Navios de patrulha do Projeto 1135: histórico de construção, modificações, estação de serviço

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Os navios do projeto 1135 ocupam um lugar especial na história da Marinha Russa. Eles diferiam significativamente de seus antecessores, eram graciosos, armados com sistemas e meios avançados. Eles introduziram todos os desenvolvimentos inovadores da época. Os TFR deste projeto foram os mais populares e reverenciados entre os velejadores.

História do Design

O Projeto 1135 começou a ser desenvolvido entre 1964 e 1966. O trabalho foi gerenciado pelo Northern Design Bureau. O novo navio recebeu uma ampla gama de missões, além de escoltar comboios por áreas difíceis nas quais as hostilidades estão ocorrendo, resolver as tarefas de combate a submarinos inimigos e fornecer defesa aérea para comboios e formações de navios.

Devido ao fato do deslocamento ser menor em relação aos projetos 1134 (grande navio anti-submarino), não foram previstos helicópteros nesses navios. No entanto, foi planejado equipá-los com modernos sistemas de mísseis capazes de atingir não apenas submarinos, mas também alvos de superfície.

Início do Projeto 1135 Burevestnik

Como mencionado acima, os novos navios de patrulha, que foram nomeados Projeto 1135 Burevestnik, foram projetados no Northern Design Bureau (TsKB-35, Leningrado). As características de desempenho do navio-patrulha (abreviado TFR) deveriam fornecer defesa aérea e anti-navio de navios e transportes na zona marítima próxima, garantindo a destruição de aeronaves inimigas e mísseis de cruzeiro em baixas altitudes. A TTZ para o desenvolvimento de uma nova série de navios foi emitida pela liderança da Marinha da URSS em 1964.

A construção deveria ser realizada em 3 lugares, nomeadamente em Kaliningrado (fábrica de construção naval do Báltico "Yantar"), Kerch (fábrica "Zaliv"), Leningrado (fábrica "Severnaya Verf"). O número de navios do Projeto 1135 foi planejado para cobrir as necessidades de todas as quatro frotas da URSS.

Recursos do TFR

O navio de escolta do Projeto 1135 forneceu um alcance de até 4.000 milhas náuticas a uma velocidade de 14 nós. A velocidade máxima ficou na faixa de 32 nós com um deslocamento de 2800 toneladas. Os TFRs foram equipados com modernas turbinas a gás e usinas de energia.

Novos navios foram instruídos a fornecer condições aceitáveis para a tripulação. O projeto previa a presença de cabines duplas para oficiais easpirantes, dois cantis de marinheiros, uma galera. Para os marinheiros nos compartimentos de proa e popa, foram criadas cabines para acomodar de 10 a 15 pessoas em cada.

Navios criados receberam elogios de especialistas. As TFRs sobem perfeitamente à onda, suas inundações e respingos em todas as faixas de velocidade são mínimas. O uso de armas é possível sem problemas em qualquer velocidade, inclusive quando o mar é de 4 pontos. Com o uso de dispositivos anti-roll, as armas podem ser usadas em ondas de mais de 5 pontos.

A inafundabilidade do TFR foi alcançada pelo fato de o casco do navio ser dividido em 14 compartimentos estanques. Especialistas estabeleceram condições para que o navio pudesse fornecer flutuabilidade se 3 compartimentos adjacentes ou 5 compartimentos não adjacentes fossem inundados.

TFR foram equipados com meios de resgate suficientes: um barco a motor; yawl de 6 remadas; 20 balsas de emergência PSN-310.

Sistema de propulsão - duas unidades de turbina a gás M-7K. A potência de cada um é de 24.000 cavalos de potência. Eles foram colocados em pares em salas de máquinas adjacentes.

Além disso, havia um sistema de fornecimento de energia: uma unidade de turbina a gás, composta por uma turbina de marcha com capacidade de 6.000 cavalos de potência; usina de turbina a gás pós-combustor com capacidade de 18.000 cavalos de potência.

O suprimento máximo de combustível estava na faixa de 450 a 550 toneladas. Se o navio usasse a velocidade máxima, o combustível consumia 390 kg por milha, enquanto o alcance chegava a 1300 milhas.

Armamento padrão do projeto1135

Typical Project 1135 foi equipado com as seguintes armas:

• Duas torres de artilharia gêmeas de 76mm. Eles estavam localizados na popa. Munição assumiu 500 cartuchos por barril. Sua entrega foi realizada na adega, localizada sob a torre. Os suportes das armas eram blindados. Espessura da armadura - 5 mm. Eles forneceram uma taxa de tiro de 40 a 45 tiros com um barril, que deve ser resfriado por 3 minutos com água do mar. O cano da própria instalação teve que suportar 3000 tiros até falhar completamente.
• Dois sistemas de defesa aérea de curto alcance Osa-M. Um estava localizado na proa do navio, o segundo - na popa. Eles estavam localizados em porões de convés especiais, onde também estava localizado o conjunto de combate (24 mísseis guiados antiaéreos para cada complexo). Foguetes foram instalados em 4 tambores, 5 peças em cada. A recarga foi realizada em 20 segundos. A taxa de tiro do complexo é de 2-2, 8 tiros por minuto, dependendo do tipo de alvo (ar, superfície). O complexo detectou alvos a uma distância de 25-30 km, enquanto a altura de detecção correspondia a 3,5-4 km. A altura mínima na qual um alvo era garantido para ser atingido era 60 m acima do nível do mar.
• Um complexo oposto URPK-4 "Metel", localizado na proa do TFR. O conjunto consistia em 4 mísseis torpedos. Quando um torpedo foi lançado, ele se separou do foguete em um determinado ponto e realizou uma queda de pára-quedas. Em seguida, mergulhou nas profundezas, procurando o alvo do sistema de rastreador. Sua profundidade é projetada para 400 m, a velocidade na buscamodo 23 nós, e ao mirar em um alvo 40 nós. Alcance 8 km.
• Dois lançadores de foguetes RBU-6000 "Smerch-2". Eles estavam na proa do navio. A munição estava no porão, os barris foram carregados remotamente. O alcance de trabalho no alvo foi de 300 a 5800 m. O alvo foi atingido a uma profundidade de 15 a 450 m. O submarino estava garantido para ser destruído quando uma bomba explodiu a uma distância de até 7 metros.
• Dois tubos de torpedo ChTA-53-1135 de 533 mm. Eles estavam nas laterais do navio. A ogiva do torpedo pesava 500 kg e o próprio torpedo 2,1 toneladas. Sua velocidade estava na faixa de 40-43 nós. Alcance de 19 km, profundidade de 12 m. Cada lançador de torpedos tinha 8 peças de munição por veículo.
• 16 minas IGDM-500. Para simplificar a instalação de minas quando o navio estava em movimento, foram usados trilhos especiais. A faixa de profundidades no local de sua configuração era de 8 a 35 m.

Além disso, os navios do Projeto 1135 foram equipados com instalações de interferência, vários sistemas de controle de incêndio, estações de radiação e outros equipamentos necessários.

As principais características de desempenho implementadas no projeto 1135 Burevestnik: deslocamento do TFR - padrão 2810 toneladas, total de 3200 toneladas; comprimento da embarcação 123 m, largura 14,2 m; autonomia de navegação - 15 dias. A tripulação do projeto 1135 em termos padrão é de 191 pessoas, das quais 22 oficiais, 27 aspirantes.

TFR canteiros de obras

Os navios da série 1135 foram construídos em três fábricas, a saber:

• Estaleiro Báltico"Yantar" (a cidade de Kaliningrado) construiu 8 navios no período de 1970 a 1975.
• Zaliv Plant (cidade de Kerch) construiu 7 navios de 1971 a 1981.
• A fábrica de Severnaya Verf (a cidade de Leningrado) construiu 6 navios de 1976 a 1979.

O primeiro da série de navios de patrulha Vigilant foi adotado pela Frota do Báltico em dezembro de 1970.

Atualmente, todos os navios do Projeto 1135 da Marinha Russa foram desativados. Apenas o Ladny TFR permanece em serviço.

TFR para a KGB da URSS

Para as necessidades das tropas de fronteira da KGB da URSS, foi desenvolvido um projeto separado do TFR. As seguintes tarefas foram atribuídas a ele:

• garantir o serviço sentinela;
• implementação de medidas de segurança na zona econômica da URSS;
• lute contra o contrabando.

O projeto desenvolvido no início dos anos setenta ficou conhecido como 1135.1 "Nereus". Este foi um desenvolvimento adicional dos projetos 1135 e 1135M. As diferenças estavam na composição do armamento e na presença no navio de um heliporto e espaço para um helicóptero.

Era para fazer uma série de 12 navios. A principal zona de sua aplicação foi o Oceano Pacífico. O navio principal para as tropas de fronteira foi construído na fábrica de Zaliv e colocado em operação em dezembro de 1983.

No total, sob o projeto 1135.1, foram construídos: TFR "Dzerzhinsky"; TFR "Águia"; TFR "Anadir"; TFR "Kedrov".

O trabalho na série de fronteiras foi interrompido durante o colapso da URSS. Dos três navios atracados nessa altura, apenasSKR "Kirov". Foi encomendado em abril de 1993 e adotado pela Marinha Ucraniana. Agora este navio é o carro-chefe da Marinha deste país sob o nome U130 Hetman Sahaidachny.

O design dos navios fronteiriços não difere do padrão 1135. A principal diferença é o hangar e a plataforma para o helicóptero Ka-27.

Segundo especialistas, os navios de fronteira da série 1135.1 possuíam armas muito poderosas, que geralmente não eram equipadas com navios de patrulha da guarda costeira. No entanto, isso pode ser explicado pelo fato de que, ao projetar TFRs de fronteira, incidentes ocorreram repetidamente em várias áreas do oceano, onde a pesca foi realizada no interesse dos países. Como resultado, algumas nações marítimas enviaram navios de guerra para lá para proteger seus pescadores.

Modificações do Navio de Patrulha do Projeto 1135

Navios do projeto 1135 na OTAN foram classificados como Krivak, e o tipo era fragata.

O projeto foi atualizado, a saber:

• projeto 1135 navio de patrulha - a base do projeto;
• 1135M - profunda modernização do projeto com aumento de deslocamento até 3000 toneladas;
• 1135.1 - navio de guarda de fronteira;
• 1135.2 - projeto modernizado 1135M;
• 1135.3 - projeto modernizado 1135M com aumento de deslocamento até 3150 toneladas.

História moderna do projeto

Durante o período 1999-2013. sob o projeto 1135.6, 6 fragatas Talwar foram construídas para a Marinha Indiana.

Desde 2010, no interesse da Marinha Russa, foi implementado um programa para lançar umprojeto 1135,6 (1135,7). Trata-se de uma profunda modernização do navio-patrulha do projeto 1135. Na sua fabricação, são utilizadas tecnologias de baixa visibilidade. O ferramental é realizado em uma base de elementos moderna. Armas são sistemas avançados e extremamente eficazes.

Atualmente, o Estaleiro Yantar tem um pedido para a construção de 6 navios, a saber: o navio patrulha Almirante Essen, Almirante Grigorovich, Almirante Makarov, Almirante Butakov, Almirante Istomin, Almirante Kornilov. Os três primeiros já estão em operação. O restante está em construção e testes no mar.

Deste grupo, o navio de patrulha Admiral Essen, baseado no Mar Negro, é conhecido por lançar repetidamente mísseis Calibre contra combatentes do ISIS na Síria durante missões no Mediterrâneo.

Fatos históricos

Em novembro de 1975, o comandante do navio TFR da Torre de Vigia, V. Sablin, levantou a bandeira da “revolução comunista vindoura”. Ele realmente capturou o navio e fez uma tentativa de entrar em Leningrado e ancorar no Neva. Apresentou exigências para lhe dar a oportunidade de falar ao vivo na Televisão Central, pois queria transmitir ao povo a verdade sobre a situação no país. No entanto, em 9 de novembro, a Torre de Vigia foi cercada por navios fronteiriços, impediu seu movimento lançando bombas ao longo do curso e disparou contra ela com artilharia. Sablin foi preso, levado para Moscou, julgado e baleado.

Outro caso bem conhecido está relacionado ao Selfless SKR. Em 12 de fevereiro de 1988, dois navios americanos Yorktown e Caron entraram nas águas territoriais da URSS perto da cidade de Y alta (Crimeia). Após advertências malsucedidas sobre a inadmissibilidade de cruzar a fronteira da URSS e exigências para deixar as águas territoriais, o comandante do TFR "Bezzavetny" empreendeu dois granéis na popa do "Yorktown", causando danos ao equipamento e revestimento do lados. Como resultado do incidente, navios americanos deixaram as águas territoriais da URSS.

TFR "Zadorny" (Frota do Norte) é conhecido por fazer inúmeras viagens às costas da América durante seu serviço até 2005. Repetidamente reconhecido como o melhor navio da Frota do Norte.