas regras contêm onze disposições principais nas quaisos termos de entrega também estão incluídos. Alguns deles são válidos não para um modo de transporte, mas para toda a cadeia de transportadores. O regulamento difere da edição anterior (2000) na medida em que introduziu as seções DAT e DAP, que substituíram os termos de entrega DAF, DDU, DEQ e DES.
O termo DAF nas antigas regras significava que o vendedor entregava as mercadorias ao comprador no ponto ou local designado na fronteira (antes que as mercadorias cruzassem a fronteira alfandegária do lado do comprador). Ao mesmo tempo, a mercadoria passou por procedimentos alfandegários para exportação e ainda não foi descarregada do veículo. Assim, o item de entrega ainda estará sujeito aos procedimentos alfandegários para importação.
As Regras dos Incoterms (edição de 2010) contêm sete procedimentos básicos para todos os modos de transporte e quatro procedimentos para o transporte fluvial e marítimo. O primeiro tipo de regras inclui: DPP (mercadoria entregue com imposto pago), DAP (entrega no destino), DAT (mercadoria entregue no terminal alfandegário), EXW (entrega ex works), FCA (entrega livre transportadora), bem como CIP e CPT, onde no primeiro caso as condições de entrega indicam que o transporte e o seguro são pagos para algum lugar, e no segundo caso apenas o transporte é pago até certo ponto.
Os termos de entrega FOB, como FAS, CIF e CFR, pressupõem que a carga sai do porto e também chega ao porto. Essas regras existiam na versão anterior, porém, na nova versão, foi introduzido o termo "lado do navio",que substituiu o conceito de "corrimão" como ponto de entrega para todos, exceto FAS. As condições de entrega da última regra pressupõem que a operação é concluída se o vendedor tiver cumprido as medidas aduaneiras de exportação necessárias, trazido a mercadoria ao porto especificado no contrato, colocado ao longo do costado do navio em berço, barcaça, etc. Procedimentos de importação, incluindo pagamento de taxas alfandegárias, aqui o vendedor é responsável.
O procedimento FOB pressupõe que o vendedor trouxe as mercadorias a bordo do navio especificado no contrato, CIF que o vendedor entrega as mercadorias a bordo, paga o frete até o destino e o seguro (geralmente com uma cobertura mínima) e CFR que é de responsabilidade do fornecedor inclui apenas a entrega da carga para um porto específico com frete pago. A ordem das entregas é selecionada em cada caso, porque. cada porto determina as condições sob as quais pode trabalhar com determinados navios e cargas.
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