Navio de pesquisa oceanográfica "Yantar": descrição, história e fatos interessantes

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Não há outro navio como o navio oceanográfico "Yantar" no planeta. E a questão não está apenas na singularidade do complexo de pesquisa instalado a bordo e capaz de registrar inúmeros parâmetros do ambiente oceânico. Em primeiro lugar, a tripulação em si é única, composta por cientistas, mas de uniforme.

"Âmbar" de "Diamante"

A história do navio de pesquisa Yantar começou em fevereiro de 2009. Foi então que um contrato foi assinado, segundo o qual a fábrica de construção naval do Báltico deveria construir um navio encomendado pela Diretoria Principal de Pesquisa em Mar Profundo do Ministério da Defesa da Federação Russa. "Yantar" - o navio líder do projeto 22010 "Cruys" - foi desenvolvido pelo Central Marine Design Bureau "Almaz" (São Petersburgo) sob a liderança do designer-chefe Alexander Forst.

A construção do navio começou em 8 de julho de 2010. Neste dia, os funcionários da empresa comemorou solenemente o 65º aniversário da fundaçãofábrica. Para comemorar esta data, foi decidido nomear o navio "Yantar". Os principais marcos da construção do navio:

• 2012-31-05 O casco do navio saiu da rampa de lançamento da oficina de montagem e foi colocado em uma rampa de lançamento aberta.
• 2012-05-12 A embarcação foi lançada.
• 19.07.2014 Início das provas de amarração.

Em maio de 2015, o navio "Yantar" após a saída de controle para o mar e aprovação pela comissão estadual da prontidão total de todos os sistemas do navio passou a fazer parte da Marinha Russa.

Principais recursos

A tripulação do navio "Yantar" da Marinha Russa - 60 pessoas. Com pouco mais de 108 metros de comprimento e 17,2 metros de largura, o navio tem um deslocamento total de 5,23 mil toneladas. A velocidade máxima desenvolvida pode chegar a 15 nós (cerca de 28 km/h). Em navegação autônoma por até dois meses, o navio é capaz de percorrer uma distância de 8.000 milhas. O navio é obrigado a fornecer energia a todos os sistemas e unidades por meio de quatro grupos geradores a diesel. A potência de cada um é 1600 kW.

O grupo de propulsão consiste em duas hélices de leme e um propulsor elétrico. Os primeiros permitem que o navio gire quase no local e os segundos - para manter uma posição estacionária durante o trabalho de pesquisa. A precisão da localização é garantida por modernos equipamentos de navegação precessional.

Equipamentos e equipamentos especiais

Propósito principalnavio oceanográfico "Yantar" - o estudo das regiões de mar profundo dos oceanos, as características da topografia do fundo. Uso alternativo - expedições de resgate, operações de busca para procurar objetos afundados.

Para combinar as tarefas e equipamentos. O sistema de energia e os equipamentos de telecomunicações do navio são capazes de garantir a operação simultânea de dois submersíveis de alto mar do tipo "Rus" ou "Consul". Os batiscafos desta classe são capazes de mergulhar a uma profundidade de mais de 6 km com uma carga de cerca de 200 kg, realizar uma ampla gama de operações subaquáticas usando um complexo manipulador especializado com dois atuadores e tirar fotos e vídeos.

Complementar o arsenal técnico da embarcação de pesquisa "Yantar" vários veículos desabitados de controle remoto, equipamentos hidroacústicos para diversos fins. Um heliponto está equipado na parte dianteira do convés.

Através dos mares, sobre as ondas

O navio de pesquisa iniciou seu serviço em agosto de 2015 com testes do aparelho complexo de águas profundas. Durante três meses no Oceano Atlântico, que tem as profundidades necessárias para os testes, especialistas testaram mini-submarinos e sondas de controle remoto. Tendo completado completamente o programa, o navio "Yantar" retornou à base da Frota do Norte.

Nos anos seguintes, o histórico do navio foi reabastecido:

• Invasão ao longo da costa síria do Mediterrâneo.
• Detecção e pesquisaAeronaves baseadas em porta-aviões Su-33 e MiG-29 que caíram sobre o Mar Mediterrâneo, extraindo fragmentos de caças e elementos de equipamentos de bordo.
• Viagem pelo Atlântico às costas do Canadá e dos EUA.
• Participação em operações de busca para descobrir o submarino afundado "San Juan" (Argentina).

Em numerosas viagens oceânicas "Yantar" provou ser excelente na realização de missões de pesquisa em várias regiões climáticas.

Deep Scout ou Deep Scout?

A embarcação hidrográfica "Yantar", explorando as extensões dos oceanos do mundo, desempenha simultaneamente várias funções de reconhecimento. O leque de tarefas não se limita à recolha de informação de natureza científica e militar. O equipamento do navio é capaz de criar uma "cortina de ruído" para o equipamento de sonar de varredura de um inimigo em potencial, fornecendo assim uma passagem ou manobra oculta para submarinos nucleares.

Não é de surpreender que o navio "Yantar" esteja sempre sob a supervisão não apenas dos departamentos navais estrangeiros, mas também da mídia. Assim, por sugestão dos serviços de inteligência americanos, a bastante respeitável edição do The New York Times durante o cruzeiro no Atlântico do Yantar assustou os habitantes da cidade com mitos de que o navio russo era capaz de deixar instituições estatais americanas e cidadãos comuns sem meios de telecomunicações. Tal afirmação é ainda mais estranha porque no mundo praticam as atividades de reconhecimento de navios desse tipoclasse é comum.

Especialistas russos dizem que toda a conversa de que o navio "Yantar" corta cabos de Internet subaquáticos e linhas de comunicação é completamente infundada, muito menos evidências. Ao mesmo tempo, os especialistas não negam que os equipamentos e equipamentos de alto mar do navio permitem não apenas destruir, mas também conectar-se a canais secretos de telecomunicações. Para ser justo, deve-se notar que um alto funcionário do Pentágono, comentando sobre a atividade dos navios de pesquisa da Marinha dos EUA no Mar de Okhotsk, brincou que eles também "não estudam baleias" lá.

Próximo na linha - "Diamante"

Em junho de 2016, nos estaleiros de Kaliningrado, foi lançado o próximo navio para ajudar o Yantar, que recebeu seu nome em homenagem ao Central Design Bureau - Almaz. Os desenvolvedores, contando com a experiência de operar o navio líder, melhoraram significativamente a ergonomia do equipamento e as condições de vida da tripulação.

A propósito, o comprimento da segunda embarcação é de 118 metros, mas não há heliponto. Gostaria de saber que "surpresas" Almaz está preparando?