O material circulante é o futuro do país

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

O conceito de "material circulante" pode incluir todas as unidades de equipamento envolvidas no tráfego de mercadorias ou passageiros na rede ferroviária. O material circulante da Russian Railways inclui carros de várias categorias, locomotivas. Está subdividido em trens de propósito especial, de passageiros e de carga por tipo de transporte.

Você também pode dar a seguinte classificação de PS:

• Tração: locomotivas (locomotivas elétricas, locomotivas a vapor, locomotivas a diesel).



• Não autopropelidos: vagões (plataformas, gôndolas, graneleiros, tanques, etc.).



• Carruagens motorizadas: metrô, trens elétricos, vagões.
• Composição especial. destino: veículos automotores, carrinhos.

Os criadores do transporte em questão são atualmente empresas de construção de máquinas do país e do exterior, fábricas de locomotivas e automóveis, usinas metalúrgicas.

As primeiras carruagens na Rússia começaram a ser produzidas em meados do século XVIII. Como ramo industrial independente, a construção automóvel destaca-se em meados dos anos 40 do século XVIII. Naquela época, começou a construção da ferrovia Moscou-São Petersburgo, e foi para a construção de vagõespara esta estrada em Leningrado, uma fundição estatal e uma fábrica mecânica Alexander foram alocadas.

A principal característica ferroviária da época era que o material circulante era mais provável de ser projetado para transportar pessoas. Como regra, foram construídas carruagens para passageiros, operando em destinos suburbanos. Não havia banheiros, bufês ou até mesmo lugares para dormir, apenas lugares para sentar.

Os primeiros carros eram de dois eixos, o quadro e a carroceria eram de madeira. A conexão deles era em cadeia. O material circulante para o transporte de passageiros da época era significativamente diferente do moderno.

O próximo estímulo para o desenvolvimento da indústria ferroviária foi a transição da Rússia do feudalismo para o capitalismo através das reformas de 1861. Desde 1863, começou a produção de vagões com projeto de dois eixos.

Em 1859, uma aparência de um carro gôndola moderno apareceu na fábrica de Alexander - um carro aberto, bem como um caminhão de pólvora e um carro para explosivos.

Ao mesmo tempo, devido à necessidade de movimentação de produtos perecíveis (alimentos, principalmente), surgiu uma frota de vagões isotérmicos.

Em 1875, o Ministério das Ferrovias (MPS) emitiu uma ordem, que falava em trazer todos os vagões cobertos para o mesmo tipo de “tamanho normal” (64002743 mm). Isso foi ditado pelo tamanho do equipamento militar e pelo transporte em massa de tropas.

A partir da segunda metade dos anos 90. houve um aumento da produção industrial, o que levou à expansãoconstrução de ferrovias, o material circulante voltou a encontrar inovações. Cresceu a necessidade de vagões para o transporte de cargas a granel. A produção de tais aumentou significativamente.

Em 1880, perto da aldeia de Bolshie Mytishchi, começou a construção da Carruagem de Mytishchinsky Works.

Em 1896, começou a construção da fábrica de Verkhnevolzhsky para a construção de vagões.

Em 1897, renasceu como fábrica de vagões para a produção de caixas de cartuchos, cozinhas de acampamento e faetontes.

E assim surgiram fábricas na vastidão do país com apenas um objetivo - criar um material rodante perfeito capaz de atender às necessidades do estado em transporte.

Atualmente, o número de vagões e locomotivas pode ser considerado suficiente para o país, mas a condição técnica destes deve ser bem pensada. Uma coisa agrada: a construção de equipamentos desse tipo não é interrompida há um ano desde o seu início.