Ural Automobile Plant: história. Tipos de produtos, fotos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

A indústria automotiva na Rússia está em constante desenvolvimento. Hoje, existem 16 plantas desta especialização operando em nosso país. Uma das maiores empresas de engenharia é a Usina de Automóveis Ural (UralAz), que produz principalmente caminhões.

Quando a fábrica foi organizada

UralAz lidera sua história desde 1941-12-30. Foi então que o Comitê de Defesa do Estado da URSS decidiu organizar uma empresa de fundição automotiva em Miass, cujas instalações de produção foram evacuadas de Moscou da fábrica em homenagem. Stálin (ZiS). A instalação dos equipamentos da nova fábrica saiu direto “das rodas” literalmente ao ar livre. Ao mesmo tempo, os edifícios da fábrica foram erguidos. A primeira oficina da nova empresa começou a funcionar na primavera de 1942. Um mês após o lançamento da planta, saíram seus primeiros produtos - caixas de câmbio para tanques e motores.

Transformações globais

Por mais de um ano, a Fábrica de Motores Miass produziu apenas componentes. No entanto, o país precisava urgentementecarros. Portanto, por despacho do mesmo Comitê de Defesa de 14 de fevereiro de 1943, o empreendimento foi transformado na Usina Automobilística dos Urais. Stalin (UralZiS). Miass, uma antiga cidade provincial de garimpeiros, comerciantes e artesãos, da noite para o dia se transformou na capital da indústria de engenharia pesada dos Urais.

Primeiro caminhão

O país não teve que esperar muito pelos novos produtos da empresa recém-formada. Em 27 de maio de 1944, o transportador do empreendimento entrou em operação, e o primeiro carro saiu em 8 de julho de 1944. Em 20 de julho, um lote inteiro de novos ZiS-5V foi para a frente. Em 30 de setembro de 1944, o milésimo carro foi montado na empresa.

A história da Fábrica de Automóveis de Ural está inextricavelmente ligada à Segunda Guerra Mundial. Durante os anos de guerra, os caminhões da empresa foram amplamente utilizados em todas as frentes e foram considerados muito confiáveis. Com cabines de madeira, sem freios nas rodas dianteiras, o famoso caminhão entrou em Berlim com o Exército Vermelho.

O primeiro caminhão da empresa foi projetado com base no ZiS-5 de dois eixos sem tração, produzido na fábrica de Moscou. Especialmente para condições de linha de frente, os engenheiros desenvolveram sua versão simplificada. A principal vantagem do novo modelo, em comparação com o antigo, é um motor mais potente. Os caminhões equipados com ele poderiam acelerar 35% mais rápido que o ZiS-5. Ao mesmo tempo, a economia de gasolina atingiu 10-16%.

Fábrica depois da guerra

Desde 1947, a Fábrica de Automóveis Ural (UralAz), cuja história começou nos primeiros anosda guerra, começa a produzir caminhões, cujo projeto inclui os componentes e peças que não estavam equipados com o modelo de linha de frente. Em primeiro lugar, o carro está equipado com uma carroçaria com três lados dobráveis. Mais tarde, os freios com acionamento hidráulico para todas as rodas começam a ser usados. O tanque de combustível do carro se move sob o corpo. No design da versão dianteira, estava localizado sob o assento. Após todas essas mudanças, a letra “M” (atualizada) foi adicionada ao nome do ZiS-5V completamente reequipado.

1956 tornou-se um dos anos mais significativos na história de uma empresa como a Usina de Automóveis de Ural. A foto do caminhão UralZis-355, criado este ano com base no experimental UralZis-353, apresentado abaixo, demonstra claramente suas vantagens em comparação com os modelos anteriores. O número 355 foi atribuído ao carro de acordo com o índice de seu motor (5555 cm3 por 85 l / s). O novo motor da máquina tinha um sistema de lubrificação melhorado, fonte de alimentação e mecanismo de manivela. As principais vantagens do ZiS-355 foram o aumento da velocidade para 70 km/h e a redução do consumo de combustível para 29 litros por 100 km.

Mais tarde, a planta produziu ainda mais modernos UralZiS-353M e 353A. Desde 1959, a fábrica começou a produzir veículos off-road "Ural". A produção em série do Ural-353 começou em 1961. Os veículos ZiS deixaram a linha de montagem da fábrica por mais cinco anos depois disso.

Caminhão a gás

Em paralelo com os modelos a gasolina, imediatamente após a guerra, a fábrica de Miass começou a produzircarros e tal. Inicialmente, a empresa dominou a produção do modelo ZiS-21A desenvolvido na fábrica de Moscou. Para obter uma mistura gasosa nesta máquina, foram utilizados calços secos. Obviamente, de acordo com as características da gasolina ZiS, foi significativamente inferior. O primeiro veículo movido a gás podia viajar a velocidades tão baixas quanto 48 km/h. Sua capacidade de carga era de 2,5 toneladas. Mais tarde, outras modificações de carros geradores de gás também foram produzidas. O último foi UralZiS-352.

90s

Em 1994, a fábrica tornou-se uma sociedade anônima e recebeu o nome de OAO UralAz. Em 1998 a empresa passou para gestão externa. Em 2000, sua reestruturação foi concluída com a formação da Ural Automobile Plant JSC.

Renomeando a empresa

Em 2011, UralAz (Ural Automobile Plant), com mais de 1.400.000 veículos saídos da linha de montagem naquela época, foi renomeado Ural. O empreendimento tornou-se o principal na holding "Trucks". Até o momento, além dele, o grupo inclui OAO URALAZ-Energo, Fábrica de Caminhões Basculantes OAO Saransk, Complexo Social OAO.

Os principais clientes da Fábrica de Automóveis Ural (Ural) são as maiores empresas na área de processamento de petróleo e gás: OOO Gazprom, OAO NK Rosneft, TNK-BP, etc.. Entre os clientes deste nível estão o Ministério da Defesa da Rússia, o Ministério de Situações de Emergência, o Ministério de Assuntos Internos. A fábrica de Ural foi o primeiro fabricante de caminhões na CEI a trazer seussistema de gestão de acordo com os requisitos da ISO 9001-2000 e 2008.

Caminhão dos Urais hoje

Hoje, como nos dias da URSS, a Fábrica de Automóveis de Ural é especializada na produção principalmente de caminhões. As máquinas desta marca distinguem-se pela confiabilidade, potência, alta capacidade de carga. Eles são valorizados tanto na indústria quanto na agricultura por sua facilidade de manutenção. A principal vantagem do equipamento desta marca é considerada a alta capacidade de cross-country, proporcionada por um design especial dos eixos de tração e um sistema bem pensado para ajustar o ar nos pneus.

Os caminhões Ural podem ser operados sob as condições climáticas mais severas. Por exemplo, você pode executar tarefas de produção neles em temperaturas de -50 a +50 graus. A vantagem do equipamento deste conhecido fabricante também é que ele foi projetado para armazenamento sem garagem.

Até o momento, a fábrica produz veículos off-road de carga com tração nas quatro rodas e caminhões projetados para operação em estradas pavimentadas. Os modelos de bordo desta marca estão equipados com um beliche.

Outros produtos da empresa

Além de caminhões, a fábrica de automóveis de Ural produz ônibus de turno, veículos utilitários, tratores de caminhão e caminhões basculantes. Com base no chassi desta marca, são montados mais de 400 tipos de equipamentos especiais: guindastes, caminhões-tanque, oficinas, caminhões de bombeiros, etc.versão de escritório estão equipadas com ar condicionado e ventilação. Sua cabine possui um sistema de aquecimento autônomo. Desde 2001, a fábrica também produz carros com motor que atende aos padrões ambientais europeus Euro-2. Os veículos blindados "Ural" foram desenvolvidos na empresa especialmente para o exército.

A empresa comercializa seus carros por meio da Diretoria Comercial da holding Caminhões e por meio de uma ampla rede de concessionárias organizada em todas as regiões do país.

Gestão Empresarial

Hoje, uma das maiores empresas russas envolvidas na produção de caminhões e equipamentos especiais é a Ural Automobile Plant (UralAz). Seu diretor, Viktor Kadylkin, chefiou anteriormente a divisão de unidades de potência e a fábrica de motores de Yaroslavl. Em 2013, ele substituiu V. Korman, que esteve no comando da Fábrica de Automóveis de Ural por 9 anos (desde 2002).