Geller Alexander Aronovich: biografia, negócios

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Imagine um oficial aerotransportado que estabeleceu mais de 6 empresas, incluindo uma rede de concessionárias de automóveis, uma empresa de transporte e várias empresas de publicidade. O nome deste homem é Alexander Aronovich Geller. Por que seu negócio está à beira da falência hoje? Afinal, há 10 anos, a Forbes o considerava uma das cem pessoas mais ricas da Rússia.

Império de Alexander Geller: como tudo começou?

A biografia de Alexander Aronovich Geller tem sido interessante desde o momento em que começou a vender carros estrangeiros usados em 1992. Então o futuro oligarca fundou a empresa Gema. Depois de vários anos trabalhando e ganhando um bom capital, Alexander Aronovich começou a pensar em expandir o negócio.

Então todos os carros na Rússia eram importados por fornecedores finlandeses. Nenhum de nós levou a sério. Alexander Aronovich Geller foi o primeiro a ver um nicho vazio e apressou-se a aproveitar o momento. Primeiro, foram comprados dois porta-carros Scania usados - para nossas próprias necessidades.

A essa altura, Geller já tinha 4 concessionárias de carros. Técnica própria ajudou muitoSalve . E então houve um padrão. A Gema fez acordos com fornecedores em dólares - o negócio só se beneficiou disso.

No entanto, a demanda por carros estrangeiros caiu um pouco - a população simplesmente não tinha dinheiro suficiente para comprar carros no mesmo volume, mas a preços novos. Alexander Aronovich Geller não ficou perdido e decidiu oferecer serviços de transporte de carro.

Equipamentos adicionais foram adquiridos e, em 2000, Geller espremeu completamente os finlandeses desse nicho, tornando-se, de fato, um monopolista. Sua frota de transportadores de carros era 4 vezes maior do que seus concorrentes mais próximos.

Em 2006 a situação do mercado se estabilizou e as pessoas começaram a comprar carros estrangeiros novamente. Apesar do fato de que agora várias empresas estavam envolvidas no transporte, a Gema Motors ainda ditava seus termos e era a líder absoluta.

Regras de negócios difíceis de Alexander Geller

Os métodos de Geller não são cavalheirescos. As contrapartes foram "torcidas" - a empresa poderia interromper as entregas de repente, citando, por exemplo, uma dívida fictícia, e chantagear o fabricante, derrubando condições mais favoráveis para si mesma.

Isto é o que aconteceu com 3.000 veículos Ford que Geller de repente "congelou" em seus armazéns. Mais tarde, ele afirmou que o fornecimento havia sido cortado porque a Ford lhe devia US $ 4,5 milhões. Os prazos estavam pegando fogo, os revendedores nos showrooms estavam esperando por seus carros e os advogados da Gema Motors estavam tirando dinheiro do fabricante a sangue-frio.

A propósito,os americanos, então, saíram apresentando uma reconvenção e fechando um contrato com os concorrentes da Gema. É verdade, apenas ao custo de perdas financeiras significativas. Se outra empresa estivesse em seu lugar, teria sido difícil para ela.

O fato permanece, um mês depois Geller foi forçado a recuar. No entanto, isso não era frequentemente o caso. O ex-paraquedista basicamente não gosta de perder.

Geller também não deu misericórdia aos concorrentes. Aqui o despejo tornou-se sua arma. Com um transportador de carro custando US$ 200.000, a Gema cobrava apenas US$ 5.000 por viagem. Com o maior parque, Geller poderia pagar essas taxas.

Crise nos negócios de transporte

No entanto, isso não poderia continuar por muito tempo. Gradualmente, muitas novas empresas entraram no mercado e a Gema teve que se mudar. Claro que não se pode dizer que a empresa começou a operar com prejuízo, mas só se pode sonhar com lucros anteriores.

Então Geller decidiu expandir a rede de concessionárias de automóveis. Nos anos 90 ele trocou carros Saab. Agora Opel, Chevrolet, Jeep, Audi, Mercedes, Dodge, Chrysler e Skoda foram adicionados a eles.

Em 2007, o faturamento ultrapassou 500 milhões de dólares. Somente em 2006-2007, a empresa dobrou o número de concessionárias de automóveis: de 5 para 10. No entanto, Alexander Aronovich não parou por aí.

Ele queria seu pedaço da "torta" do estado - Geller decidiu ter acesso ao dinheiro do orçamento. Foram adquiridos 700 carros executivos. Destinavam-se a atender funcionários da Câmara de Contas e do Ministério dos Recursos Naturais, deputados dacongregações, bem como clientes particulares.

Houve uma experiência na criação de um serviço de táxi - 150 carros foram comprados para isso. Os ônibus de Geller transportam compradores dos maiores shopping centers da cidade: Ashana, Mega, IKEA, OBI. No total, foram adquiridos mais de 100 equipamentos para esses fins.

Problemas na publicidade

Os problemas começaram, como sempre, quando não eram esperados. Em 2011, a Auto Cell, subsidiária da Gema, ganhou inesperadamente uma licitação para publicidade no metrô de Moscou. De referir que o contrato expirou apenas em 2016. Ao mesmo tempo, o preço inicial do lote foi 1,5 vezes superior às deduções do operador anterior.

Na foto está Galina Kogan, CEO da Auto Cell.

No entanto, o leilão durou apenas 10 minutos. E a licitação não foi vencida por ninguém, mas pela então desconhecida Auto Cell com um capital autorizado de 10.000 rublos, registrado 6 meses antes do leilão. É difícil acreditar que isso seja uma coincidência, e os árbitros não estavam materialmente interessados em acreditar no novo favorito.

Como esperado, o contrato foi rescindido. Apenas um recém-chegado processou inesperadamente o metrô por 3 bilhões de rublos.

Depois disso, foi aberto um processo criminal contra a empresa. Além disso, o metrô entrou com uma ação civil para recuperar a dívida. Somente em 2012 Geller conseguiu, de alguma forma, chegar a um acordo. A empresa pagou 400 milhões em vez dos 579 necessários para o trimestre II. Além disso, ela prometeu pagar 600 milhões de rublos antecipadamente a cada trimestre. Apesar dissoA dívida da Auto Cell no final de 2015 era de 1,12 bilhão de rublos.

Negócios de uma nova maneira por Alexander Geller

Entre 2013 e 2015, Geller foi atingido por uma série de ações judiciais. A Auto Cell não conseguiu nem pagar a empresa que a transformou em um site - apenas 1 milhão de rublos.

Ao mesmo tempo, a empresa simplesmente "jogou" o empreiteiro - a obra foi aceita, mas o dinheiro não foi pago. E essa empresa deveria reabastecer o tesouro do metrô em quase 30 bilhões de rublos ao longo de 6 anos. Como esperar por isso?

Além - mais. O empreiteiro apresentou uma reclamação de 3 milhões de rublos à empresa Gema-Invest, que não conseguiu pagar pela construção do edifício AutoTechCenter. Mais uma vez, o trabalho foi feito e aceito, mas as estruturas Geller se recusaram a pagar por ele.

Além disso, a Auto Cell devia 1,8 milhão de rublos por serviços de comunicação. Aparentemente, fazer negócios dessa forma se tornou comum para a Gema.

A empresa está afundando: a última esperança

Em 2015, Geller decidiu entrar no ramo de construção. Ficou conhecido que o gabinete do prefeito de Moscou pretende investir 20 bilhões de rublos e outros 105 bilhões foram planejados para os próximos 3 anos. Como não participar da seção dessa "torta"?

Claro que, após os escândalos com o metrô, o acesso direto aos contratos do governo foi fechado para Geller. No entanto, as antigas conexões permaneceram. Como os jornalistas conseguiram descobrir, Vladimir Chernikov foi o "teto" de Alexander Geller nas autoridades. Ao mesmo tempo, ele atuou como chefe do Departamento de Assuntos da Duma do Estado.

De acordo com relatos da mídia, foi ele quem ajudou na épocaAlexander Aronovich Geller com um contrato para o fornecimento de carros a funcionários. Aparentemente, ele também ajudou na história do metrô.

O programa "Minha Rua" previa a reparação integral das calçadas de 50 ruas da capital. E novamente, como na história do metrô, a licitação para o fornecimento de 80% das lajes foi vencida pela empresa desconhecida Bekam. O valor do contrato foi de 537 milhões de rublos, mas a receita da empresa em 2014 foi de 1,08 bilhão de rublos.

Vale ress altar que o diretor da empresa é um empresário estrangeiro Alex Geller, e o único proprietário de Galina Kovaleva é um moscovita comum.

E isso não é o mais surpreendente

A publicidade ao ar livre tornou-se um dos interesses do empresário. Em Moscou, a empresa LLC TRK de Alexander Geller ganhou um concurso para 1.400 espaços publicitários. A competição foi realizada em 2013. O valor total do contrato foi de 22,5 bilhões de rublos.

Em dezembro de 2016, Geller novamente violou suas obrigações. Os contratos com a LLC TRK foram rescindidos. Em fevereiro de 2017, a empresa ainda pagou parte da dívida. 5 dos 8 contratos foram restabelecidos, deixando 1.000 espaços publicitários à disposição do canal de TV.

No entanto, no início de 2018, a SEC atrasou novamente outro pagamento. No entanto, a empresa continua aceitando inscrições promocionais para este ano.

Outro escândalo com a empresa de publicidade do metrô de Moscou

Depois do escândalo da Auto Cell, que foi declarada falida, pouco tempo se passou. E em 2016, como um raio do azul - um concurso para publicidade em Moscoumetro ganha a Trade Company, de propriedade da Gema de Alexander Geller.

RBC informa que o banco FC Otkritie atuou como fiador, porém, em 2017, não estendeu a garantia, pois ele próprio passou por um procedimento de saneamento. Em 27 de dezembro, a polícia deteve o CEO da Trade Company, Rima Soghomonyan (foto abaixo). Ela é suspeita de fornecer uma garantia bancária falsa do Sberbank.

De acordo com os dados mais recentes, o próprio Alexander Geller vive atualmente em Ostozhenka. No entanto, há rumores persistentes de que em breve ele deixará a Rússia junto com seus bilhões.

Resumir

Atualmente as estruturas de Alexander Geller estão com grandes problemas. O que acontecerá com as empresas é desconhecido. O que o oligarca espera? Pode outro contrato do governo tirá-lo do buraco financeiro? Enquanto os milicianos detêm apenas os gerentes. Não há queixas sobre o próprio empresário. Então por que ele ainda não saiu do país?

Só o tempo pode responder a essas perguntas. A TRK Company ainda ocupa o 5º lugar na classificação dos maiores fornecedores de publicidade externa em Moscou. No entanto, ela constantemente enfrenta dificuldades financeiras. Foi instaurado um processo criminal contra a administração da Trade Company. Muito provavelmente, a própria empresa também está aguardando liquidação.

Especialistas dizem que a falência das estruturas de Alexander Geller é inevitável e é apenas uma questão de tempo.