Typhoon fighter: especificações e fotos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:38

Desde a Segunda Guerra Mundial e do Vietnã, tornou-se óbvio que é muito difícil vencer um confronto armado sem apoio aéreo. Todos os anos recentes foram marcados pelo rápido desenvolvimento da aviação de ataque e caça, e a indústria está atraindo cada vez mais novos desenvolvimentos científicos para isso.

Um dos resultados mais reveladores da fusão da ciência e tecnologia de defesa foi o caça Typhoon. De acordo com os principais especialistas estrangeiros e nacionais no campo da aviação, é um dos exemplos da mais alta qualidade de armas ocidentais. Que tipo de aeronave é e como é caracterizada, contaremos neste artigo.

Vamos notar imediatamente que seu ancestral distante, o Typhoon, um caça da Segunda Guerra Mundial, também apresentava alta manobrabilidade e excelente desempenho em combate.

Informações básicas

Em sua essência, este é um caça bimotor de quarta geração. Possui uma asa delta e é construído de acordo com o esquema "pato". Deve-se notar que as modificações dos Typhoons, que foramlançados nos últimos anos, pertencem à geração 4+ ou 4++. Em geral, o desenvolvimento de uma aeronave tão promissora começou em 1979.

O carro é produzido em quatro versões ao mesmo tempo. Versões separadas estão disponíveis para Grã-Bretanha, Alemanha, Itália e Espanha. Particularmente interessante é o fato de que as peças para a produção de aeronaves não são produzidas em um só lugar: vários consórcios de fabricação de aeronaves estão envolvidos nisso ao mesmo tempo.

Contrato Governamental

Vamos listar aqueles que produzem as partes mais importantes da fuselagem e motor:

• Alenia Aeronáutica. Faz a parte de trás do corpo, flaperons e asas esquerdas.
• BAE Systems. Duplica parcialmente o primeiro fabricante na produção de peças para a traseira da aeronave, dedica-se à produção da fuselagem dianteira (em conjunto com o PGO), carenagem, canopy. Também responsável pelo estabilizador de cauda.
• EADS Deutschland. Faz a seção central, e também está engajado na liberação da parte central do casco.

• EADS CASA. A empresa fabrica ripas e asa direita.

Principais características de design

Em geral, o caça Typhoon foi criado em grande parte levando em consideração o uso das conquistas mais avançadas em eletrônica e construção de aeronaves. Os projetistas fizeram muito para garantir o máximo desempenho de manobra, mesmo ao abordar um ataque em ângulos extremos.

A aeronave foi projetada de acordo com um esquema envolvendo o uso de uma asa delta comvarredura de 53 graus. As ripas e abas são de duas seções, a cauda horizontal dianteira é feita de acordo com o tipo rotativo, a quilha e o leme são sem estabilizador. Tal esquema é o mesmo e bom para um aumento acentuado na manobrabilidade da aeronave e uma diminuição na resistência do ar em velocidades supersônicas.

Aeronave invisível

Para reduzir a visibilidade da máquina para radar, o bordo de ataque da plumagem frontal é feito de um material que absorve ondas de rádio. Embora o caça Typhoon não pertença oficialmente à categoria de veículos fabricados com tecnologia furtiva, tecnologias e materiais capazes de dissipar efetivamente as emissões de rádio são usados ativamente em sua produção. Na verdade, tal tarefa foi originalmente definida para os projetistas: tornar a aeronave o mais invisível possível da frente para detecção de radar moderno.

O que foi feito para atingir esse objetivo? Em primeiro lugar, as entradas de ar foram afundadas no corpo o máximo possível, os estágios de entrada dos motores foram mascarados com dispositivos especiais. Todos os planos de apoio da asa e os bordos de ataque dos estabilizadores e plumagem foram cobertos desde o bordo de ataque com materiais que absorvem a radiação do radar. Além disso, os suportes de mísseis guiados também foram trazidos o mais próximo possível do casco, o que também possibilita escondê-los da radiação do radar inimigo.

Aqui deve-se mencionar que atualmente o Typhoon é um caça-bombardeiro multifuncional e, portanto, é impossível em princípio garantir sua completa invisibilidade (e não é tão necessário).

Básicodesenvolvedores

Quase todos os novos componentes e ligas que possibilitam alcançar esse alto desempenho foram desenvolvidos pelos engenheiros da EADS/DASA. Além disso, a mesma empresa estava entre os criadores e depois fabricantes de muitos dos elementos estruturais mais importantes da aeronave. Estes incluem quase todo o bordo de ataque de ambas as asas, as superfícies externa e interna das entradas de ar, bem como os profundores e componentes adjacentes.

Materiais principais usados na construção

Há muitos materiais usados, e não há tantas ligas de alumínio tradicionais para aviação. Assim, mais de 40% da massa total da fuselagem é fibra de carbono. A quantidade de lítio e ligas de alumínio chega a 20%, as ligas de alumínio puro respondem por 18%. Materiais à base de titânio de alta resistência representam 12%, enquanto a fibra de vidro representa 10%. A superfície da aeronave é coberta por 70% de fibra de carbono, 12% é ocupada por materiais à base de fibra de vidro.

Cerca de 15% da área é de metal, e outros 3% são ocupados por plásticos extra fortes e outros materiais estruturais. Aliás, entre todas as aeronaves de combate europeias, o caça Typhoon é o mais avançado tecnologicamente: 5% de todas as soluções técnicas utilizadas ainda não foram divulgadas, sendo desenvolvimentos secretos das agências aeroespaciais europeias.

Mesmo durante o planejamento inicial do projeto da aeronave, os termos de referência incluíam a condição de que o peso de uma aeronave vazia não deveria exceder9999 quilos. Além disso, incorpora-se estruturalmente a possibilidade de utilização de novas ligas à base de magnésio e alumínio. O recurso da fuselagem não é inferior a seis mil horas. Assim, o caça Typhoon supera significativamente o americano F-35, no qual esse indicador varia de 2 a 4 mil horas.

Características dos elementos estruturais

A caixa é feita de acordo com o esquema semi-monocoque. Há uma armadura de cabine bastante eficaz, que protege o piloto do fogo de armas pequenas individuais. O dossel do cockpit é moldado em uma peça, projeta-se relativamente além do casco. Essa solução permitiu que o piloto fornecesse a melhor visão geral possível. Isso é extremamente importante no combate aéreo manobrável moderno. Neste caso, o caça Typhoon, cuja foto está no artigo, é um dos melhores veículos da OTAN.

Como já dissemos, o projeto utilizou um esquema com uma plumagem de quilha única, que possui uma área bastante grande. A enorme entrada de ar do sistema de troca de calor é bastante perceptível. Toda a pele da asa é feita de fibra de carbono altamente durável. No entanto, há uma exceção. Estamos falando de contêineres e meias defletidas, localizadas nas extremidades das asas. Eles são feitos de ligas de alumínio e lítio.

A área total da cauda horizontal é 2,40 m2. Polímeros leves (principalmente) também são usados para sua fabricação. Simplificando, o caça Typhoon (você pode ver a foto neste material) é uma aeronave de alta tecnologia, cuja produção é simplesmenteimpossível sem uma base industrial poderosa.

Chassis

O trem de pouso da aeronave é triciclo. Equipado com suportes de roda única. A peculiaridade é que os dois primeiros vão na direção do corpo, enquanto o da frente se retrai para frente. Outra característica incomum para a tecnologia da OTAN é que o trem de pouso é perfeitamente otimizado para pouso em pistas muito irregulares e mal reparadas. Mas há um problema aqui. Inicialmente, assumiu-se que o comprimento mínimo do PIB para pouso seria de quinhentos metros. De acordo com este indicador, o caça Eurofighter Typhoon também deveria se tornar avançado.

Mas já durante os primeiros testes de campo, verificou-se que em tais condições há um forte superaquecimento dos mecanismos de freio e, portanto, o comprimento mínimo possível foi aumentado para 750 metros. No entanto, em casos extremos, o piloto pode usar um pára-quedas de freio.

Desenvolvimento do motor, especificações da usina principal

O motor começou a ser desenvolvido em 1983. O trabalho não começou do zero: eles pegaram o motor da aeronave Tornado como base. No entanto, há evidências de que a usina foi retirada da máquina experimental Rolls-Royce XG.40. Seja como for, os testes de bancada só começaram em 1988.

O resultado do desenvolvimento foi o EJ200. Este é um motor turbofan de circuito duplo, uma das características distintivas do qual é um pós-combustor maciço. As lâminas das turbinas são fabricadas com uso extensivo de materiais monocristais, todos os discos são fabricados porestampagem em pó. O sistema de controle da usina é totalmente digital. Além disso, o motor possui um sistema de diagnóstico integrado. Quase todas as partes fixas do motor são feitas de materiais compostos. A câmara de combustão é protegida contra desgaste por um composto à base de cerâmica.

Esta atenção aos detalhes faz do Eurofighter Typhoon um dos aviões de combate mais duráveis do nosso tempo. Assim, a partir de 2010, mais de 250 motores já foram montados, cujo recurso chegou a 10 mil horas.

A entrada de ar está localizada sob a fuselagem, seus contornos permanecem in alterados. As paredes laterais são retas, a inferior é curva. Este design é dividido por um defletor vertical em dois canais, sendo que a parte inferior de cada um deles pode se desviar, proporcionando melhor fluxo de ar sob cargas pesadas.

Especificações dos motores

Nota-se que, mesmo na fase de projeto da aeronave, Alemanha, Grã-Bretanha, Espanha e Itália assinaram um acordo sob o qual os países eram obrigados a desenvolver e modificar conjuntamente a usina para o Eurofighter Typhoon. A principal característica do motor não é nem sua durabilidade e recursos, mas um design modular. Esta ousada solução técnica reduziu o tempo necessário para sua desmontagem para 45 minutos.

O motor tem as seguintes especificações:

• O impulso seco é 6120 kgf.
• O valor de pós-combustão do indicador é 9097 kgf.
• Em condições normais de voo, o consumo de combustível varia de 0,745 a0,813kg/kgf por hora.
• No modo pós-combustor, esse valor já é muito maior - de 1,65 a 1,72 kg/kgf por hora.
• A temperatura dos gases emitidos pela turbina pode chegar a 1840°K.
• O consumo médio de ar é de 76 kg/s.
• O diâmetro principal da turbina é de 740 mm.
• O comprimento total da usina é de 4 metros.
• Ela pesa 989 kg.
• O recurso de modificações antigas é de 6 mil horas, mas os motores modernos já podem voar 10 mil.
• O intervalo entre as verificações do motor é de 1.000 horas.

É assim que o "Tufão" (lutador) é caracterizado. A potência da aeronave é tal que ela pode atingir uma velocidade máxima de até Mach 2, que é cerca de 2,5 mil quilômetros por hora.

Reservas de combustível

O abastecimento de combustível está localizado tanto na própria fuselagem, quanto na quilha e nas asas, sendo colocado em tanques feitos de materiais especialmente duráveis. É possível colocar dois tanques sobressalentes nas unidades de suspensão de uma só vez, cuja capacidade é de 1.500 litros e 1.000 litros, respectivamente. Deve-se notar especialmente que os projetistas previram a possibilidade de reabastecimento aéreo, o que torna o Typhoon (caça) especialmente diferente. Um caça deste modelo, usando todas as reservas de combustível, pode voar cerca de quatro mil quilômetros (na verdade - não mais que 3, 2 mil).

Sistemas de controle de voo

Sistema de controle de voo Quadruplexadaptável. Observe que não há canal mecânico de backup. É devido a sistemas eletrônicos complexos que a maior manobrabilidade em velocidades máximas de voo, bem como o comportamento confiável da aeronave em tais condições, é garantida. O sistema de visão frontal PIRATE e a estação de pulso-Doppler ECR90 fazem parte do sistema principal de armas.

O sistema de navegação é inercial. Possui giroscópios a laser de anel, o piloto pode usar uma mira indicadora especial, além de equipamentos que predizem automaticamente os meios de ataque prioritários do inimigo. Além disso, o mesmo sistema é responsável por determinar as manobras evasivas e de ataque dos veículos inimigos. Claro, a eletrônica pode fazer recomendações sobre o sistema de armas que é mais racional para usar em combate aéreo.

Sistemas defensivos e ofensivos

O enchimento eletrônico mais caro é o sistema DASS. Por muito tempo foi criado pelas instituições avançadas da Alemanha e da Grã-Bretanha. O sistema processa e interpreta os dados que a aeronave recebe dos equipamentos de laser e radar. É ela quem é responsável pela liberação de alvos falsos e fontes de interferência ativa. Também controla os meios passivos de proteção da aeronave. Os contêineres com este equipamento estão localizados na asa. Um telêmetro a laser com função de mira também está localizado na ponta da asa.

Observe que este caça, em princípio, não possui compartimentos internos para armas. Eles são substituídos por nós externos suspensos, o que facilita muito a detecçãoaeronaves para sistemas de radar inimigos, mas desta forma você pode expandir significativamente o alcance das armas usadas.

Especialmente para este modelo de caça, tanques de combustível semi-conformes foram projetados e usados.

No total, a aeronave possui treze nós de suspensão. Eles, como regra, colocam até quatro foguetes não guiados "Skyflash" (RAF) ou "Aspid" (Força Aérea Italiana). Eles são colocados em uma posição ligeiramente "rebaixada" sob o corpo da aeronave. Também é permitido transportar dois pequenos mísseis guiados ASRAAM ou AIM-9. Eles são pendurados em nós sob as asas.

No total, a aeronave pode ser equipada com dez mísseis ar-ar, mas neste caso, o peso de decolagem da máquina não deve ultrapassar 18 toneladas. Três unidades de suspensão separadas são fornecidas para pendurar tanques de combustível adicionais. Observe que o caça multifunção Typhoon é adicionalmente equipado com um canhão automático de 27 mm fabricado pela Mauser.

Carga de bomba

Se for planejado realizar operações de ataque no solo, então sete hardpoints externos podem acomodar até 6.500 quilos de bombas, bem como pelo menos seis mísseis ar-ar guiados. O raio de combate pode ultrapassar mil quilômetros. A altura de combate mais baixa para este lutador é considerada 325 metros, o máximo é um quilômetro. Com armamento completo, o caça-bombardeiro Typhoon (sua foto está neste material) pode realizar missões de combate empor três horas e meia.

Distribuição de fundos para produção

No total, estava prevista a produção de 620 máquinas deste tipo. Como inicialmente havia quatro estados que manifestaram o desejo de participar do programa, as aeronaves foram distribuídas entre eles, de acordo com as instalações de produção disponíveis.

Assim, as fábricas do Reino Unido se comprometeram a montar 232 Typhoons, na Alemanha montaram 180 unidades e a Itália recebeu 121 aeronaves. Os espanhóis, devido às más condições de produção, foram encarregados de montar apenas 87 caças. A primeira aeronave começou a chegar em 2003. A Grã-Bretanha também recebeu os primeiros caças deste modelo ao mesmo tempo, e alguns deles foram imediatamente para a formação do 17º esquadrão. Nele, as aeronaves foram testadas da maneira mais completa. Curiosamente, a aeronave entrou oficialmente na Força Aérea da UE apenas em 1º de julho de 2005. No primeiro lote, foram entregues 148 caças, todos ainda em serviço.

Já em 2002, o governo austríaco manifestou interesse em adquirir 18 unidades de equipamentos, investindo US$ 2,55 bilhões em produção de uma só vez. No entanto, já em junho de 2007, devido à crise que se aproximava, o contrato foi revisto: de acordo com as novas condições, os austríacos queriam já adquirir 15 aeronaves, e numa configuração mais “escassa”. Até o momento, acordos semelhantes foram concluídos com os Emirados Árabes Unidos e vários outros clientes. É relatado que as fábricas da UE devem fornecer 707 caças de uma só vez.

O acordo para iniciar a produção do segundo lote foi assinado em 14 de dezembro de 2004. A primeira aeronave desta parcela decolou em 2008. Cada caça multifunção Typhoon (fotos das máquinas estão no artigo) é totalmente acompanhado pelo fabricante desde o lançamento até o final do período de garantia.

Diferenças entre modificações

Inicialmente, acreditava-se que aeronaves deste modelo seriam utilizadas exclusivamente para combate contra aeronaves inimigas. Mas após o início da campanha no Afeganistão, eles começaram a ser usados ativamente para suprimir alvos terrestres. A propósito, o caça Typhoon operou contra o MiG? Dificilmente. Sim, os veículos soviéticos podiam permanecer no Afeganistão, mas somente naquela época não havia mais um único piloto que pudesse levá-los ao ar.

Máquinas modernizadas já em 2008 poderiam ser justamente chamadas de caças multifuncionais. Eles podem ser distinguidos pela abreviatura FGR4 (se o nome contiver T3, esta é uma versão de dois lugares da aeronave). Antes da nova modificação, todos os Typhoons existentes foram atualizados antes do final de 2012. Atualmente, o caça Typhoon 5 está sendo desenvolvido a toda velocidade. Suas características ainda não são conhecidas.

As melhorias resultaram em um reforço significativo do trem de pouso, um conjunto completamente novo de equipamentos de bordo, incluindo um sistema aviônico aprimorado. Além disso, os sistemas de armas ar-terra foram significativamente reforçados, o que foi ditado pela necessidade da aeronave desempenhar as funções de uma aeronave de ataque. No momento, as negociações estão em andamento para criar a terceira geração desses lutadores. Os países da UE têm grandes planos para eles: acredita-se que só no Reino Unidoter pelo menos 170 tufões até 2030.

Na terceira versão, a aeronave receberá tanques de combustível totalmente conformados, mais uma vez a eletrônica de bordo será totalmente substituída. Mais importante, o caça será equipado com uma usina de energia mais poderosa, bem como uma estação de radar com um conjunto de antenas ativa em fases.

Mas o mais interessante é a modificação do Typhoon projetada para a Força Aérea Britânica (o caça Typhoon MK 1). Nesta versão, a aeronave recebeu sistemas de mira e telêmetros a laser completamente novos, especialmente desenvolvidos pela empresa de defesa israelense Rafael. O armamento de bombas também foi significativamente melhorado. Assim, é fornecida a presença de bombas guiadas pesando 450 kg. Eles são fabricados pela corporação americana Raytheon. Eles têm a capacidade de mirar por um feixe de laser, bem como um sistema de correção de GPS.

Aeronaves da terceira e quarta séries devem entrar em serviço provisoriamente com os países do tratado e alguns compradores não antes de 2017. Supõe-se que o caça Typhoon de 5ª geração deve começar o desenvolvimento na mesma época.